Commenti a: ME AND MY HELMET – L’arte di parlar d’altro

Di: Matteo

Matteo — Wed, 30 Jun 2010 12:36:07 +0000

L’autorevole pensiero di Giancarlo Minardi chiude definitivamente questa inutile discussione. Tra l’altro conferma quanto ho ripetuto in tutti i miei interventi.

Il presente articolo è polemico e non supportato da elementi di valutazione oggettivi.

Di: Fabrizio Corgnati

Fabrizio Corgnati — Tue, 29 Jun 2010 14:08:45 +0000

Sulla competitività o meno della Ferrari si può discutere, a chi è sembrata deludente, a chi no, a chi servono altri elementi per giudicare. E su questo non ci piove. Il punto del mio articolo era un altro: la strategia comunicativa. Perchè sollevare un polverone polemico del genere, arrivando a scrivere dei comunicati piccati, delle dichiarazioni addirittura da parte di Piero Ferrari e Luca di Montezemolo? Queste cose non si fanno per caso: è evidente che il risultato non sia stato all’altezza delle aspettative e la Ferrari preferiva che si parlasse di gara manipolata piuttosto che dell’ottavo posto. Anche situazioni ben più gravi di questa, vittorie perse a tavolino, penalità non date affatto, non hanno avuto degli strascichi di questo genere. Non c’è alcuna proporzionalità nella reazione. Oltretutto, ribadisco, è una battaglia lanciata e portata avanti dalla sola Ferrari, nessun altro team ha espresso pareri in merito.

Di: Alessandro Burkia

Alessandro Burkia — Tue, 29 Jun 2010 14:07:25 +0000

Il comunicato Ferrari del dopo gara comunque non aiuta a capire se queste evoluzioni hanno giovato alle performance: le dichiarazioni sono tutte incentrate sui fatti di gara e poco sul comportamento della F10. Tra l’altro questa F10 B cosa avrebbe potuto fare? Probabilmente un 2° posto, è vero, ma grazie anche ai guai degli altri. Già dalle qualifiche si è visto che questo grande passo avanti non è stato fatto. I podi non bastano, bisogna vincere, e questo la Ferrari non sembra che l’abbia dimostrato in quel poco che si è visto. Ma sarei felicissimo di essere smentito già a Silverstone.
Un’altra cosa è stato l’atteggiamento del team dopo il drive through di Hamilton: siamo in una gara, dove la tensione è già alle stelle, che vantaggi ci sono ad aumentare ulteriormente il nervosismo del pilota alla guida? Mi riferisco alle comunicazioni radio tra Alonso e Stella. Forse era il caso di concentrarsi sulla corsa che sui torti subiti.

Di: Marco Strazzulla

Marco Strazzulla — Tue, 29 Jun 2010 14:05:17 +0000

Io non vorrei fare sempre i paragoni tra “questi” e “quelli”…ma “quelli” aldilà dell’oceano riescono a fare di tutto (sorpassi di traverso, sorpassi all’esterno, testa a testa) persino sul cittadino di Toronto…ora, andatevi a vedere il circuito di Toronto…non mi pare che sia più largo o meno tortuoso di Valencia…eppure lì Tracy si permette sorpassi a ruote fumanti con staccate al limite e Dixon supera all’esterno…non è che qui ci sono altri problemi, oltre a quelli dei circuiti? Valencia a me non pare così male…non così tanto peggio di altri…

Di: Axel

Axel — Tue, 29 Jun 2010 13:51:05 +0000

Io invece sono del parere che la finalità di quest’articolo è palesemente riuscita. Del resto il titolo è già molto provocatorio….
Non ci sono le basi per dire che le rosse non siano state competitive. E’ ridicolo che si corra in un altro circuito che non consente sorpassi e snatura ancor di più la Formula 1. Con i “trenini” come si può giudicare la performance di una vettura?
Ci ritroviamo invece a commentare il fatto che si cerchino degli alibi da parte della Ferrari quando invece se teniamo a questo Sport dovremmo TUTTI dire che domenica la Formula 1 ha perso di credibilità!

Di: malandrai

malandrai — Tue, 29 Jun 2010 13:37:53 +0000

Ripensandoci bene,hai ragione,i detriti erano sicuramente un pericolo oggettivo, giusto quindi la SC,più che altro per il pericolo reale di forature e pezzi di carbonio che si infilano sotto la vetture…

Di: Marco Strazzulla

Marco Strazzulla — Tue, 29 Jun 2010 13:28:16 +0000

Una vettura decolla…pista inondata di detriti…e la safety car poteva essere evitata??? Ma l’incidente di Massa in Ungheria lo scorso anno non ha insegnato niente?

Di: malandrai

malandrai — Tue, 29 Jun 2010 12:18:52 +0000

Volevo aggiungere un altro spunto di riflessione: Hamilton aveva l’alettone anteriore danneggiato, la gomma anteriore dx si bloccava in continuazione in frenata e aveva parecchie vibrazione, è pluasibile che senza SC(che secondo me poteva anche essere evitata,Webber non era assolutamente in condizioni da richiederla) Alonso avrebbe passato Hamilton alla sosta ai box,come già accaduto in Canada,visto che il cambio di alettone richiede qualche secondo in più che il semplice pit stop per cambio gomme…

Di: i.am.one

i.am.one — Tue, 29 Jun 2010 12:01:18 +0000

Finalmente ! Questo si che è un editoriale.

Mi trovo daccordo con Fabrizio Crognati e aggiungo che gran parte degli aiuti alla Ferrari per montare su questo “pesuedo scandalo” ,che copre i problemi reali della ferrari, sono stati dati dai telecronisti e opinionisti di mamma Rai!

Peccato, da ferrarista mi dispiace molto!

Di: Marco Strazzulla

Marco Strazzulla — Tue, 29 Jun 2010 10:57:57 +0000

Io penso che innanzitutto sia triste che un pilota si trovi dietro a vetture più lente per un’ora e mezza di gara e non riesca a superarle…se Alonso era così superiore, il fatto che in questa Formula 1 non si riesca a superare tranne se la Bridgestone “trucca” le gomme come in Canada è deprimente…

Sulla “teoria del complotto”: chi dice che in tutto il tempo intercorso tra l’infrazione e la penalità Hamilton avrebbe guadagnato? Poteva anche perdere…non è che i commissari potevano sapere a priori come andava la gara…mi sembra un pò fantasiosa questa ricostruzione in cui i commissari avrebbero calcolato il tempo da dare ad Hamilton per guadagnare abbastanza vantaggio da uscire davanti a Kobayashi…come facevano a saperlo? Hamilton poteva non guadagnare, poteva guadagnare poco, poteva guadagnare meno del necessario…come facevano loro a saperlo? Mi sembra più verosimile che questi commissari siano stati lenti o indecisi visto che il fatto è comunque poco chiaro (visto che la safety car non era in pista nè aveva superato la linea di uscita dai box)…

Sulle parole di Montezemolo: non gli va bene il regolamento e/o come viene applicato? Che punti i piedi per avere regole più chiare…che minacci di creare il mondiale alternativo per questi motivi, e non solo perchè vuole più soldi…