Prodrive, che si occupa del reparto corse di Subaru ed Aston Martin, ha già deciso di lasciar perdere il WRC nel 2009. Aston Martin sembrerebbe invece potercela fare, ma viene spontaneo chiedersi “come”. Di sicuro c’è solo il fatto che non verranno portate GT1 ufficiali a Le Mans, mentre sui programmi LMP1 e GT2 resta [...]
Prodrive, che si occupa del reparto corse di Subaru ed Aston Martin, ha già deciso di lasciar perdere il WRC nel 2009. Aston Martin sembrerebbe invece potercela fare, ma viene spontaneo chiedersi “come”. Di sicuro c’è solo il fatto che non verranno portate GT1 ufficiali a Le Mans, mentre sui programmi LMP1 e GT2 resta incertezza, perchè semplicemente non si sa dove sia meglio investire i pochi soldi a disposizione per il 2009.
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MILANO – Quando Charouz mise all’asta la sua Lola Aston Martin in tanti si erano preoccupati di un eventuale ritiro di Charouz dal mondo dei prototipi. Vero però era il contrario, ovvero che il team ceco, dopo un anno di apprendistato, aveva deciso di intraprendere una collaborazione importante con Aston Martin nella realizzazione di un prototipo interamente prodotto dalla casa inglese.
Eravamo rimasti su questi pensieri poco prima della crisi economia, che una volta arrivata ha finito con lo stravolgere completamente i piani di tutti i costruttori e team privati impegnati nel motorsport. Dall’inghilterra non è arrivata più nessuna notizia ma soltanto voci che davano il marchio Aston Martin in grossa crisi.
In questi casi però nessuno da fuori poteva e sapeva quantificare il problema, ci voleva un annuncio ufficiale e drammatico per rendere nota questa situazione, così ci ha pensato la Prodrive di David Richards – reparto corse Aston Martin e Subaru – a divulgare il segnale di crisi, togliendo dal mondiale WRC un marchio storico come quello di Subaru, che proprio nel 2008 si era presentato forte di una nuova Impreza tanto affascinante esteticamente quanto messa sotto dal soltio rullo compressore Sebastian Loeb.
Difficile ora chiedersi quale sarà la fine della sorella Aston Martin nel mondo delle corse dopo il ritiro di Subaru, più facile invece cercare di capire come sarebbe meglio investire lo scarso budjet per il prossimo anno.
Al momento noi di 422race.com abbiamo cercato di delinearvi la situazione dandovi un’unica notizia ufficiale, ovvero quella non vi è intenzione alcuna da parte di Aston Martin di scendere in pista a Le Mans con delle DBR9 ufficiali, lascando ai team privati il compito di giocarsi le loro carte.
Il progetto di entrare in LMP1 non è stato perciò ancora accantonato, così come quello di portare avanti lo sviluppo della vettura GT2, che nel prossimo futuro diventerà una GT1 non appena saranno cambiati i regolamenti in vigore almeno fino alla fine del 2009.
La domanda che sorge spontanea, o meglio, il consiglio che viene da lasciare è quello che molto probabilmente bisognerebbe convertire le energie nei confronti della vettura GT2 anzichè portare avanti due sviluppi paralleli di due macchine con un grande potenziale ancora nascosto.
Questo perchè davanti ad un budjet così risicato sarebbe meglio investire sul programma meno dispendioso e in termini di soldi la categoria meno onerosa fra GT2 ed LMP1 è proprio la prima, che poi dal 2010 sarà la vera e propria vetrina di lancio per il Gran Turismo.
La DBR9 quindi sarebbe secondo i nostri calcoli la pedina sulla quale puntare tutto il prossimo anno, lasciando altri progetti più ambiziosi e dispendiosi ad un futuro più roseo per il mondo delle corse, che ahimè, proprio quest’inverno ha dimostrato come sia “appeso ad un sottilissimo filo”.
Giacomo Sgarbossa
