A trentasei anni Giancarlo Fisichella approda alla Ferrari per le cinque gare finali del Mondiale 2009. Obiettivo portare a casa il terzo posto costruttori, ma se a Monza si vince…cambia tutto.
Un qualsiasi bambino di questo mondo al quale piacciono i motori, ha sognato almeno una volta nella vita di correre con un Ferrari. Per molti si tratta di un sogno che svanisce pian piano che si cresce, per alcuni che a correre ci riescono davvero continuano a pensarci alcune notti in sogni, a pochi capita di arrivarci davvero vicino e solo centocinque uomini possono vantasi di averci corso davvero.
A questi da oggi, 3 settembre 2009, se ne aggiunge un centoseiesimo. Non si tratta del campione predestinato, nè dell’erede di un qualcosa già visto, nemmeno del collaudatore premiato dopo anni nell’ombra, questa volta è una cosa diversa.
E’ un italiano, quello che ci esaltò con la sua prima pole a Zeltweg nel 1998, quello che vedevamo sempre a podio a Montreal con le gialle Jordan e le azzure Benetton, quello che con il motore in fiamme arrivò nella pit-lane di Interlagos vincente, anche se glielo dissero la settimana dopo, quello che ci illuse che davvero qualcosa di grande fosse possibile, ma che ci fece comunque vivere emozioni indimenticabili a Melbourne nel 2005.
E’ colui che in molti criticano perchè tre vittorie in 14 stagioni appaiono poche, ma che nonostante tutto riesce a portare una Force India in pole al sabato e poi a podio la domenica. C’è chi lo ama e chi lo odia, ma sono più i primi, perchè uno che il Fisico ce l’ha pure stampato nel nome, anche a 36 anni non ha smesso di sognare in queste notti di fine estate la mitica e leggendaria rossa, quella che per gli italiani era impossibile e che oggi così tutto d’improssivo è nelle mani di Giancarlo Fisichella con 226 GP alle spalle e cinque, forse gli ultimi cinque per onorare un carriera nel migliore dei modi possibili in F1.
E’ bastata una molla per dare la spinta giusta a questo matrimonio che già dieci anni fà appariva possibile, la molla che ha messo k.o. Felipe Massa, la molla che ha lanciato Luca Badoer che ha riportato un italiano sulla rossa dopo oltre quindici anni, ma che ha anche ridimensionato nel paddock quello che si pensava del veneto prima del suo sfortunato rientro ai GP.
Fisichella è avvertito, se si dimostrerà un flop come Badoer rischierebbe di rovinare in cinque gare la sua reputazione nel circus, ma se invece porterà assieme a Kimi Raikkonen l’obiettivo 2009 di Maranello, il terzo posto nel costruttori, potrà ricordare per sempre i suoi cinque gran premi con la rossa. Alcuni hanno sempre detto che vincere un GP con la Ferrari è come vincerne dieci con qualsiasi altra scuderia, Fisico nemmeno sà cosa significhi vincerne dieci, arrivare là in alto guidando la #3 di Maranello sarebbe per lui quella ciliegina pronta a coronare una carriera che troverebbe nella sua conclusione un grande lieto fine.
E’ l’ultima carta di Giancarlo, il destino beffardo non gli ha dato la fortuna necessaria in tempi ormai lontani, ma gli consegna cinque sole gare in cui dimostrare chi è e chi può ancora essere Giancarlo Fisichella. E’ la dimostrazione che i sogni si possono avverare anche a 36 anni: prima tappa proprio a casa, nel cuore rosso di Monza dove ci sono i suoi tifosi, dove una vittoria cambierebbe tutto, ma proprio tutto.
Antony Rodella
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Articolo stupendo!
Mi piace esattamente come si riceve il vostro livello di tutta