Il team manager di Maranello, Massimo Rivola, dà la sua ricostruzione dell’accaduto nei minuti cruciali prima del drive through comminato ad Alonso, rispondendo alle dichiarazioni rilasciate nei giorni scorsi dal direttore di gara della FIA
MILANO – Charlie Whiting sostiene di aver avvisato per ben “tre volte” la Ferrari che Alonso doveva lasciar passare Kubica, di cui una “immediatamente” dopo il sorpasso? Pronta arriva la risposta della Ferrari: il direttore di gara della FIA ha sì risposto alle richieste di precisazione del cavallino rampante, ma con indicazioni confuse e contraddittorie.
Lo sostiene oggi il team manager della rossa Massimo Rivola, che scrive un nuovo round nella battaglia, ormai dichiarata, tra Maranello e la Federazione. Ai microfoni de “La Gazzetta dello Sport” e de “La Stampa”, Rivola ha dato la sua ricostruzione di quanto accaduto nei cruciali minuti dopo il sorpasso di Fernando Alonso a Robert Kubica con annesso taglio di chicane nel corso del Gran Premio d’Inghilterra.
“Vogliamo solo spiegare i fatti, cosicchè si comprenda che non siamo pazzi,” dichiara Rivola. Ed eccoli, allora, i fatti, nella versione della Ferrari. Un secondo dopo il sorpasso incriminato, dal muretto della rossa parte la prima comunicazione via radio diretta a Charlie Whiting. Il direttore di gara risponde qualche istante dopo, dicendo che la situazione era in corso di esame.
Pochi secondi dopo, la Ferrari chiede nuovamente chiarimenti e stavolta Whiting rassicura: la questione sarà investigata dai commissari solo dopo la gara. Nel frattempo Alonso e Kubica proseguono le rispettive battaglie con Jaime Alguersuari e Rubens Barrichello.
Quando arriva la risposta definitiva di Whiting (“Lasciate passare Kubica”), tra lo spagnolo e il polacco ci sono ormai tre posizioni di differenza e sono passati quasi due minuti. “Un minuto e cinquanta secondi non è immediatamente,” commenta piccato Rivola.
A questo punto Rivola chiede a Whiting se Alonso debba cedere la posizione a tutti gli avversari che si sono frapposti tra lui e Kubica. Pochi momenti dopo, arriva il definitivo ritiro di Kubica, che impedirà ad Alonso di farlo passare e costringerà dunque i commissari a comminargli il drive through. Ma i dubbi della Ferrari riguardano anche gli eventi successivi alla penalità.
I detriti dell’alettone posteriore di Pedro de la Rosa sono rimasti in pista per un paio di minuti senza che la FIA prendesse provvedimenti. Poi, quando gli strateghi della Ferrari erano convinti che Alonso avrebbe perso solo tre o quattro posizioni con il suo drive through, la safety car è scesa in pista, condannando Alonso a fondo gruppo. “Questo significa che per due minuti la gara si è tenuta in condizioni di insicurezza,” conclude Rivola.
Chi ha ragione, Whiting o la Ferrari? Per saperlo, bisognerebbe che la FIA pubblicasse le trascrizioni delle conversazioni radio occorse in quei minuti. Un auspicio che, con ogni probabilità, rimarrà inascoltato.
Fabrizio Corgnati
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Mi pare che anche in questo caso emerga che la direzione corsa abbia detto di cedere la posizione…dai, è chiaro che la Ferrari ha cercato la “furbata”, Alonso ha fatto un sorpasso irregolare anche se “costretto” dalle circostanze e loro hanno cercato di approfittarne…speravano che il fatto di guadagnare terreno portasse i commissari a chiudere un occhio…invece quelli l’occhio non l’hanno chiuso…insomma, la Ferrari ha cercato la “furbata” ma non gli è riuscita…peccato, sarà per un’altra volta…
Furbata? mi potresti cortesemente spiegare perchè ad Hamilton,Apa 2008,hanno dato la penalità dopo la gara e qui invece un DT? e poi,scusa,la gestione della Safety Car ormai ha raggiunto livelli parossistici,si disintegra un alettone posteriore e aspetti oltre 2 minuti per decidere…sbaglierò,ma se fosse stato Hamilton al posto di Alonso avrebbero dato penalità a fine gara…ormai la F1 è in mano alla mafia inglese
Alla FIA hanno una solo parola d’ordine: “il titolo devono giocareselo Vettel ed hamilton”. Vettel non ha bisogno d’aiuto, hamilton si!
Semplicemente perchè a Spa l’infrazione è avvenuta negli ultimi giri…gli furono dati 25″ che corrisponde più o meno (tra l’altro, spesso più) ad un drive-through…la safety car è stata utilizzata in modo impeccabile, in quanto c’era pericolo in pista…per caso hai già dimenticato l’incidente di Massa l’anno scorso in Ungheria e cosa può provocare anche un piccolo detritio? O volete che muoia qualcuno? Magari se Massa in Ungheria ci lasciava la pelle forse vi convincevate dell’utilizzo della safety car? Ma probabilmente no, l’italiano ha la memoria più che corta, cortissima…comunque un cosiglio: se veramente c’è la mafia inglese, non roderti più il fegato, non seguirla più la Formula 1…te lo consiglio sinceramente, io non ce la farei a seguire una cosa che credo sia sempre falsata da un mafia contro di “noi”…in questo vi ammiro, avete davvero un fegato incredibile, perchè io non lo sopporterei…quindi se c’è la mafia, non seguitela più…ci sono tante categorie automobilistiche più interessanti…
Invece la guardo perchè voglio capire se la F1 riesce a superare il calcio in quanto a schifezza…
In 3 gare Alonso ha perso almeno 40 punti per doppiati idioti,safety car che un gp entrano 10 secondi dopo un botto (mostruoso) penalizzando guarda caso solo le Ferrari e il gp dopo entra oltre 2 minuti dalla perdita di metà alettone da parte di un vettura,penalità date per sfavorire chiaramente la Ferrari con la scusa che le immagini sono poco chiare e penalità per fatti perlomeno dubbi che portano a perdere 10 posizioni…
Pongo un domanda: se negli utlimi 3 gp ci fosse stato Hamilton o Vettel al posto di Alonso,la direzione corsa si sarebbe sempre comportata così?
Beh abbiamo già visto che quando conveniva tenere il mondiale aperto non ci si è fatto problema a penalizzare chicchessia negli ultimi tre gp…ripeto, lo dico per la vostra salute: se vi fate così tanto il sangue-acqua (come si dice delle mie parti) non guardatela più questa Formula 1…ci sono categorie secondo me molto più interessanti, o comunque semplicemente dove “sfogare” la propria voglia di automobilismo…se siete degli appassionati di automobilismo vedrete che ci sono tantissime categorie in cui divertirsi…diverso se siete degli ultras di qualche team, allora là e più difficile e capisco che si segua la Formula 1 per il solo interesse di vedere vincere il proprio team…