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Ecco le parole a caldo del pilota di Bucarest: “Sono molto contento di far parte del team Ghinzani nel campionato tricolore F3. Spero di fare molta esperienza durante la stagione con la Formula 3 che, senza dubbio, è la macchina più formativa. Le tre gare per weekend sono una grande idea perché permettono ad un giovane pilota come me di fare maggior esperienza e di avere più possibilità di fare buoni risultati e questo aspetto è raro nei campionati monoposto. Il mio obiettivo per quest’anno è concludere nei primi tre della classifica piloti ed aiutare il mio team ad ottenere punti su punti ed ottimi risultati.”

“Sono molto entusiasta di avere Robert in squadra perché è un ragazzo molto sveglio e determinato, nonostante la giovanissima età,” commenta Piercarlo Ghinzani. “Inoltre, mi ha fatto un’ottima impressione nei test svolti con noi a Misano e Valencia lo scorso autunno. Sono convinto che potrà fare molto bene e sarà un osso duro per tutti”.

Promosso dalla Formula Abarth alla Formula 3 italiana anche il giapponese Yoshitaka Kuroda, che resterà in seno al team Euronova con il quale ha fatto il suo debutto l’anno passato, ottenendo podi a Vallelunga, Spa, Mugello e Monza.

Il pilota nipponico, con i colori della squadra di Vincenzo Sospiri, sarà dunque al via della nuova Italian F3 European Series dal prossimo 1° aprile sul circuito di Valencia.

“Sono davvero felice che il nostro rapporto con Yoshi continui anche il prossimo anno,” ha commentato Sospiri. “In questa stagione ha dimostrato di essere subito veloce ed è diventato un asset del nostro team. Il prossimo impegno nella F3 tricolore segue la stessa strategia che Euronova ha finora attuato per i suoi piloti, garantendo loro un continuo percorso di crescita. Esattamente come abbiamo fatto già con Vitaly Petrov, Jerome d’Ambrosio o Luca Filippi.”

Fabrizio Corgnati

“La ragione è che non vogliamo che il budget vinto dal nostro pilota Patrick Niederhauser come premio per il titolo 2011 di Formula Abarth finisca nelle tasche di un altro team,” ci spiega. “Certo, possiamo offrirgli un sedile nella nostra squadra di GP3, ma riteniamo che sia un salto troppo elevato per lui, anche se i recenti test in Spagna hanno dimostrato che piloti come Marciello e Heche, provenienti dai campionati italiani, siano decisamente all’altezza del livello internazionale.”

“Per questo stiamo valutando la possibilità di un ingresso con due vetture nel campionato italiano di Formula 3,” prosegue Jenzer. “L’unico dubbio che ci frena è che questo sarà l’ultimo anno dell’attuale regolamento dei motori e non sappiamo cosa ci riserverà il 2013, per cui non vorremmo fare un investimento eccessivo per una sola stagione di ammortamento. Speriamo che la Federazione e la FPT ci vengano incontro in questo senso.”

Oltre al possibile ingresso nella F3 italiana, Jenzer resterà attiva anche in Formula Abarth e in GP3 nel 2012: “Saremo al 100% anche in GP3,” ribadisce, smentendo alcune voci circolate negli ultimi tempi. “Devo dire con soddisfazione che abbiamo già riempito i sedili per i prossimi test di Barcellona e Jerez e che siamo vicini a finalizzare i contratti per i nostri piloti titolari nel 2013.”

La Jenzer Motorsport potrebbe dunque diventare il nono team iscritto al campionato insieme a BVM-Target, Downforce Competition, GTR Racing, JD Motorsport, Line Race-CO2 Motorsport, Lucidi Motors, Prema Powerteam e Team Ghinzani, mentre la RP Motorsport ha abbandonato il campionato a stagione in corso in polemica con la Federazione e la FPT.

Fabrizio Corgnati

Al mattino il privilegio di salire sulla rossa più famosa d’Italia è toccato al californiano Michael Lewis, migliore dei rookie del campionato italiano di Formula 3 2011, mentre nel pomeriggio il testimone è passato nelle mani del nostro Sergio Campana, campione italiano in carica.

Ad accompagnare i due piloti due coach driver di eccezione: da un lato Giacomo Ricci, reduce da uno sfortunato weekend in GP2 Series ad Abu Dhabi, dall’altro il grande ex Riccardo Patrese. Presenti ai box anche i vertici della Ferrari Driver Academy, con Luca Baldisserri, Andrea Bertolini e Giancarlo Minardi in rappresentanza della CSAI.

Trenta i giri percorsi da ciascun pilota, suddivisi in stint da circa otto giri, sotto un cielo rimasto sereno per tutta la giornata. L’americano, con il treno di gomme medie nuove montato sul finale della sua prova, è riuscito a staccare un tempo di 1:21.0, mentre il modenese ha fatto ancora meglio ed è sceso addirittura sull’1:20.6 pur con temperature ormai in calo nel tardo pomeriggio.

Ma il commento da parte di entrambi è positivo. Racconta Lewis a 422race.com: “Sono più che soddisfatto: la frenata è incredibile, ma me l’aspettavo, e nonostante la maggior velocità riesco a staccare sugli stessi punti della Formula 3. Ma anche la potenza mi ha colpito molto: quando pensavo di essere in pieno potevo ancora andare sempre più veloce. Mi sono trovato molto bene a lavorare con gli ingegneri, che conoscevo già da tempo, e alla fine il lavoro da fare non è stato molto diverso da quello di un normale test con la F3…”

Gli fa eco Sergio Campana: “Per me questo è un sogno che si avvera: fin da piccolo, come ogni appassionato, sognavo di salire un giorno sulla Ferrari di Formula 1. L’impatto è stato un po’ complicato: bisogna abbandonare tutti i riferimenti della Formula 3, perchè questa macchina va davvero fortissimo. Però non mi pongo particolari aspettative in questa giornata: voglio solo imparare il massimo possibile e sfruttare quest’opportunità che non capita certo tutti i giorni!”

Fabrizio Corgnati

10:28 – Splende il sole sull’autodromo romano. La mattinata è dedicata alle prove di Michael Lewis, vincitore del titolo rookie del Campionato Italiano di Formula 3 2011. Il pilota californiano, accompagnato dal suo coach driver Giacomo Ricci, ha già percorso diversi stint da 8 giri con la F60, intervallati da discussioni con i tecnici della rossa e con Giancarlo Minardi e Andrea Bertolini, presenti ad aiutare i piloti. Nel pomeriggio toccherà a Sergio Campana.

11:01 – Lewis ha percorso tre stint della durata di otto giri ciascuno, il miglior tempo l’ha stabilito nel secondo con 1:21.9. Per ora il californiano ha utilizzato solo gomme usate medie ma ora la Ferrari gli sta montando un altro set di pneumatici, sempre usati. Al momento la sessione è in pausa.

11:21 – Michael Lewis è tornato in pista in questi minuti per il suo quarto stint.

12:09 – Lewis è stato protagonista di un testacoda che ha interrotto le prove per qualche minuto. La vettura è stata riportata integra ai box, ma con il secondo treno di gomme rovinato. A questo punto la Ferrari ha deciso di mandare in pista il pilota californiano per il suo quinto stint già con le gomme medie nuove.

12:39 – Test sospesi per la pausa pranzo. Il miglior tempo stabilito da Lewis con gomme nuove è stato di 1:21.0.

13:34 – Sulla Ferrari F60 è salito Sergio Campana. Per lui un primo giro di installazione prima del rientro ai box, di un ulteriore controllo e dell’inizio del primo stint.

13:46 – Terminato il primo vero stint di Campana con la Ferrari, con un tempo migliore di 1:23.0. Ora il pilota modenese è nei box per consultarsi con i tecnici.

14:40 – Michael Lewis commenta i suoi test a caldo prima di tornare in aeroporto ai microfoni di 422race.com: “Sono più che soddisfatto: la frenata è incredibile, ma me l’aspettavo, e nonostante la maggior velocità riesco a staccare sugli stessi punti della Formula 3. Ma anche la potenza mi ha colpito molto: quando pensavo di essere in pieno potevo ancora andare sempre più veloce. Mi sono trovato molto bene a lavorare con gli ingegneri, che conoscevo già da tempo, e alla fine il lavoro da fare non è stato molto diverso da quello di un normale test con la F3…”

14:53 – Al momento i test sono fermi per una variazione di assetto: Sergio Campana deve ancora compiere tre stint con la Ferrari. I suoi primi commenti a caldo a 422race.com: “Per me questo è un sogno che si avvera: fin da piccolo, come ogni appassionato, sognavo di salire un giorno sulla Ferrari di Formula 1. L’impatto è stato un po’ complicato: bisogna abbandonare tutti i riferimenti della Formula 3, perchè questa macchina va davvero fortissimo. Però non mi pongo particolari aspettative in questa giornata: voglio solo imparare il massimo possibile e sfruttare quest’opportunità che non capita certo tutti i giorni!”

15:16 – Campana è tornato in pista in questo momento per un ulteriore stint.

15:34 – Nell’ultimo run, utilizzando gomme nuove di mescola dura, dunque meno performanti di quelle medie utilizzate in mattinata da Lewis, Campana è riuscito a staccare un 1:20.6, quindi già migliore dell’1:21.0 stabilito dal californiano. Ora toccherà anche al pilota modenese uno stint con le gomme medie nuove.

16:15 – Conclusa la giornata di prove: l’ultimo stint con gomme medie nuove, nonostante le temperature della pista abbassate avessero peggiorato le prestazioni, permette a Campana di scendere addirittura a 1:20.6, miglior tempo stabilito oggi.

La giornata vedrà impegnati al volante della Ferrari F60 il modenese Sergio Campana, neo-Campione Italiano ed il californiano Michael Lewis. I due piloti si divideranno la giornata per un totale di ben 50 giri ciascuno (in stint da 5/6). La giornata si avvierà alle 9.00 per poi proseguire ininterrottamente fino al pomeriggio quando Sergio Campana e Michael Lewis avranno percorso un totale di circa 200 km (circa 2/3 della distanza di un Gran Premio) al volante della rossa di Maranello.

“Il test si svolgerà proprio sul circuito di Vallelunga, dove quest’anno ho ottenuto una bella vittoria,” spiega Campana. “Io inizierò a girare nel pomeriggio ed effettuerò degli stint di 8 giri circa, per arrivare a coprire quasi 50 tornate. Nel frattempo mi sono preparato al meglio della forma fisica, ma ho anche dovuto studiare i meccanismi ed il volante della macchina che andrò a provare, che come risaputo è molto complesso.”

E’ stato il weekend più sofferto della nostra vita: non lo auguro a nessuno, perché è stato veramente tremendo. Sabato le qualifiche erano andate abbastanza bene: 3° tempo, Sergio non aveva sfruttato la scia perché non si trovava bene quando aveva qualcuno davanti. Però quanto al giro a pista libera era, insieme a Lewis il più veloce.

Gara 1, a mio avviso, è stata una delle gare più belle che Sergio abbia mai fatto. Monza è un’incognita data la prima chicane e per uno che è in testa al campionato e ha tutto da perdere rappresenta un incubo. Dopo la partenza era 4°, 3° il suo compagno Jousse, 2° Guerin e 1° Lewis, che partiva in pole. I tre inseguitori, a causa di Jousse, hanno perso terreno subito. Il francese non era in grado di superare Guerin e stava facendo perdere tempo a Sergio.

Quando Sergio ha provato a superarlo, lui, invece di fare la sua gara, lo ha ostacolato in tutti i modi, ingaggiando una serie di duelli ruota a ruota che, per lui che non aveva nulla da perdere, erano sicuramente semplici. Si sono sorpassati una decina di volte, continuando a perdere terreno sugli altri due. Il francese faceva di tutto per ostacolare Sergio, nonostante fosse il suo compagno di squadra e non fosse suo rivale nella classifica dei rookie! In questo modo i primi due si allontanavano sempre di più.

Sergio è stato maestoso, ha fatto dei sorpassi al limite perfetti, in una situazione psicologica di grande pressione, spazientito da un rivale che cercava di ostacolarlo chiudendolo in tutti modi a discapito della gara nel complesso, perché così facendo girava piano: nessuno pretendeva che si spostasse, ma che si limitasse a fare la sua gara. Nemmeno Lewis avrebbe posto tanta resistenza, inoltre a discapito del suo campionato! Perché se fosse stato meno invidioso di Sergio e maggiormente lungimirante, si sarebbe accodato e insieme sarebbero andati a prendere gli altri due.

Al box c’era un clima tesissimo, io imprecavo davanti alla tv e all’entourage di Jousse che solo alla fine della gara ha riconosciuto che il comportamento del loro pilota non aveva alcun senso. Finalmente, dopo molti giri, Sergio è riuscito a liberarsene, partendo all’inseguimento di Guerin. Qui il sorpasso è stato un capolavoro, secco al primo colpo, perché se avesse fallito il suo compagno si sarebbe avvicinato e chissà cosa avrebbe combinato.

Alla fine del rettilineo Guerin cambia traiettoria buttandosi all’interno (come faceva sempre). Sergio, che aveva capito la sua tattica, era rimasto tutto esterno e l’ha superato alla staccata affiancandosi, piantandosi a metà della chicane e schizzando via. Gran sorpasso!! Ai box c’è stata molta polemica, Jousse ha guidato come se fosse stato il compagno di Lewis o peggio, non ha mai minimamente aiutato Sergio in tutto il campionato (anzi, basta vedere Misano e c’è poco da aggiungere).

Per la gara di domenica temevamo più lui che Lewis. Ed infatti… Infatti gli si è girato davanti! Così Sergio è dovuto uscire sull’erba e tentare l’ennesima rimonta dal decimo posto. Lewis ha fatto un grande weekend, però non ha dovuto lottare contro nessuno: il suo compagno domenica lo ha fatto passare spostandosi subito. L’unico con il quale ha battagliato è stato Guerin: infatti ha commesso due errori arrivando dritto alla chicane e rovinando la macchina che poi si è rotta. Sono comunque contento per lui che abbia vinto il campionato rookie, perchè è stato un pilota corretto.

Sergio era riuscito a risalire nel mentre, ma quando ha realizzato che non avrebbe più vinto il campionato era disperato, al punto tale che anche dopo la gara era ancora giù per l’angoscia che aveva provato. Nei box eravamo impietriti per un epilogo così crudele se non avesse vinto. Per fortuna i conti si sono pareggiati.

Mattia Campana

Grande protagonista della gara anche Michael Lewis (Prema Powerteam) che, dopo il Trofeo Nazionale Esordienti conquistato ieri con una gara di anticipo, è stato oggi autore di una rimonta spettacolare che lo aveva portato fino alla prima posizione ed addirittura al primato provvisorio per la classifica Assoluta di Campionato. L’uscita di pista nella quale è incappato a quattro giri dalla fine lo ha però costretto al ritiro ed a restituire così il 46° titolo tricolore nella mani di Campana.

I due grandi protagonisti della stagione 2011, si ritroveranno in pista il prossimo 15 novembre a Vallelunga per effettuare un’intera giornata di test al volante della Ferrari F1, il premio straordinario che Scuderia Ferrari ed ACI-CSAI assegnano dal 2008 ai migliori della serie tricolore motorizzata Fiat Powertrain Racing. L’ultima gara della stagione ha poi visto Edoardo Liberati (Team Ghinzani) cogliere il quarto posto con il quale chiude il Campionato in quinta posizione, alle spalle di Campana, Lewis, Marciello e Maisano.

Sul podio del Trofeo Nazionale Esordienti al fianco di Lewis, salgono Marciello eMaxime Jousse (BVM-Target), oggi settimo. In occasione della giornata di test premio sarà presentata la prossima edizione del Campionato Italiano Formula 3, ricca di novità ed ancora più internazionale non solo per i tanti piloti stranieri che hanno arricchito gli schieramenti nelle ultime stagioni tricolori.

La cronaca

Marciello è il più veloce allo start di gara 2 e si infila tra Cheever e Guerin, mentre Liberati tira dritto alla prima staccata e si accoda secondo per poi cedere a Guerin. Alle sue spalle è Lewis in quarta posizione davanti a Cheever ed a Iaquinta autore di un’ottima partenza dalla decima posizione in griglia. Al secondo passaggio alla Prima Variante Marciello e Guerin tirano la staccata ed arrivano lungo, mentre Campana si attarda per il testacoda di Jousse e riprende decimo.

Il duello tra Marciello e Guerin continua, mentre Lewis guadagna la terza posizione. L’americano non si ferma, inanella giri veloci ed al quinto passaggio alla Roggia riesce a superare Guerin per la terza posizione. Marciello riesce così a guadagnare un margine di due secondi su Lewis, Guerin, Liberati e Cheever, tutti in minimo distacco, mentre al settimo giro Campana riesce a superare Iaquinta per l’ottava posizione. Con i giochi apertissimi per il titolo assoluto la gara diventa incandescente.

All’ottavo giro Lewis supera in scioltezza il compagno di squadra Marciello e si porta così in testa, mentre Campana sale al settimo posto superando Giovesi. Una posizione non sufficiente per conservare il primato in classifica che al decimo giro è di Lewis. Le emozioni, però, si rincorrono con Cheever che esce di pista perdendo la quinta posizione.

Al 12esimo giro Guerin attacca, Marciello arriva lungo e cede il così secondo posto al brasiliano, mentre alle loro spalle rinvengono Liberati e Maisano, quarto e quinto davanti a Campana, ancora virtualmente secondo in Campionato con i soli punti del sesto posto. Giovesi, Iaquinta, Jousse, Roda e Vecchi completano la Top-11. Al 14° giro si accende il duello per la quarta posizione con Maisano che prova l’attacco su Liberati costretto a cedere al 14esimo passaggio alla Roggia.

La tensione è altissima ed alla tornata seguente arriva il colpo di scena che regola gara e Campionato. Lewis è autore di un lungo alla Roggia e salta sui cordoli interni. Il puntone della sospensione anteriore sinistra cede ed al successivo passaggio alla Lesmo l’americano si ritrova senza aderenza all’avantreno.

Nella sabbia delle vie di fuga finisce così la gara di Lewis che perde il titolo tricolore avuto in pugno fino a 3 giri dalla fine della gara. In testa alla gara sale così Guerin davanti a Marciello che prova subito l’attacco. Anche all’ultimo giro il brasiliano resiste arrivando però lungo alla Prima Variante. Sul traguardo Guerin conquista così il suo primo successo davanti a Marciello, Maisano, Liberati e Campana che conquista il Campionato Italiano Formula 3.