Audi, Peugeot e Aston Martin pronte a dominare la classe LMP1, che vedrà anche il ritorno del team LNT. 12 le LMP2, con KSM presente in lista. Atlas EFX-Team annuncia l’ingaggio di Baumgartner per l’avventura in ILMC. BMW scende in pista con una M3, Lamborghini esordisce con Gulf Team First.
MILANO – Il richiamo della Intercontinental Le Mans Cup ha come previsto, sortito il suo effetto sulla lista degli iscritti per la prossima 1000 km di Silverstone, gara che avrà l’onore di assegnare i titoli finali della Le Mans Series.
La LMP1 è la classe che ne ha subito le maggiori, e positive conseguenze: dalle appena cinque vetture presenti in Ungheria, in Gran Bretagna la categoria regina accoglierà ben 12 prototipi, raggiungendo in numero le LMP2. Confermato il ritorno delle case ufficiali Peugeot e Audi, che saranno impegnate in tutti e tre gli appuntamenti della ILMC. Insieme a loro si unirà anche Drayson Racing, protagonista lo scorso weekend della vittoria in ALMS a Road America: la Lola B10/60 Coupé del team britannico sarà guidata, come sempre, da Paul Drayson e Jonny Cocker.
L’aria britannica richiamerà indietro anche Aston Martin Racing, iscritta con le due Lola ormai prossime alla pensione: la n.007 sarà affidata a Fernandez/Primat/Meyrick, mentre la n.009 sarà guidata da Barazi e Hancock. Dopo un anno di assenza, anche Team LNT dirà la sua in questo finale di stagione, schierando la Ginetta Zytek 09S, guidata da un equipaggio inedito, formato da Tony Burgess, Johhny Mowlem e Chris McMurry.
All’appello, ovviamente, non mancheranno gli abitué del campionato: sulla 908 cliente di Team oreca è confermata l’assenza di Olivier Panis, mentre la Ginetta Zytek del team Beechdean riavrà al volante Nigel Mansell, che affiancherà i figli Leo e Greg.
Confermata in toto la griglia LMP2 vista nella 1000 km di Ungheria, con l’aggiunta di Kruse Schiller Motorsport. Visti i precedenti, bisognerà però attendere gli ultimi giorni precedenti al weekend per avere la certezza dell’iscrizione della squadra di Hardy Schiller. Per Strakka Racing, la 1000 km di Silverstone rappresenta la sua gara di casa, oltre all’unica chance per riconquistare la leadership nel campionato piloti, ora in mano all’equipaggio della Lola HPD di Ray Mallock Limited. Per le Lola n.29 e n.30, Silverstone sarà invece l’ultima gara che correranno sotto la dicitura Racing Box, prima di passare in mano a MIK Racing. OAK Racing, saldamente al comando dei costruttori con le due Pescarolo, cercherà di confermarsi terza forza nel campionato a squadre, confrontandosi con le due Ginetta di Quifel-ASM e Bruichladdich.
Archiviato il discorso campionato, dominato da Larbre Competition, Atlas EFX-Team concentrerà le sue risorse per la ILMC. L’equipaggio della Saleen n.66 sarà in gran parte rinnovato, con Carlo Van Dam ora affiancato dall’ex pilota di Formula 1 Zsolt Baumgartner e da James Winslow, attualmente impegnato nel campionato Indy Lights.
La classe GT2 avrà in serbo due novità nella sua entry-list: la prima, già annunciata, è quella del ritorno di BMW, che a Silverstone inizierà la sua avventura in ILMC. L’unica M3 dello schieramento sarà guidata da Jörg Müller La seconda riguarda l’esordio di un team degli Emirati Arabi, il Gulf Team First, che porterà in pista una Lamborghini LP560, con al volante Fabien Giroix e Roald Goethe.
Ma delle sei case presenti in GT2, solo due sono ormai in piena lotta per il titolo finale: la vittoria nel campionato piloti è solo affare dei due equipaggi di Felbermayr e AF Corse, Lieb/Lietz e Vilander/Alesi/Fisichella. La coppia del team tedesco è attualmente in testa con 78 punti, mentre il trio di Amato Ferrari insegue a 63. Il confronto prosegue nel campionato a squadre e costruttori, dove il divario tra Porsche e Ferrari scende a sei lunghezze. a Silverstone, la casa di Maranello potrà contare sul ritorno di Gimmi Bruni e Jaime Melo, che prenderanno il posto di Barba e Parente. Felbermayr, al contrario, potrà difendersi con soli due esemplari di Porsche 997, con Dumas ancora a fianco di Ragginger e Ried sulla n.88.
Alessandro Burkia
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