SCARPERIA – A seguire con grande attenzione la due giorni di prove di Formula 3 e Formula Abarth al Mugello c’è era anche l’opinionista di 422race.com Gian Carlo Minardi, come sempre molto attento a tutto quanto accade nel florido universo delle categorie propedeutiche italiane.
E’ dunque con estremo interesse che cogliamo l’occasione di sondare l’opinione di uno dei maggiori ‘forgiatori di talenti’ (ci si passi il termine) che l’Italia abbia avuto negli ultimi 30 anni. La prima osservazione riguarda lo stesso teatro dei test, ovvero il tracciato del Mugello: “Con il nuovo manto stradale il circuito ha fatto uno straordinario lavoro e i tempi ne sono una dimostrazione lampante,” attacca il manager romagnolo. “La Formula 3 ha girato in 1:38.98 contro 1:41 delle passate edizioni, mentre la F. Abarth con Camplese è volata fermando il cronometro in 1:43.35. Lo scorso anno, con questo tempo, Camplese non sarebbe stato neanche nelle ultime file del campionato della F3 tricolore”.
L’obiettivo si sposta poi sull’ormai imminente inizio dei campionati di F.Abarth (si parte a metà aprile a Vallelunga, l’8 maggio a Valencia per la serie europea, alla sua prima edizione) e di F3 (start un mese dopo a Franciacorta). “Nelle due serie ci sono parecchi giovani da tenere in considerazione e si sta preparando una stagione estremamente competitiva e incerta, in quanto si prospetta una griglia disegnata da numerosi rookie, anche se non abbiamo ancora un elenco completo degli iscritti. L’ultimo test collettivo del 6 aprile a Vallelunga potrebbe darci maggiori riscontri sulle reali forze in campo,” commenta Minardi. “Parlando di numeri, potremmo aggirarci tra le 16-18 monoposto per la F3 e le 25 per la Formula Abarth. Ripetere le presenze della passata stagione non sarà cosa facile in quanto si prospettauin anno estremamente difficile. Grazie comunque alla qualità dei due campionati, dovremmo confermare presenze importanti, salvaguardando sia la qualità che la quantità. Abbiamo una forte presenza internazione e mi fa molto piacere notare tre quote rosa in Formula Abarth rappresentate dalle italiane Vicky Piria e Alessandra Brena e da Saimin Gomez. Questo ci conferma che il mondo dell’automobilismo si sta avvicinando sempre di più al gentil sesso”.
Punto di forza della Formula 3 Italia e della Formula ACI CSAI Abarth è rappresentato anche dai premi messi in palio, sia in denaro sia grazie alla stretta collaborazione con la Scuderia Ferrari e la FDA. “Sono due campionati che mettono a disposizione premi importanti. Anche per quest’anno abbiamo confermato la collaborazione con la FDA che sfocerà in una prova al volante della F1 sul tracciato di Vallelunga, fissata per il 15 novembre, sia per il vincitore del titolo della F3 sia per il suo miglior debuttante. Per quanto concerne la F. Abarth verrà messo in palio per il campione della serie tricolore ed europea e per il miglior italiano la possibilità di partecipare all’Accademia della Ferrari. Lo stesso premio è stato poi allargato anche all mondo del kart, senza dimenticare i premi in denaro: 120.000€ per il titolo della Formula 3 Italia, 50.000€ per il miglior esordiente e 7.500€ per i primi tre classificati di ogni appuntamento (3.500€ al 1°, 2.500€ al 2°, 1.500 al 3°)”, tiene a precisare Gian Carlo.
Oltre a lanciare e promuovere i suoi campionati, la Federazione è attenta al futuro dei propri campioni. E’ infatti allo studio una Formula che possa garantire maggiore continuità a quei piloti che hanno dimostrato talento e capacità tecniche importati. Davvero interessante l’approfondimento di Minardi in merito: “Il salto per passare dal campionato di F3 italiano alle gare che contano nel panorama internazione è veramente importante in termini economici. A differenza di altri Paesi, in Italia, purtroppo, non c’è la cultura di sfruttare l’immagine dell’automobilismo per promuovere nel mondo il turismo, la sua immagine o l’industria. In questo momento sarebbe importante trovare una formula che possa garantire una continuità, a costi però abbordabili. Si sta lavorando anche in questo senso e speriamo di trovare la strada giusta. Bisognerà vedere anche cosa ci regalerà il futuro in quanto la FIA sta pensando seriamente ad una continuità dopo i campionato nazionali, con l’obbiettivo di diminuire i costi per far crescere i piloti”.
Infine, l’ex team manager di F1 si concede (di certo non a torto) una salutare tirata d’orecchie nei confronti dei suoi ex colleghi, rei di aver elaborato regolamenti troppo restrittivi nei confronti dei giovani piloti che si affacciano alla serie leader: “Per concludere, il sistema di limitazione delle prove in F1 è sicuramente negativa per tutti in quanto è sempre più difficile far crescere quei giovani meritevoli. Le prove sono ormai praticamente inesistenti. Bisogna assolutamente rivedere le regole per limitare comunque i test, ma allo stesso tempo garantire maggiore spazio ai giovani. Una possibile strada? Le prove del venerdì mattina… Oggi per entrare in F1 ci vogliono decine di milioni di euro. Con una spesa minima o grazie alle tua capacità potresti invece venire chiamato a girare durante i venerdì mattina del week end di gara. Questo potrebbe attirare l’attenzione di alcuni partner, oltre che quella dei team manager”, conclude Minardi.
Paolo Bellodi
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