MILANO – Non c’è solo la Formula 1 ad avere aperto le porte all’iscrizione di nuovi team nella prossima stagione: anche il parco partenti della GP2 è in fase di rinnovo. Il 2010 segna infatti, per la categoria cadetta, il termine del secondo ciclo triennale di vita. Questo significa che, a partire dal prossimo anno, non solo sarà in pista una nuova versione della monoposto Dallara (già provata a porte chiuse la scorsa settimana a Magny-Cours), ma anche la lista delle squadre sarà rimessa in discussione.

422race.com è in grado di rivelare che in settimana è attesa l’ufficializzazione delle sedici squadre in lizza, da cui verranno estratti i tredici nomi definitivi non prima del Gran Premio di Monza di settembre. Un posto è sicuramente a disposizione: quello della Durango, ritiratasi al termine dello scorso anno per problemi economici e non rimpiazzata da nessuno in questa stagione. Il suo posto sarebbe però già stato assegnato: insistenti voci di paddock parlano della Meritus.

Il team malese sarebbe infatti la scelta più logica: già da tre anni corre nella GP2 Asia dove rimpiazza la Racing Engineering, che ha deciso di non disputare la categoria asiatica. Ma questo potrebbe non essere l’unico ingresso nelle iscrizioni per il 2011. Diversi tra gli attuali dodici team partecipanti, infatti, secondo le voci raccolte da 422race.com, sarebbero a rischio di non proseguire la propria avventura.

Di sicuro è stata messa in vendita la Ocean Racing Technology di Tiago Monteiro, che solo da due anni ha rilevato l’ex BCN Competicion di Enrique Scalabroni. Ma in cerca di un acquirente sarebbero anche la Super Nova (dopo la scomparsa del padre del proprietario David Sears, che costringerà quest’ultimo a concentrarsi di più sul business di famiglia) e la DPR (il cui proprietario Andrè Herck la tiene in vita praticamente solo per consentire la prosecuzione della carriera del figlio pilota Michael).

Se alcuni di questi team non dovessero farcela, pronti a rimpiazzarli sono i nomi più in vista della neonata GP3 Series: tra questi, la Muecke Motorsport, da anni protagonista in Formula 3 Euro Series, che gode dell’appoggio della Mercedes e di un team manager come Ralf Schumacher, o la Manor Motorsport, la stessa che gestisce le operazioni della Virgin Racing in Formula 1 (e Bernie Ecclestone gradirebbe non poco poter avere un team junior della Virgin in GP2).

La scelta che si pone di fronte agli organizzatori della GP2 non sarà importante solo per i prossimi tre anni, ma sarà letteralmente strategica per il futuro a lungo termine della serie. L’intenzione sembra essere quella di trovare team più vicini agli standard della Formula 1, non più costretti a ingaggiare i piloti sulla base del loro budget, ma anche in grado di poter sopravvivere economicamente sulle loro gambe e così svezzare i talenti del domani.

Fabrizio Corgnati

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