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Assistito come al solito dalla Tony Kart e seguito direttamente anche dal boss della factory bresciana Roberto Robazzi, Schumacher si è prodotto in una serie di giri di pista sia con il kart con le marce KZ, che quello in presa diretta della categoria KF2. I suoi crono sono stati subito molto interessanti, fral’altro in un confronto di altissimo livello visto che in pista erano presenti anche molti dei più forti piloti del karting internazionale impegnati ad effettuare un test in vista dell’apertura di stagione che avverrà proprio a Lonato il prossimo 19 febbraio con la 17esima Winter Cup.

Il miglior crono di Schumacher è stato di 41”8, fra i più veloci in assoluto. D’altra parte Schumacher non ha mai abbandonato il karting nonostante il suo impegno in Formula 1, anche lo scorso anno ha trovato il tempo per disputare tre gare fra Germania e Belgio.

In pista insieme a Michael Schumacher si è cimentato anche suo figlio Mick, al debutto con un Tony Kart nella categoria KF3. “Quick Mick”, come è soprannominato il figlio dodicenne del 7 volte campione del mondo F1, è già comunque esperto per aver disputato qualche anno fa un trofeo monomarca in Spagna e diverse gare sulla pista di Kerpen in Germania. Anche a Lonato Mick Schumacher si è messo in mostra con una serie di giri veloci.

L’apertura di stagione che tradizionalmente spetta proprio alla Winter Cup si presenta quindi con tutte le migliori credenziali per offrire ancora una volta un grande spettacolo, soprattutto nei grandi avvenimenti come questa classica del karting internazionale. Sono fra l’altro diverse anche le novità negli schieramenti dei piloti alla Winter Cup, con alcuni importanti debutti in nuove squadre, come il campione europeo KZ1 Paolo De Conto e Roberto Toninelli passati in Birel, il vincitore dello scorso anno Patrick Hajek passato in Praga, o il debutto del nuovo team Art Grand Prix che fa capo a Nicolas Todt e Armando Filini.

Nella massima categoria, la KZ2, fra i favoriti per la vittoria si presenta al gran completo la squadra della CRG, con il quattro volte campione del mondo Jonathan Thonon, insieme a Davide Forè, il vincitore della WSK Final Cup Mirko Torsellini e il campione europeo Fabian Federer. Ma la lotta per il successo, dopo l’en-plein dello scorso anno, riguarderà ancora una volta la Tony Kart, soprattutto con il bresciano Marco Ardigò e il belga Rick Dreezen, oltre al team Formula K con Yannick De Brabander e il campione europeo KF2 Loris Spinelli, quindi la nuova realtà del team Praga con Bas Lammers e la new-entry Patrick Hajek, e la PCR che fra gli altri schiera il nuovo acquisto Arnaud Kozlinski. Fra i più importanti team, si presentano in forze anche la Maranello Kart, Energy, BRM, Sodi Kart, DR, Jesolo, CKR, Kosmic e molti altri ancora.

In KF2 con tutti i favori del pronostico si presenta lo squadrone della Tony Kart, capitanato da Damiano Fioravanti. Ma anche qui sono moltissimi i pretendenti alla vittoria, fra cui la Birel con Vita Mattia passato in questa categoria dalla KF3, quindi il team Chiesa Ciorse-Zanardi con Thiago Vivacqua e il campione del mondo U18 Matthew Graham, il team RK con Karol Basz, la Art con il vincitore della Coppa del Mondo KF3 Charles Leclerc, la CRG con Jordon Lennox, Felice Tiene e il nuovo acquisto Luke Varley, il team LH con il campione inglese Tom Joyner, il team Morsicani con Antonio Fuoco, Maranello Kart con Andreas Hansen e il nuovo acquisto Stefano Cucco, Formula K con Oystein Helgheim passato in KF2, la PCR con Gianmarco Ercoli, Intrepid con la novità dell’ingaggio a Max Verstappen e Alberto Di Folco.

In KF3 spicca la squadra messa in campo da Dino Chiesa con Zanardi, che oltre a ripresentare Lance Stroll e Callum Ilott, farà debuttare il forteromeno Petrut Florescu. Fra i favoriti anche il campione di casa, Luca Corberi, da quest’anno pilota ufficiale Kosmic, insieme a tutti gli altri campioncini della quadra ufficiale Tony Kart, quindi il campione spagnolo Alex Palou con CRG, lo squadrone della Ward Racing e quello della New Force, Alessio Lorandi con Baby Race, e Dorian Boccolacci con Intrepid. Ma in questa categoria giovanile saranno moltissime le new entry, con tanti protagonisti pronti a mettersi in evidenza.

Il programma prevede l’inizio delle prove libere da giovedì 16 febbraio. Nel pomeriggio di venerdì 17 febbraio si disputeranno le prove ufficiali e le prime manche, che continueranno per tutta la giornata di sabato 18 febbraio. Domenica 19, dopo i ripescaggi, avranno luogo le prefinali e le finali con inizio alle ore 13,30.

Il circuito alle porta di Saragozza ospiterà l’evento WSK dal 2 al 5 agosto 2012, restando immutato il restante calendario della prossima stagione.

Sono infatti tutti confermati i 10 appuntamenti che WSK Promotion organizzerà nel 2012, con l’evento di Zuera che resta quello conclusivo della serie continentale.

Sul fronte sportivo, nel 2011 in casa CRG è tornato l’alloro iridato CIK-FIA nella Coppa del Mondo KZ1 con Jonathan Thonon, vero “cannibale” della categoria con il cambio, grazie all’efficienza ancora una volta dimostrata dal telaio CRG in abbinamento alla performance del motore Maxter preparato da Savard.

Un risultato confermato anche dalla prestazione di rilievo di Davide Forè, ottimo terzo su questo podio così importante. Un altro traguardo di assoluto rilievo è quello raggiunto anche nel Campionato d’Europa CIK-FIA KZ2, con Fabian Federer vincitore del titolo continentale e del titolo italiano con l’apporto del motorista Bruno Dal Dosso, con il podio nell’Europeo KZ2 completato da Mirko Torsellini. Quest’ultimo si è poi confermato vincente nel WSK con il titolo nella WSK Final Cup in KZ2. Sempre nella serie internazionale della WSK è arrivato l’altro titolo in KF3 con Max Verstappen vincitore dell’Euro Series.

Ecco quindi il commento di Giancarlo Tinini sulle prestazioni dei suoi piloti nella stagione appena conclusa: “Nella categoria KZ abbiamo ottenuto buoni risultati, in più abbiamo trovato dei nuovi ragazzi che stanno crescendo molto bene, così da poter affiancare al meglio sia Thonon che Forè. Obiettivamente speravamo di poter ottenere un risultato migliore in KF3, dove contavamo di poterci imporre oltre alla WSK Series anche nella World Cup e nell’Europeo CIK-FIA, così come i risultati non sono stati molto felici in KF2. Diciamo però che ci siamo ripresi piuttosto bene verso fine anno. Ci è sfuggito l’Europeo KZ1, che forse era quello più facile da vincere, comunque abbiamo ottenuto dei bei risultati nell’Europeo KZ2 con Federer primo e Torsellini terzo, così come nella World Cup KZ2 con Pex secondo e Federer terzo. Potevamo anche vincere, se a Torsellini non fosse capitato un problema in prefinale, dopo che il nostro pilota si era rivelato il più veloce per tutto il weekend.”

Sono quindi Federer e Torsellini le due maggiori novità della stagione 2011?
“Assolutamente sì. Tutti e due nel 2012 saranno nella squadra ufficiale CRG. Per Federer si tratta di una promozione, mentre per Torsellini una conferma dopo la bella stagione del 2011.”

E per quanto riguarda la KF1?
“Qui in verità non mi aspettavo i risultati che poi abbiamo avuto. Invece alla fine abbiamo chiuso con dei bei podi con Jordon Lennox e Felice Tiene, oltre a una vittoria e un secondo posto in Belgio dopo la penalizzazione a De Vries. Poi un altro podio di Tiene a Sarno – nonostante gli sia stato tolto per una presunta irregolarità, piuttosto assurda – e infine il podio di Macao, ci hanno consentito di chiudere una stagione con il segno positivo. Insomma, è andata meglio di quanto mi aspettavo.”

Per il 2012 come si presenterà la Squadra Corse CRG?
“Non avremo più con noi Arnaud Kozlinski e Max Verstappen, che voglio ringraziare per il loro contributo. Ma per il 2012 ci stiamo organizzando abbastanza bene, anche in categorie dove quest’anno non abbiamo spinto, come la KF2, mentre avremo nuovi elementi in KF3. In KF2 correremo con Jordon Lennox e Felice Tiene, oltre al nostro nuovo acquisto, l’inglese Luke Varley, che ha riportato ottimi risultati in questi ultimi anni, e il neo campione inglese Tom Joyner, in gara con la linea LH Lewis Hamilton. In KF3 avremo Alex Palou, di Barcellona, campione spagnolo con buoni riscontri anche in campo internazionale, e l’americano Santino Ferrucci, proveniente da diversi successi nella Cadetti, negli Stati Uniti e in Inghilterra. In KZ1 avremo Jonathan Thonon, Davide Forè, Jorrit Pex, Fabian Federer e Mirko Torsellini. Quando potranno, in KZ2 correranno anche Tiene e Lennox. Da decidere ancora altri possibili inserimenti, come la continuità del rapporto con Laura Tillett, ma la ragazza inglese sembra decisa a continuare a correre in KF1, categoria che invece non rientra più nei nostri programmi.”

Quindi niente più Campionato del Mondo KF1?
“Il Campionato del Mondo KF1, così come si presenta oggi, non rientra più nei nostri programmi. E’ assurdo fare un Campionato del Mondo in 5 prove con 20 piloti. Preferisco usare le nostre forze in KF2, quanto meno c’è del mercato. Oggi trovo ridicolo fare cinque prove di un mondiale in queste condizioni. A questo punto avrei preferito fare una prova unica, dove magari avremmo potuto vedere al via 40 piloti. Con l’attuale situazione economica mondiale, non è più proponibile un campionato su cinque prove. Abbiamo finito un Campionato del Mondo in Giappone con 8 piloti europei e 12 piloti giapponesi, e lo stato delle cose dovrebbe far capire come non abbia più senso continuare così”.

Quali sono quindi i programmi della stagione 2012 per la CRG?
“Inizieremo in Italia con la Winter Cup di Lonato, saremo poi presenti anche al Trofeo Andrea Margutti, visto che anche questa gara internazionale si disputa qui a Lonato. Quindi la WSK Master Series e l’Euro Series, oltre a tutti i Campionati CIK-FIA, ad esclusione della KF1.”

Il programma 2012 della CRG propone anche alcune novità tecniche e nuovi brand…
“Avremo i nuovi telai CRG di nuova omologazione, con i quali abbiamo già avuto ottimi riscontri, tanto che nelle nostre ultime prove i dati sono molto positivi. Faremo debuttare anche i nuovi telai Kalì-Kart, con un pilota in ogni categoria, per dimostrare la qualità di questo nuovo prodotto. Ma in generale sono soddisfatto, abbiamo lavorato bene un po’ su tutti i nuovi prodotti, compreso i nuovi telai Maranello e LH, che ci daranno senz’altro grosse soddisfazioni.”

Poi c’è la novità del nuovo monomarca Formula 5 by Maxter…
“Questo nuovo monomarca, secondo me, dovrà rappresentare il primo step per quei piloti che pensano di andare a correre in automobilismo, in Formula. Il nuovo monomarca Formula 5 ha come casa costruttrice la Maxter, sia come telaio che come motore. Si tratta di un nuovo monomarca con le marce, ad avviamento elettrico, che rappresenta una novità assoluta per il nostro mercato, ma abbiamo già avuto un forte interessamento da altri Paesi. E’ adatto sia ai giovanissimi, che ai piloti più esperti, ed è utilizzabile soprattutto su quei circuiti di 700/800 metri di cui è pieno il mondo, dove è senz’altro più adatto un cambio a 4 marce, mentre al contrario sui circuiti più veloci potrà essere utilizzato il cambio a 6 marce, così da poter dare maggiore sfogo alla potenza del motore Maxter KZ. La variazione dal 4 al 6 marce è facilissima, basta agire su un semplice pernio. I più giovani dovranno utilizzare il cambio a 4 marce, così potranno concentrarsi maggiormente sulla guida, e in questo caso con un apposito collettore la potenza viene ridotta da 40 a 27 cavalli. Questa nuova categoria la vedo come soluzione ideale per chi pensa di voler andare in macchina, così potrà imparare l’utilizzo del cambio, saper fare le partenze, gestire la frenata con la scalata o il sorpasso con l’uso del cambio. Sono tutti vantaggi che si imparano con un prodotto di questo tipo, cioè con un mezzo con il cambio. D’altra parte è risaputo che i piloti che provengono dal kart con il cambio, quando debuttano in macchina, sono in vantaggio rispetto ai piloti che provengono dal kart in presa diretta. Chi andrà in macchina, dovrà per forza usare il cambio, e saper già gestire il numero dei giri nelle cambiate, la forza del motore nella coppia giusta, con la cambiata al momento opportuno, potrà rappresentare un bel vantaggio e un passo in più. Poi non bisogna dimenticare il maggior divertimento che un kart con le marce può dare rispetto al kart in presa diretta. Per ora è un progetto a medio termine, ma l’interesse che ha già dimostrato questo prodotto in chi l’ha provato, potrebbe farci avere da subito dei risultati molto interessanti.”

Il calendario gare del Campionato Italiano CSAI Karting 2012 è composto di 5 prove anziché 6 come nel 2011 e vede l’ingresso nella serie Tricolore di due nuove piste rispetto alla scorsa edizione: la Pista Salentina di Ugento e il Circuito di Siena. La gara d’apertura è sempre affidata al Circuito Internazionale Napoli di Sarno, fissata per il 13 maggio, a cui seguono gli appuntamenti di Ugento (3 giugno), Siena (29 luglio), Lonato (2 settembre) e Ortona (30 settembre).

Oltre alle categorie internazionali KF2, KF3 e KZ2, e la 60 Mini per i bambini da 9 a 12 anni inserite in tutte e cinque le prove del campionato, l’edizione 2012 presenta la novità di tre appuntamenti per la classe riservata ai più piccoli, la 60 Baby per bambini da 8 a 9 anni, nelle prove di Ugento, Siena e Lonato, oltre alle categorie Prodriver inserite nell’ultima gara del Campionato Italiano a Ortona, in prova unica per il Trofeo a loro riservato.

Questo il calendario del Campionato Italiano CSAI Karting 2012:

13 maggio – Circuito Internazionale Napoli, Sarno (60 Mini, KF2, KF3, KZ2)
3 giugno – Pista Salentina, Ugento (60 Baby, 60 Mini, KF2, KF3, KZ2)
29 luglio – Circuito di Siena, Castelnuovo Berardenga (60 Baby, 60 Mini, KF2, KF3, KZ2)
2 settembre – South Garda Karting, Lonato (60 Baby, 60 Mini, KF2, KF3, KZ2)
30 settembre – Circuito Internazionale d’Abruzzo, Ortona (60 Mini, KF2, KF3, KZ2, Prodriver)

Nell’ambito del Campionato Italiano CSAI Karting 2012 sarà ripetuta l’iniziativa promossa dalla CSAI in collaborazione con la Ferrari Driver Academy, che tanto successo ha avuto nel 2011, per la selezione dei giovani più interessanti e avviarli verso un percorso professionale nell’automobilismo.

Nel 2012 le Coppe CSAI karting di Zona si disputeranno in 5 macro-aree (anziché 8 come nel 2011), con ciascuna Zona composta di 8 prove. Il punteggio per la classifica di Zona, come nel 2011, è riservato ai piloti residenti in una delle regioni della Zona di appartenenza. Nel 2012 però – per giustificati motivi – un pilota potrà richiedere alla CSAI di poter concorrere all’aggiudicazione di una Coppa CSAI di Zona diversa da quella di appartenenza della regione dove ha la residenza.

Queste le nuove 5 Zone della Coppa CSAI Karting 2012:

1. Zona: Piemonte, Liguria, Valle d’Aosta, Lombardia, Sardegna.
2. Zona: Veneto, Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige, Emilia Romagna.
3. Zona: Toscana, Lazio, Marche, Abruzzo, Umbria, Molise.
4. Zona: Campania, Puglia, Calabria, Basilicata.
5. Zona: Sicilia.

Nel 2012 sarà ripristinata anche un’attività agonistica prettamente regionale con l’istituzione dei Tornei Regionali, per i quali è previsto un accesso facilitato. Il regolamento sarà diramato a breve.

Importante novità per la prossima stagione è la soppressione delle categorie 100 e 125 Italia che saranno inglobate nella 100 e 125 Prodriver, con un nuovo regolamento sportivo che si riconduce alla Prodriver, ma con il regolamento tecnico della ex 100 e 125 Italia. Per quanto che attiene ai pneumatici, nella nuova 100 e 125 Prodriver (fino a nuove disposizioni) saranno utilizzati i pneumatici LeCont LH03 Slick e LH06 Rain. Il costo della Licenza Prodriver sarà di 80,00 Euro.

Con l’inglobamento della categoria Italia all’interno della Prodriver, in considerazione soprattutto della diversa tipologia dei piloti che finora hanno frequentato le due categorie, è stato deciso di istituire due tipi di Licenze: Prodriver Pro (per piloti già conduttori di 100 e 125 Italia e per i primi tre piloti classificati nel 2011 nelle Coppe CSAI di Zona della 100 e 125 Prodriver) e Prodriver Am (per piloti mai licenziati e per tutti coloro che non rientrano nelle specifiche della Prodriver Pro).

La CSAI si riserva di concedere eventuali deroghe per il passaggio di qualifica. Il Comitato Esecutivo della CSAI ha deciso inoltre che per il 2013 dovrà essere istituita una categoria “Entry Level”, con specifiche regolamentari che saranno rese note da giugno 2012.

Una cerimonia che soprattutto quest’anno, per la ricorrenza del 25° anno della CRG, ha visto un’adesione praticamente al gran completo, con invitati provenienti da ogni parte del mondo e un ospite d’onore quanto mai gradito come Alex Zanardi, che con la sua presenza ha ancor di più impreziosito la serata.

Il già ricco palmarès della CRG quest’anno si è incrementato con la Coppa del Mondo KZ1 conquistata da Jonathan Thonon, la WSK Euro Series KF3 con Max Vestappen, il Campionato Europeo KZ2 e il Campionato Italiano CSAI con Fabian Federer, la WSK Final Cup KZ2 con Mirko Torsellini.

A consegnare i riconoscimenti ai suoi piloti è stato direttamente un Giancarlo Tinini in gran forma, coadiuvato dalle figlie Vania e Nicole che insieme a Francesca hanno condotto impeccabilmente la regia della cerimonia.

I primi applausi sono andati a Jonathan Thonon, il pilota senz’altro più rappresentativo di questi ultimi anni per la CRG, vincitore per la quarta volta della Coppa del Mondo KZ1, quest’anno guadagnata sul circuito di Genk al termine di un duello mozzafiato con il suo connazionale De Brabander e il compagno di squadra Davide Forè.

Altri applausi li ha guadagnati Fabian Federer, che grazie ai suoi successi nel Campionato Europeo KZ2 a Wackersdorf e nel Campionato Italiano CSAI KZ2, oltre al terzo posto nella Coppa del Mondo KZ2, si è guadagnato i “galloni” per entrare a far parte dal 2012 nella squadra ufficiale CRG. L’altro pilota CRG che si è particolarmente distinto nel 2011 è stato il canadese PierLuc Oulette, vincitore di un altro titolo prestigioso con la vittoria riportata nella DD2 del Rotax Grand Finals negli Emirati Arabi.

Infine con una medaglia sono stati premiati tutti gli altri piloti della CRG che hanno ottenuto bei risultati nella stagione appena conclusa, a partire da Mirko Torsellini, che oltre a vincere laWSK Final Cup KZ2, a Wackersdorf è terminato a podio nel Campionato Europeo KZ2, quindi si è piazzato secondo nella WSK Euro Series KZ2, concludendo lastagione con la vittoria in S1 a Las Vegas.

Il riconoscimento di una medaglia è andata anche all’ottimo Jorrit Pex, vincitore del campionato belga, olandese e tedesco, e al giovanissimo Eliseo Martinez, vincitore nella Mini del Campionato Spagnolo e della Coppa dei Campioni in Spagna.

Altri riconoscimenti sono andati agli altri piloti CRG: Eddy Tinini, Davide Forè, Felice Tiene, Jordon Lennox-Lamb, Andrea Dalè, Daniele Delli Compagni, Leonardo Tano e Kristijan Habulin.

Fra i rivenditori CRG di tutto il mondo, ad aggiudicarsi di strettissima misura il premio come “Best Dealer of the year 2011” è stata la società francese “KCM” rappresentata da Cristian e Laurent Marchandise, tornata al primo posto dopo aver già vinto l’ambito premio nel 2009. In seconda posizione si è classificata la canadese “PSL” rappresentata da Stephane St. Charles, davanti alla giapponese Nagahara Service.

Per i rivenditori italiani, il primo posto è andato a Galiffa Kart, che ha preceduto lo Sporting Club Martina e Valdibiena srl. Al termine della premiazione, la famiglia Tinini ha voluto rivolgere un ricordo a Franco Bandinelli, rivenditore per la Toscana, scomparso recentemente.

Oltre ai campioni della CRG, un’attenzione particolare l’ha raccolta ovviamente Alex Zanardi, che con la sua presenza ha dato ancora maggiore spessore a questa cerimonia di premiazione in occasione proprio del 25° anno di fondazione della CRG. “Mi ha fatto particolarmente piacere essere presente qui con Giancarlo Tinini e la sua famiglia,” ha detto Alex Zanardi, “per la premiazione della CRG, con cui fra l’altro ho raccolto il mio primo titolo nazionale in karting. E’ stato emozionante rivedere vecchi amici, ma non sono un nostalgico perché se avessi perso troppo tempo a guardarmi alle spalle, non sarei riuscito a fare tutte quelle belle cose che ho avuto la possibilità di fare.”

“Fu una soddisfazione incredibile, perché venivo da una serie di vicende abbastanza burrascose in seno alla DAP, che in quel periodo era la marca più affermata. In una settimana invece riuscii a vincere con il CRG, mettendo dietro, dal secondo al quinto posto, tutti iDap-Dap con quei piloti che fino a una settimana prima erano stati i miei compagni di squadra. Fu veramente una grande gioia.”

Ora comunque hai il tuo nome su un telaio che continua a lanciare grandi campioni… “Sì, ma qui il merito è tutto di Dino Chiesa. Io credo di essere stato scaltro nel convincere Dino a occuparsi della linea Zanardi Kart quando Giancarlo Tinini, a fine 2005, mi disse che Dino era disponibile. Organizzammo subito una riunione, e mi resi conto come questo progetto lo entusiasmasse molto. Poi, la sua competenza, unita alla tecnologia di CRG, ha certamente portato a risultati bellissimi. Mi lusinga che siano stati conquistati con il patrocinio del mio nome.”

“Credo che Nyck quest’anno, potendo contare appunto non solo sul suo grandissimo talento, ma anche sul miglior materiale possibile e la migliore assistenza possibile, abbia ottenuto dei risultati che francamente non hanno molti precedenti, perché ha vinto tutto quello che c’era da vincere. Ora fra i giovanissimi stiamo svezzando Lance Stroll, sicuramente molto promettente e con la testa sulle spalle. Devo dire che mi ha colpito l’umiltà di questo ragazzino e l’impegno che ci mette, che sono alla base di tutto, soprattutto in uno sport come questo. Ma mi piacerebbe poter vedere anche qualche ragazzino italiano sui nostri kart, capace di distinguersi a livello internazionale. Sarebbe veramente bello!”

In occasione della Premiazione CRG dedicata ai suoi campioni che si sono distinti nella stagione agonistica 2011, è stato presentato in anteprima il nuovo progetto della CRG che lancia sul mercato il nuovo kart Formula 5 by Maxter, indirizzato all’utilizzo in un nuovo monomarca riservato ai kart con le marce, che si annuncia particolarmente interessante visto l’interesse che sta riscuotendo in tutto il mondo questo tipo di motorizzazione.

Il telaio del nuovo kart è prodotto da CRG con il brand Maxter, e naturalmente è completato da un motore Maxter KZ, che può essere utilizzato indifferentemente sia a 4 che a 6 marce. La trasformazione da 4 a 6 marce o viceversa si ottiene con una semplice regolazione di un perno.

L’utilizzo del motore a 4 marce è indicato soprattutto ai giovanissimi o da tutti coloro che sono abituati a frequentare quei tracciati di 700-800 metri di cui è pieno il mondo, mentre il 6 marce è per piloti più esperti e indicato su piste dove la potenza del motore Maxter può trovare pieno sfogo.

Per i piloti più giovani, ai quali è raccomandato l’utilizzo delle 4 marce per potersi dedicare maggiormente alla guida, la potenza del motore viene ridotta da 40 a 27 cavalli con la sostituzione del collettore di scarico.

Dall’ultima gara dell’anno dei campionati CIK-FIA a Macao in KF1 con l’ottimo secondo posto conquistato da Jordon Lennox-Lamb, alle gare spettacolo in Brasile con Davide Forè vincente in KZ2 o negli USA a Orlando con il campione del mondo Jonathan Thonon (per questa particolare occasione su CRG-Rotax), sono arrivati una serie di exploit che ancora una volta premiano e gratificano l’attività di tutto il team targato CRG.

A mettere l’ultimo sigillo della CRG di una stagione in crescendo in KF1, ci hanno pensato gli alfieri della squadra ufficiale CRG-Maxter, con lo splendido secondo posto conquistato da Jordon Lennox-Lamb nel Campionato Asia Pacifico disputato nel toboga di Macao, insieme all’ottimo Felice Tiene, quinto assoluto, con la sempre brillante Laura Tillett che si è piazzata settima e con Eddy Tinini buon decimo.

Quello asiatico è stato quindi l’ultimo round dell’impegno internazionale in KF1, che si è concluso al meglio al termine di una stagione che ha visto i colori CRG inserirsi più volte al vertice delle classifiche, culminate con la doppietta in Belgio a Genk con il primo e il secondo posto di Lennox e Tiene.

In questo finale di stagione per CRG-Maxter c’è stato anche il tempo di cogliere con Davide Forè un’ultima vittoria in KZ2, in Brasile sul bel Kartodromo Internazionale Granja Viana nella gara Shifter nell’ambito della classica 500 Miglia.

Dopo aver realizzato la pole position, in finale Forè sotto l’acqua ha vinto agevolmente precedendo con un buon margine Andre Pedralli e Gabriel Dias, anche quest’ultimo su CRG-Maxter. In questa stagione Forè può dichiararsi senz’altro soddisfatto, con il terzo posto ottenuta da protagonista nella Coppa del Mondo KZ1 di Genk, il quinto posto nell’Europeo KZ1 di Wackersdorf, il decimo nel campionato della WSK Euro Series KZ1.

Per il quattro volte Campione del Mondo Jonathan Thonon la stagione si è conclusa con un bel podio negli Stati Uniti nell’evento PRI Red Bull Kart Fight a Orlando, dove il pilota della CRG ha primeggiato nella gara-spettacolo con motori Rotax conquistando la pole position per poi rendersi autore in finale di una rimonta dal settimo al terzo posto in una pista dove non era davvero facile sorpassare.

Ne sa qualcosa Forè, anche lui in gara a Orlando, ma autore di un crash mentre stava lottando per il podio. Alla fine comunque anche per Thonon è arrivato un bel risultato che premia ulteriormente la sua stagione in CRG, impreziosita quest’anno dal suo quarto titolo iridato nella Coppa del Mondo KZ1 di Genk e il quarto posto nella WSK Euro Series KZ1.

Nella cornice indiana di Nuova Delhi, che quest’anno ha ospitato anche la Formula 1, il due volte iridato di Formula 1 Vettel ha ricevuto l’ambito trofeo del campione dalle mani del presidente della FIA Jean Todt davanti agli occhi degli altri due premiati Jenson Button e Mark Webber. Un’annata costellata di record (basta ricordare le 15 pole marcate) per il campioncino di Heppenheim, ma anche per la scuderia Red Bull grazie al magistrale progetto tecnico di Adrian Newey e alla guida sapiente di Christian Horner, che ha ritirato il trofeo dei costruttori consegnato da Bernie Ecclestone.

“È bello essere qui in India al Galà FIA per raccogliere il mio secondo trofeo del campionato piloti,” ha dichiarato Vettel. “Ho avuto il trofeo a casa mia tutto l’anno e non volevo restituirlo, quindi questo significa molto per me. È difficile esprimere a parole cosa si prova a vincere di nuovo, il team è rimasto concentrato e ha fatto pochi errori e vorrei ringraziarlo per tutti gli sforzi impressionanti. Vorrei anche ringraziare la Renault che ha lavorato duramente per tutto l’anno. La storia della Formula 1 significa molto per me ed è speciale sapere che stiamo in qualche modo una parte di questa”.

Se la Red Bull e Vettel hanno dettato legge in Formula 1, non è da meno ciò che hanno fatto nel massimo campionato per GT gli altri due tedeschi Michael Krumm e Lucas Luhr. I piloti teutonici hanno rubato i riflettori nel Mondiale FIA GT1 (prossimo a cambiare natura nel 2012) grazie a quattro affermazioni in dieci gare e ai nove podi registrati lungo la stagione. Ottimo anche il lavoro della squadra britannica JR Motorsports sulla Nissan GT-R, anche se il duo Darren Turner e Stefan Mücke sulla poderosa Aston Martin DB9 gestita dallo Young Driver AMR (team in evidenza anche nel 2010) ha dato del filo da torcere sino all’ultimo appuntamento in Argentina. Piazza d’onore, invece, per un altro tedesco Christian Hohenadel assieme al collega italiano Andrea Piccini, grandi protagonista con l’altra DB9 targata Hexis che ha conquistato l’alloro europeo FIA GT3.

“E’ stato un anno incredibile,” ha commentato Krumm. “La stagione non è iniziata così bene, ma poi vinte quattro gare eravamo nella posizione ideale per difendere il titolo all’ultimo round in Argentina. Devo ringraziare tutto il team JRM, Nissan, Nismo e, naturalmente, Lucas, per tutto quello che hanno fatto per rendere possibile questo risultato”. Contento anche il collega di vettura: “Ricevere il premio per aver vinto il campionato mondiale FIA GT1 è perfetto per quella che è stata una stagione fantastica. La Nissan GT-R è stata forte sulla maggior parte dei circuiti che ci sono stati quest’anno e abbiamo vinto più gare di qualsiasi altra squadra”.

L’altro capitolo della stagione dei domini è dedicato al Mondiale Turismo, dove ancora una volta è stato il francese Yvan Muller a recitare la parte del protagonista a bordo della sua Chevrolet Cruze. Nonostante il cambiamento regolamentare, con l’introduzione dei nuovi motori da 1.6 litri turbo, il transalpino con otto vittorie e 19 podi su 24 gare si è regalato il terzo successo iridato nella categoria e ha contribuito alla conferma nel campionato costruttori del marchio statunitense. Non si è trattato, in realtà, di un dominio assoluto da parte di Muller, in quanto ha beneficiato del potenziale della Cruze anche il collega Rob Huff, che con altrettante affermazioni in stagione ha tenuto in bilico il titolo fino all’ultima tappa di Macao. Senza dimenticare il terzo gradino stagionale occupato dall’altro alfiere della Chevy Alain Menu.

“L’inizio della stagione non è stato standard e all’altezza delle mie aspettative,” ha confessato Muller. “Poi, insieme al mio ingegnere, abbiamo lavorato molto e alla fine ci siamo saputi orientare. Dal quarto evento a Budapest, ero sempre su in qualifica e nelle gare. Io non sono particolarmente appassionato di record, ma ammetto che questa sia stata una stagione da record in termini di risultati. Cosa dovevo chiedere di più? Il mio terzo titolo, il secondo di fila per Chevrolet. Un grande anno!”.

Tra vecchi volponi e nuovi protagonisti, premiati anche i futuri campioni del CIK-FIA Karting: l’olandese Nyck De Vries (16 anni) e il britannico Matthew Graham (15 anni). Il primo, inserito nel McLaren Driver Development Programme, nonostante i problemi tecnici è rimasto in testa nella classifica KF1 lungo gli appuntamenti delle cinque tappe dall’inizio alla fine, con 13 podi in 20 gare, tra cui nove vittorie. Il secondo, invece, si è imposto nell’ultimo appuntamento nella categoria mondiale Under 18 davanti al finlandese Pyry Ovaska e il francese Anthoine Hubert, consentendo anche al marchio Zanardi di prendere il titolo CIK-FIA Karting.

Mariano Tedesco

La seconda, di metà maggio, dove la pista sarà tracciata dalla prova di apertura del Campionato Italiano Karting e la terza di inizio settembre con gli appuntamenti Mondiali della Cik Fia con la tappa Italiana del Campionato Mondiale KF1 e le strabilianti Coppe del Mondo per la KZ1 e KZ2 su singolo evento. Chiusura della stagione karting a fine novembre sempre affidata al Trofeo “Ayrton Senna”.

Dal prossimo 18 dicembre invece, fino alla fine di febbraio, pista aperta per le sessioni di test. Il particolare clima ma soprattutto l’offerta logistica del Circuito Internazionale Napoli in Sarno (Sa) ne fanno la location ideale. Mitezza delle condizioni climatiche, vicinanza dell’aeroporto e dell’autostrada, albergo, bar e ristorante nel perimetro del Circuito ed adiacenti al paddock ed ampissime aree coperte ed attrezzate con sbocco in pregriglia.