Nelle prossime settimane possiamo aspettarci di veder svelate le restanti livree, assieme a quelle di Audi e Mercedes. In ogni caso potremo vederle tutte assieme, in azione, all’apertura del campionato DTM, previsto per la fine di aprile sul circuito di Hockenheim.

Giuseppe Poliseno

“Come sesto pilota, Werner è il candidato ideale per completare la nostra squadra di piloti. Dirk ci ha convinti di essere la persona giusta durante i test.” Queste le parole di Jens Marquardt, direttore di BMW Motorsport. “Il risultato dei nostri sforzi negli ultimi mesi è una squadra che credo otterrà grandi risultati in DTM. Ha dalla sua velocità, esperienza e un gruppo di titoli internazionali. Sono contento che la nostra squadra abbia un aspetto così internazionale. Due piloti dal Nord America, un sudamericano, un britannico, e due piloti tedeschi: il nostro team offre anche molta varietà agli spettatori.”

Giuseppe Poliseno

Entrambi i piloti hanno avuto una stagione brillante in F3, e sono entusiasti per un futuro passaggio in DTM. Hanno compiuto circa 40 giri in totale, al volante di una A4 DTM (quindi non della A5 DTM, vettura che verrà utilizzata nella prossima stagione).

“All’inizio, era quasi tutto nuovo”, dichiara Vanthoor. “Sei seduto in una posizione abbastanza arretrata, l’auto è molto più potente e pesante di una monoposto F3, gli pneumatici sono differenti e così via. Per me, non vedere le gomme si è rivelato essere l’aspetto più inusuale poichè non sai, ad esempio, la distanza dai cordoli.”

Diverso, ma non meno entusiasta, il commento di Abt. “E’ stato un momento speciale per me. Sono cresciuto con queste auto ma guidarne una è sempre stato inarrivabile. E tutto d’un tratto eccomi al volante di un’Audi DTM. Mi sono divertito molto in questi due giorni, e nonostante una Formula 3 sia una bestia completamente differente io credo che la F3 rappresenti la preparazione migliore per una carriera di successo in DTM.”

Giuseppe Poliseno

“Affronteremo una stagione molto impegnativa nel 2011, con due programmi molto intensi nel DTM e nel Mondiale Endurance e molti eventi a distanza ravvicinata tra loro, insieme ad avversari forti e allo sviluppo di nuove tecnologie“, ha commentato Wolfgang Ullrich. “Abbiamo pensato alle aree in cui era necessario rinforzarsi per queste nove sfide e abbiamo deciso di creare un nuovo ruolo che possa ottimizzare al meglio i nostri impegni. Dieter Gass coprirà egregiamente questa posizione.”

Il primo incontro tra Audi e Gass è avvenuto nel 1994, quando per otto anni ha lavorato a Ingolstadt come ingegnere nel superturismo e nei prototipi.

“Anche durante il mio periodo in Formula 1 ho continuato a seguire intensamente Audi nelle loro attività“, ha confessato Dieter Gass, “Non vedo l’ora di affrontare i progetti che presto mi attenderanno. Il DTM e i prototipi sono due programmi molto intensi, sia tecnicamente sia dal punto di vista strategico. Con la mia esperienza, spero di poter dare il mio contributo a Audi per perseguire i suoi successi.”

La fine del contratto con Caterham apre però un’altra questione, riguardante il futuro di Trulli in Formula 1. Fin dagli inizi in Toyota, Gass è stato infatti molto legato al pilota italiano. Il passaggio in Audi potrebbe preludere a un addio di Jarno al circus?

Alessandro Burkia

A determinare questa scelta è stata l’impressione molto positiva data dal pilota statunitense durante i test a Monteblanco, in Spagna. Ricordiamo che a tali test ha preso parte anche Romain Grosejan, recentemente confermato come pilota titolare per Lotus Renault in F1.

“Joey è stato un membro della famiglia BMW per molti anni, e siamo estremamente compiaciuti del suo passaggio al suo progetto DTM.” Queste le parole, ricche di soddisfazione, del direttore di BMW Motorsport, Jens Marquardt. “I suoi successi passati hanno confermato in maniera impressionante le sue qualità, e durante i test di Monteblanco con la BMW M3 DTM si è immediatamente dimostrato molto veloce. Siamo convinti che l’aggiunta di Joey alla nostra squadra rafforzerà sostanzialmente il nostro progetto. Inoltre, il suo carattere trova perfettamente spazio all’interno del nostro team.”

Anche Hand, sebbene non abituato all’ambiente europeo delle corse, si mostra entusiasta. “Non vedo l’ora di intraprendere la mia nuova sfida nel DTM, e ringrazio sinceramente BMW per la fiducia che ha riposto in me,” dichiara il pilota. “Mi sono subito trovato a mio agio con la BMW M3 DTM. La forza di deportanza che sviluppa e i suoi dischi in carbonio sono davvero impressionanti. Conosco alcuni membri del team dalle loro esperienze passato, ed ho subito familiarizzato con gli altri a Monteblanco. Ora mi aspetto un forte lavoro di squadra in futuro!”

Giuseppe Poliseno

“Entrambi hanno dimostrato di cosa siano capaci in numerose occasioni durante la loro carriera”, commenta il direttore di BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Non vediamo l’ora di vedere come si comportano con la BMW M3 DTM.” Assieme ai due debuttanti troviamo i piloti già confermati da BMW: Bruno Spengler, Andy Priaulx e Martin Tomczyk, quest’ultimo per la prima volta in pista con il marchio bavarese. Mancherà Augusto Farfus, già presente durante i test precedenti.

“Abbiamo ora una squadra molto forte con quattro piloti di punta”, continua Marquardt. “Questo ci permette di lavorare in maniera produttiva ai test e assicurarci di avanzare con il nostro progetto. Quest’ultimo test prima della fine dell’anno è ancora una volta molto importante per noi. I nostri team sono già predisposti per funzionare bene. Il nostro obiettivo ora è rendere validi gli aspetti principali e lavorare quanto più possibile sulla stabilità della nostra BMW M3 DTM, in modo tale da poterci concentrare su come ottenere il massimo dall’auto e sui preparativi in vista della partenza della stagione il prossimo anno.”

Giuseppe Poliseno

“Ho vinto il campionato per Audi dopo 11 anni insieme”, commenta il 29enne pilota di origine bavarese. “L’intero team Audi Sport ed in particolare Dr. Wolfgang Ullrich mi sono stati sempre di supporto durante i molti anni che abbiamo passato insieme. Sono contento di aver poter ripagare la fiducia vincendo il campionato 2011 assieme al team Phoenix. Nonostante questo successo congiunto, e dopo attente considerazioni, ho deciso ora di accettare una nuova sfida. Voglio ancora una volta ringraziare tutti quelli con cui ho lavorato durante i miei 11 anni in Audi Sport e assicurare ogni singola persona di quanto questi anni siano stati, con il senno di poi, qualcosa di veramente speciale.”

La carriera di Tomczyk in Audi, lo ricordiamo, ha visto alternarsi successi e delusioni. In particolare, la conquista del titolo 2011 ha un sapore speciale, non solo per la soprendente ascesa che l’ha portato a sovrastare l’inizialmente favorito Spengler, ma anche per il fatto che per la prima volta a vincere è stata una vettura 2008. All’interno di Audi Sport questa improvvisa decisione lascia, invece, un pizzico di amarezza. Dopotutto, il pilota tedesco ora è passato fra le fila, già abbastanza ricche e temibili, dell’acerrimo nemico.

“Va da sé che ci dispiace molto che lui abbia deciso, in questo momento, di cercare una nuova sfida dopo la sua stagione di maggior successo in DTM con Audi”, ha infatti dichiarato senza troppi giri di parole il direttore di Audi Sport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Posso, comunque, capire perfettamente come dopo 11 anni di alti e bassi con Audi lui voglia provare qualcosa di nuovo: dopotutto vincendo il titolo al volante di una Audi A4 DTM ha raggiunto esattamente l’obiettivo per cui ha lavorato così duramente per tanti anni. Sono personalmente soddisfatto che Martin abbia mostrato le sue piene potenzialità quest’anno perchè ho sempre creduto in lui. Posso capire che abbia iniziato a vedere il trasferimento al team Phoenix come un elemento demotivante. Ma ciò ha dato, spero, nuovi impulsi alla sua carriera. Mi è sempre piaciuto lavorare con Martin. E’ un vero professionista per il quale ho, personalmente, grande stima. Gli auguro davvero il meglio per il futuro.”

D’altro canto, in BMW il sentimento principale è fiducia e contentezza. “Con Martin Tomczyk siamo orgogliosi di aver guadagnato un pilota assolutamente di spicco per il nostro impegno nel DTM. Nonostante sia abbastanza giovane rispetto alla categoria, è uno dei piloti DTM con maggior esperienza in giro: è veloce e costante, ha un caratterere impeccabile ed è un vincitore nato”, ha dichiarato oggi Jens Marquardt, direttore di BMW Motorsport. “Nel 2011 è stato il primo pilota a vincere il campionato DTM con un’auto più vecchia. Faremo tutto il possibile per consolidare questo successo con lui in futuro. Il nostro obiettivo è diventare competitivi il più velocemente possibile, e da quel punto di vista Martin è un vantaggio importante.”

Tomczyk si aggiunge ai già confermati Andy Priaulx, Augusto Farfus e Bruno Spengler alla guida delle M3 DTM, mentre sinora Audi ha solo confermato due piloti, i veterani Mattias Ekström e Timo Scheider.

Giuseppe Poliseno

“Nelle ultime settimane abbiamo non solo sviluppato la BMW M3 DTM, ma abbiamo anche lavorato sulla squadra di piloti per il nostro ritorno in DTM”, ha commentato il direttore di BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Al di fuori della nostra squadra attuale, Bruno Spengler era una delle nostre scelte migliori. Nonostante la sua giovane età ha un sacco di esperienza in DTM, il che ci aiuterà molto durante la fase di sviluppo e nei weekend di gara. Per questa ragione, non abbiamo esitato quando si è presentata l’opportunità di ingaggiare Bruno. Dobbiamo ancora decidere per quale dei nostri tre team correrà. Questo sarà annunciato in seguito.”

Giuseppe Poliseno

Dietro di lui, gli spettatori hanno potuto assitere alle consuete rivalità. Anche Tomczyk ha avuto la meglio su Molina, relegando lo spagnolo sul gradino più basso del podio. Segue Mike Rockenfeller, con un quarto posto che rappresenta uno dei suoi migliori risultati della stagione.

Gary Paffett si classifica invece quinto, precedendo Mattias Ekstroem che chiude in sesta posizione. Grazie a ciò lo svedese si è assicurato il secondo posto in classifica, a scapito di Bruno Spengler. Timo Scheider e Olivier Jarvis, rispettivamente settimo e ottavo, completano la lista dei piloti di Abt, il quale si aggiudica così il titolo 2011 per i team.

Ancora sfortuna e cattiva forma per il già citato Bruno Spengler: dopo un fuori pista nel giro iniziale, il franco-canadese è finito nono, posizione che non è più riuscito a migliorare durante il corso della gara. Dietro di lui Filipe Albuquerque chiude la top ten, mentre in ultima posizione troviamo David Coulthard, vittima di un incidente durante i pit stop. Stessa sorte per Christian Vietoris, ritirato dopo aver perso una ruota a seguito di un pit stop.

Giuseppe Poliseno

1 – Tomczyk – 72 punti
2 – Ekström – 52 punti
3 – Spengler – 51 punti
4 – Scheider – 36 punti
5 – Green – 35 punti
6 – Rockenfeller – 31 punti
7 – Paffett – 25 punti
8 – Schumacher – 21 punti
9 – Mortara – 21 punti
10 – Jarvis – 14 punti
11 – Molina – 11 punti
12 – Albuquerque – 9 punti
13 – Engel – 5 punti
14 – Vietoris – 4 punti
15 – Kristensen – 2 punti
16 – Coulthard – 1 punto

Classifica team

1 – Audi Sport Team Abt Sportsline – 85 punti
2 – THOMAS SABO/Mercedes-Benz Bank AMG – 76 punti
3 – Audi Sport Team Phoenix – 72 punti
4 – Salzgitter/AMG Mercedes – 56 punti
5 – Audi Sport Team Abt – 50 punti
6 – Audi Sport Team Rosberg – 30 punti
7 – Audi Sport Team Abt Junior – 11 punti
8 – Deutsche Post/GQ AMG Mercedes – 6 punti
9 – Junge Sterne/TV SPIELFILM AMG Mercedes – 4 punti