La BMW di Martin Tomczyk si è rivelata al di sotto del peso minimo richiesto dal regolamento, e perde così la pole position ottenuta. Essa viene assegnata a Mike Rockenfeller, precedentemente secondo sulla griglia di partenza.
Il campione del 2011 porta a casa la sua prima pole da quando è passato a BMW. Secondo posto per Mike Rockenfeller, seguito da Augusto Farfus e Joey Hand. Scarso risultato per le Mercedes, con il miglior piazzamento, quello di Gary Paffett, in dodicesima posizione.
Con una gestione magistrale delle gomme opzionali e del DRS, il pilota brasiliano porta a casa la vittoria della prima gara del campionato. Secondo posto per Dirk Werner, protagonista di una grande rimonta dal ventesimo posto, per una doppietta BMW. Seconda fila Mercedes con Vietoris e Paffett, solo sesto il poleman Scheider.
Audi si assicura la prima pole della stagione 2013, grazie a Timo Scheider che ha battuto per soli 0.116s la BMW di Augusto Farfus. Seconda fila tutta Mercedes con Wickens e Vietoris, su una pista che andava asciugandosi dopo la pioggia della mattinata.
Il costruttore tedesco ha annunciato la promozione di Dieter Gass, in F1 con Toyota fino al 2011, a capo del programma DTM. Nel 2012 Gass ha svolto, all’interno di Audi, l’incarico di supervisore per DTM e WEC.
Si chiude anche l’ultima sessione di test prima dell’inizio del campionato, con BMW che ha fatto segnare i tempi più bassi. Confermato l’utilizzo in gara del DRS e delle gomme opzionali, per i quali l’ITR ha fissato le regole d’utilizzo.
Finiscono i consueti quattro giorni di test sul Circuit de Catalunya, dove Audi, BMW e Mercedes hanno potuto mettere a punto le loro auto in vista dell’inizio del campionato, previsto per il 5 maggio. Testati anche un sistema DRS, per facilitare i sorpassi, e delle gomme opzionali, con più grip ma meno durature, prodotte da Hankook.
Siglata ieri la collaborazione fra ITR, Grand-Am e IMSA che porterà nei prossimi tre anni il DTM sul territorio americano. Pronosticata una stagione di sette o otto eventi per il primo anno, oltre ad Aud, BMW e Mercedes potrebbero prendererne parte Honda, Nissan e Toyota dalla SuperGT ed anche i costruttori statunitensi.
Nonostante la riconferma per il 2013, Ralf Schumacher ha deciso di terminare la sua carriera di pilota in DTM per assumere un ruolo manageriale all’interno di Mucke Motorsport. Al suo posto l’appena diciottenne Pascal Wehrlein, proveniente dalla F3 Euro Series.
Solo sei le vetture di Mercedes nel DTM 2013, dopo l’abbandono del team Persson Motorsport. Il team affida l’ultimo posto disponibile a Daniel Juncadella, lasciando fuori l’ex pilota F1 Robert Kubica.
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