MILANO – Durata delle gare aumentata di 5’ ed inversione della griglia di partenza di gara-2 estesa ai primi otto classificati: sono queste le due novità principali del Regolamento Sportivo della F3 tricolore 2010, emesso in questi giorni dalla CSAI. Vediamo nel dettaglio cos’è cambiato rispetto allo scorso anno.
Come detto, le gare dureranno 28’ più un giro: la CSAI è andata incontro ai team, che in autunno avevano chiesto di aumentare di 5’ la durata delle due corse, ritenute sino ad allora un po’ troppo ‘sprint’. La decisione ci trova decisamente concordi, al contrario dell’altra modifica di maggior rilievo, e cioè l’inversione della griglia di gara-2 estesa ai primi otto classificati nella prima prova (nel 2009 coinvolgeva i primi sei): questa scelta, operata per rendere più spettacolare la seconda corsa, ci para eccessivamente penalizzante per i primi due classificati di gara-1.
Importante poi il chiarimento su come ci si comporterà nel caso in cui inizi a piovere dopo che la gara ha preso il via sull’asciutto: in questo caso, il direttore di corsa non interromperà la prova, ma semplicemente i piloti saranno autorizzati a cambiare le gomme, passando alle rain.
A proposito di gomme, la Csai ha ratificato quanto già ampiamente annunciato nei mesi scorsi riguardo al fornitore dei pneumatici: la serie tricolore passa dalle Michelin alla Kumho, che saranno disponibili per ciascun pilota nella quantità di un nuovo set per le prove libere di ciascun evento e due nuovi set per le qualifiche e le gare.
Quanto ai motori, ciascun pilota potrà cambiare o far revisionare l’unità assegnata una volta sola nell’arco della stagione; in caso di ulteriori cambi e/o revisioni, come nel 2009 il pilota sarà penalizzato di otto posizioni in griglia nella gara successiva.
Il calendario presenta ancora un punto interrogativo, seppur solo formale: riguarda la seconda trasferta al di fuori dei confini nazionali, che però si disputerà sicuramente il primo agosto e, dunque, salvo improbabili sorprese si terrà a Brno (l’alternativa era Spa, con data ipotizzata a fine giugno).
Restano invariati il punteggio (con gara-2 che assegna meno punti, mentre al pole-man di gara-1 ed ai titolari dei giri veloci nelle due gare sarà assegnato un altro punto) ed il montepremi compessivo (226.000 Euro).
Infine, è stato definito il calendario di test privati nel corso della stagione: si disputeranno a Misano il 13 aprile, ad Imola il 2 giugno, a Vallelunga il 15 settembre, al Mugello il 29 ed a Monza il 13 ottobre. I test invernali pre-campionato riprenderanno invece il 18 e 19 febbrario a Misano, e proseguiranno con altre cinque sessioni, prima di quella già citata di metà aprile di nuovo al Santamonica (circuito che, lo ricordiamo, ospiterà l’apertura del campionato l’ultimo fine settimana di aprile).
Paolo Bellodi
