SAKHIR – Dopo oltre centotrenta giornate trascorse senza il calore dei Gran Premi ecco che la Formula 1 arriva negli oltre 34° del Bahrein, dove quest’oggi ha preso il via l’edizione 2010 del Campionato del Mondo. Con una bella foto di gruppo, come mai si era mai fatto prima, nella quale oltre ai ventiquattro piloti hanno posato anche le bellissime dodici monoposto.

Cessati i flash dei fotografi, si è iniziato a fare sul serio con le prime libere che hanno dimostrato prima con Sutil (1:56.583) e poi con Rosberg (1:55.409) che i motori della stella a tre punte sono ancora quelli da battere, soprattutto nella seconda sessione con un il poker formato dalle due Mercedes in prima e terza posizione e dalle due Mclaren al secondo e quarto posto.

E’ vero anche che è troppo presto per trarre giudizi: le Ferrari sembrano essersi nascoste così come le Red Bull nonostante il nervosismo di Adrian Newey al muretto faccia capire intuire delle preoccupazioni nel team austriaco. Mentre i piloti caricavano e scaricavano le monoposto provando ogni sorta di assetto, i commentatori televisivi, oltre ad esaltare le nuove grafiche televisive della FOM, si cimentavano nelle più bizzarre spiegazioni riguardo alla diavoleria “Made in Woking” approvata dalla FIA.

Ormai è diventata opinione comune il fatto che ben presto vedremo strumenti simili anche sulle rivali della McLaren. Intanto chi forse non può nemmeno provarci tenta in tutti i mezzi di ribaltare la decisione dei commissari, come la Renault che sembra vicina ad un reclamo, così come Kubica stamattina era vicino alla vetta nella sorprendente prima sessione che ha visto la Force India al comando.

Le Ferrari forse si nascondono, forse provano solo da gara, fatto sta che le rosse centrano la top ten piazzando Massa settimo ed Alonso nono. Comincia bene il weekend delle ferrarine di De La Rosa e Kobayashi ai piedi della nuova zona punti, mentre in Toro Rosso parecchie difficoltà tengono fermo ai box Buemi che nel pomeriggio non gira.

Si è già infiammata anche la lotta dei “piccoli” con le Lotus che proprio sul finale di sessione fanno lo sgambetto alle Virgin, rifilando un secondo abbondante alle rivali rossonere. Chi doveva provare a più non posso è stato invece limitato a soli 20 giri nell’arco delle tre ore di prove: un debutto da incubo per la Hispania Racing con la sola monoposto di Bruno Senna in pista, mentre l’indiano Karun Chandhok ha dovuto ritardare il suo esordio a domani per un malfunzionamento sia di cambio che di frizione. Gli undici secondi e mezzo che il brasiliano si è preso da Rosberg diventano quasi una nota positiva, calcolando i chilometri percorsi dalla vettura costruita da Dallara che ha rischiato grosso, la figuraccia poiché il 2:06.268 di Senna è appena 119 millesimi migliore della pole GP2.

E’ stato l’italiano Luca Filippi ad ottenere il miglior tempo nelle qualifiche della serie cadetta versione “Asia Series”, con un 2:07.087 che domani lo farà partite dal palo al fianco di Charles Pic. Il duo iSport formato da Oliver Turvey ed il già vincitore del campionato Davide Valsecchi, partirà in seconda fila, mentre in terza troveremo Parente e Villa.

Anno nuovo, stessa storia per la Porsche Mobil 1 Supercup, che non fa in tempo a riaccendere i motori e si ritrova come al solito Jeroen Bleekemolen al comando delle prove libere. 2:31.600 il tempo del due volte campione olandese, ma il giovane Nick Tandy gli è a soli 56 millesimi di distacco. Terzo posto per Stefan Rosina (+0.754) e quarto per René Rast (+0.965). Venerdì difficile invece per l’italiano Alessandro Zampedri che non riesce a far meglio del ventunesimo posto accusando oltre tre secondi di ritardo dal leader.

Per domani lo spettacolo in qualifica è assicurato, visto che nonostante i risultati delle libere portino a scommettere su Mercedes e McLaren, Ferrari e Red Bull rimangono comunque avversari temibili. Ci potrebbero essere sorprese come lo sono stati oggi i debuttanti Hulkenberg (6°) e Petrov (8°) che, dopo essersi dati battaglia per una stagione intera in GP2, si ritrovano separati da soli due decimi in Formula 1. Bisognerà invece pregare che tutto vada bene in Q1, perché con le “new-entry” a questi livelli c’è il rischio che il traffico diventi un serio problema nei soli venti minuti a disposizione.

Antony Rodella

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