MILANO – Da sempre, la Germania si è sempre ritagliata uno spazio nel calendario del FIA GT. Ma per ricordarsi l’ultima gara corsa sul circuito del Nürburgring, bisogna tornare molto indietro con la memoria, sino al 2001: all’epoca, quell’edizione fu vinta dalla Lister Storm guidata da un equipaggio tutto britannico, formato da Jamie Campbell-Walter e Mike Jordan, che in tre ore si impose sulla Viper di Carsport Holland (Hezemans/Bleekemolen) e la Ferrari 550 di Prodrive (Kox/Rydell).

Altri tempi, altre corse. Ma Campbell-Walter non ha difficoltà a ricordare quel weekend: “E’ il ricordo più vivido che ho in mente sulla pista del Nürburgring. Ho anche concluso al secondo posto un appuntamento della LMS qualche anno fa, è un tracciato che mi piace. Dopo le recenti performance, credo che avremo buone chance per essere in testa“.
Una vittoria in Germania della Nissan GT-R interromperebbe un digiuno iniziato dalla Championship Race di Silverstone, oltre a riscattare la vettura giapponese dal ritiro di Spa-Francorchamps, che impedì a Dumbreck di salire sul podio e avvicinare Sumo Power al secondo posto in campionato a squadre, ora unico obiettivo della squadra inglese: Matech Competition è distante solo sette punti, mentre Vitaphone Racing è già a 41 lunghezze di vantaggio.

Al Nürburgring è attesa anche la risposta di Aston Martin, che a Spa-Francorchamps ha lanciato un primo segnale di risalita dopo una striscia negativa di risultati. Per questo weekend, la FIA ha deciso di alleggerire di 20 kg la vettura inglese, che ora peserà 1190 kg, sotto il peso minimo. Una decisione che lascia soddisfatto Darren Turner, che in precedenza aveva mostrato il suo disappunto sulle penalità di Le Castellet: “Le ultime gare hanno dimostrato che avevamo bisogno di una riduzione di peso. Era chiaro che non eravamo in grado di competere con le altre vetture davanti. Il tracciato dovrebbe essere favorevole per noi, Aston Martin ha raccolto buoni successi al Nürburgring“.

Corvette, al contrario, rischia già di partire con il piede sbagliato: il “balance of performance” ha infatti deciso, dopo il successo di Spa, di aggiungere altri venti kg al peso della C6R, che raggiungerà un totale di 1240 kg. Oltre a ciò, Phoenix Carsport affronterà il weekend in Germania con la sola Corvette n.13, guidata da Mike Hezemans e Marc Hennerici. In casa Mad Croc, Oliver Gavin ha detto definitivamente addio al FIA GT1, a causa degli impegni in ALMS: il suo sostituto sarà Mika Salo, che tornerà nella serie dopo due round di assenza.

Per quanto riguarda la lotta al titolo piloti, i buoni risultati raccolti da Thomas Mutsch hanno riaperto la lotta al titolo piloti. Dopo l’abbandono di Romain Grosjean, rimpiazzato da Nicolas Prost, il 31enne tedesco sembra essere l’unico candidato per soffiare al titolo ai danni di Bertolini e Bartels, che ora godono di un vantaggio di sei punti sul diretto inseguitore. D’altro canto, la Maserati n.1 di Vitaphone Racing potrà contare su una zavorra meno penalizzante di quella subita in Belgio, a causa del doppio successo a Le Castellet.

Alessandro Burkia

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