Anche quest’anno è previsto il tipico programma su tre giorni che racchiude qualifiche, manche eliminatorie e due finali. Gara-1 prevede che lo schieramento di partenza sia dato dai piazzamenti ottenuti nelle varie manche eliminatorie, mentre in gara-2 avviene l’inversione dei primi otto classificati di gara-1. In questo modo si cerca di aumentare lo spettacolo, forzando il rimescolamento delle carte ed i risultati di domenica sembrano confermare il raggiungimento dell’obiettivo.

60 Mini – la categoria cadetta offre una gara intensa e combattuta, con Leonardo Lorandi, “Alex” e Garofano che danno spettacolo, braccandosi sino alle ultime curve. Terminano gara 1 nell’ordine, seguiti da: Colombo, Mazzola, Cobellini, Sampieri, De Francesco, Ueda e Reicher. Gara-2 ripropone lo spettacolo nelle posizioni di testa ma con colpo di scena finale; Lorandi sorpassa Garofano a due curve dal termine imponendosi nuovamente sul traguardo. In terza posizione giunge Mazzola, seguito da: Colombo, “Alex”, Sampieri, Ueda, Reicher, De Francesco e Fernandez. In Campionato comanda Lorandi, con 20 punti di vantaggio su Garofano.

KF3 – ragazzi dai 12 ai 14 anni per la categoria intermedia del karting. Ancora un Lorandi a dettare il ritmo; Alessio, fratello di Leonardo, si impone in gara 1 ai danni di Iacovacci e Dionisios. Seguono: Angelillo, Castelli, Tommaselli, Sportella, Moreira, Durante e Salmaso. Gara-2 parte in modo convulso ed è proprio Lorandi a farne le spese, rimanendo attardato. Il pilota del team Baby Race non si da per vinto e rimonta sino alla terza posizione, mentre la vittoria va nelle mani da Iacovacci. Completano i primi 10: Albanese, Dionisios, Salmaso, Castelli, Pulcini, Moreira, Theofanis. La classifica generale vede Loranti in testa con soli due punti di vantaggio su Iacovacci.

KF2 – la principale categoria del karting monomarcia offre come sempre gare interessanti, vista anche la presenza di piloti esperti, quali i due fratelli Moretti e Riccardo Cinti. In gara-1 si impone Vigorito, seguito da Gasparrini ed Andrea Moretti. Alle loro spalle giungono: Albano, Horio, Lanza, Pezzolla, Balsamo, Andrea Russo e Mehta. Gara-2 parte con un incidente che coinvolge diversi nomi grossi, tra i quali proprio Vigorito. Il campano viene beffato dall’inversione della griglia di partenza, che lo aveva costretto a partire in ottava posizione, proiettandolo nel caos iniziale. Pezzolla vince con autorità, seguito da Horio e da Andrea Moretti, al secondo podio di giornata. Alle loro spalle tagliano il traguardo nell’ordine: Andrea Russo, Albano, Marcon, Manduchi, Lanza, Mehta e Cinti. In campionato abbiamo Andrea Moretti primo con 42 punti, poi Vigorito a 40.

KZ2 – per la classe regina troviamo tanti piloti esperti che battagliano in maniera serrata in pista, donando spettacolo al pubblico sugli spalti. In gara-1 Giulietti scatta dalla pole e conduce 3\4 di gara ma è poi costretto a cedere il passo all’arrembante Mollo. Sul podio anche Dante, seguito da: Celenta, Pizzuti, Camplese, Feola, Rossi, Massatani e Gnudi. Gara-2 scatta in maniera convulsa e l’inversione della griglia gioca ancora una volta un brutto scherzo ai primi classificati di gara 1; Giulietti e Mollo, infatti, terminano rispettivamente 10° e 16°, vanificando i buoni risultati di gara 1. Riesce ad imporsi Dante, seguito da Celenta e Camplese che terminano il podio, poi: Pizzuti, Feola, Rossi, Mazzali, Gnudi, Spinelli e Giulietti. In campionato troviamo Dante in prima posizione con 50 punti, poi Celenta con 42.

Prossimo appuntamento il 3 giugno, presso la Pista Salentina di Ugento (LE).

Alessandro Spenga (foto di Manuela Nicoletti)

A complicare un po’ le cose, anche in questa gara si sono fatte sentire le pessime condizioni meteo a inizio manifestazione, oltre a qualche iniziale circostanza sfortunata che però anziché abbattere hanno ancor dato vigore e voglia di farsi valere a tutta la squadra ufficiale della Maranello Kart impegnata in questo importante appuntamento internazionale.

Il weekend era iniziato con i migliori auspici, con il quarto tempo fatto registrare da Stefano Cucco nelle prove ufficiali del proprio gruppo e l’ingresso fra i top 12 per giocarsi la Super Pole. Qui purtroppo è arrivata però la prima sorpresa in negativo, con l’esclusione del pilota italiano per un sottopeso di appena 2 etti dopo aver fatto segnare il sesto tempo assoluto.

Un fatto sul quale ha contribuito proprio la variabilità del tempo fra asciutto e bagnato che ha condizionato la quantità del materiale di consumo del kart. Difficile superare anche le avversità delle prime due manches: nella prima manche Cucco ha corso con gomme slick quando subito dopo la partenza il tempo è peggiorato, mentre nella seconda manche al suo kart si è staccata la pipetta della candela bloccandogli di fatto la prestazione in gara. Dalla terza manche è iniziata però la grande rimonta di Stefano Cucco e della Maranello Kart, con tre ottimi risultati (un secondo e due quarti posti) che hanno permesso al pilota di qualificarsi per la fase Finale con la 27.ma posizione.

In Prefinale, su asfalto asciutto, Cucco è riuscito a risalire fino al 14° posto con un bel ritmo e a suon di giri veloci in mezzo al gruppo degli avversari. In Finale purtroppo è arrivato però l’incidente subito in partenza a togliere a Cucco le speranze di concretizzare un bel risultato, ma la sua prestazione complessiva anche in questa occasione è stata di alto livello, dimostrando ancora una volta, oltre alle qualità del pilota, la performance del telaio Maranello.

Questo il commento di Stefano Cucco a fine gara: “Peccato per come è andata a finire qui in Francia, perché eravamo molto veloci fin dalle qualifiche. Su pista bagnata avevo realizzato il quarto tempo, che mi ha permesso di disputare la Superpole, dove sono riuscito a far segnare la sesta prestazione. Purtroppo un sottopeso di due etti mi ha tolto la possibilità di partire in una migliore posizione nelle manches. Nella prima manche con la squadra avevamo deciso di utilizzare gomme da asciutto su asfalto leggermente viscido, ma le condizioni meteo non sono migliorate e ho accumulato un gran ritardo. Nella seconda manche si è staccata la pipetta della candela e mi sono dovuto ritirare. Dalla terza manche è iniziata la mia rimonta, realizzando subito un secondo posto dopo essere stato primo per quasi tutta la gara, poi sotto il diluvio della quarta manche mi sono piazzato quarto, quindi nella quarta manche ancora quarto su asfalto asciutto. In Prefinale ho compiuto una bella rimonta con dei tempi sul giro molto buoni. Ma in Finale sono riuscito a fare solo il giro di ricognizione, al pronti-via sono stato tamponato e buttato fuori pista, finendo la gara nella ghiaia. Un vero peccato! Spero di rifarmi alla prossima gara dell’Euro Series a Muro Leccese.”

Prossimo appuntamento con la WSK Euro Series il 24 giugno sul Circuito La Conca di Muro Leccese.

Dopo il terzo posto conquistato sabato da Jordon Lennox-Lamb in KZ2, il podio domenica è stato Più che mai “firmato” dalla CRG per l’incessante susseguirsi di strepitosi risultati: vittoria di Jorrit Pex in KZ1, vittoria di Felice Tiene in KF2, secondo posto di Jordon Lennox-Lamb in KZ2, terzo posto di Alex Palou in KF3, con quest’ultimo ora Più che mai saldamente al comando del campionato nella sua categoria.

In KZ1 è stato il giovane olandese Jorrit Pex di CRG Holland a rendersi irresistibile con una Finale condotta sempre in testa senza che gli avversari potessero mai contrastarlo. Pex, secondo nella prima manche del mattino e poi vincitore della seconda manche, in Finale è partito in pole position rivelandosi di un passo superiore a tutti.

In questa Finale-2 avrebbe potuto cogliere un bel risultato anche Jonathan Thonon se non fosse stato fermato dalla rottura della cinghia della pompa dell’acqua mentre era all’inseguimento di Pex. Fabian Federer, dopo un avvio brillante, si è dovuto accontentare del settimo posto. Davide Forè si è piazzato al nono posto ma la sua è stata un’ottima gara, tutta di rimonta, dopo essere stato messo fuori pista alla prima curva della prima manche.

In KZ2, dopo il terzo posto di Finale-1, Jordon Lennox Lamb nella seconda Finale di domenica si è dovuto accontentare del secondo posto dopo essere rimasto incollato a Torsellini per tutta la durata della gara. Al pilota inglese, con il CRG-Maxter preparato direttamente dalla casa, è mancato lo spunto per il sorpasso risolutivo nonostante abbia più volte tentato di portarsi al comando. Il secondo posto comunque proietta Lennox in terza posizione in classifica generale con ottime prospettive per il campionato. Il canadese Pillip Orcic questa volta è terminato indietro, piazzandosi 12°.
 
In KF2 è stato Felice Tiene, su CRG-Bmb, a salire sugli allori. Il pilota italiano ha portato a termine una Finale perfetta, coadiuvato da un telaio performante e da un motore assolutamente competitivo in tutte i settori del tracciato di Val d’Argenton. Dopo un inizio difficile per le condizioni meteo non certo ideali, Tiene è riuscito a mettere a segno una progressione vincente dal 15° posto dopo le manches al bel 4° posto della Prefinale e quindi alla vittoria in Finale.

Degna di nota anche la gara di Tom Joyner su LH, andato fuori pista al via della Prefinale e poi autore di una spettacolare rimonta in Finale dal 32° posto. Purtroppo un avversario nell’ultimo giro ha tolto a Joyner la gioia del podio, che ha chiuso comunque al 5° posto finale. Alcuni incidenti nelle manches non hanno consentito invece a Luke Varley di potersi qualificare per la Finale.
 
Il giovane spagnolo Alex Palou, su CRG-Bmb, è riuscito a conquistare un bel terzo posto in Finale consolidando la sua leadership nella categoria. Dopo il secondo posto in Prefinale, Palou in Finale ha disputato una gara accorta ottenendo comunque il podio alle spalle di Lorandi e Kodric dopo aver a lungo occupato la seconda posizione.

Più sfortunati invece gli altri piloti della CRG, con il brasiliano Vitor Baptista e il canadese Zachary Claman De Melo costretti a non poter disputare la Finale per essere rimasti coinvolti in incidenti nella Prefinale. Meglio è andata al russo Georgy Antonov del team AB Motorsport che in Finale è riuscito a piazzarsi al 18° posto recuperando dopo essere rimasto coinvolto nella bagarre dei primi giri. Prossimo appuntamento con la WSK Euro Series il 24 giugno in Italia a Muro Leccese.
 

Euan Jeffery, team manager CRG: “E’ stato un weekend molto impegnativo soprattutto per le condizioni meteo continuamente mutevoli fino a domenica, ma alla fine, nella giornata conclusiva di questa seconda prova della WSK Euro Series, abbiamo raccolto ottimi risultati in tutte le categorie. In KF3 Palou ha disputato una bella gara e con il suo terzo posto ha portato a casa bei punti per il campionato. De Melo e Baptista sono stati sfortunati per essere usciti di pista in Prefinale, ma sono migliorati molto. Antonov ha avuto bei risultati di manche, in Finale è stato perè rallentato per alcune fasi concitate della gara. In KF2 abbiamo avuto un bel risultato, con Tiene che ha gestito molto bene la gara. Ora andremo in Giappone con tutte le carte in regola per ben figurare anche nel Mondiale KF1. Peccato per Varley, sfortunato per alcuni incidenti nelle manches. In KF2 molto bella è stata anche la prestazione di Joyner su LH, autore di una eccellente rimonta dal fondo dello schieramento. Lennox ha conquistato un bel secondo posto dopo essere stato in lotta per la vittoria fino all’ultimo giro. Gara fantastica per Pex in KZ1, mentre Thonon ha avuto un problema alla temperatura dell’acqua, altrimenti poteva rivelarsi anche lui protagonista. In KZ1 anche Federer è stato competitivo per tutto il weekend, sempre davanti, ma in Finale si è dovuto accontentare del settimo posto. Forè è stato invece penalizzato dall’incidente nella manches del mattino, e partendo da dietro ha comunque concluso con un bel risultato.”
 
Jorrit Pex (KZ1): “Si sta rivelando una grande stagione per me. In Finale sono scattato dalla pole position e ho fatto un’ottima partenza, portandomi subito in testa alla gara. A quel punto ho amministrato il vantaggio senza problemi, prendendo un buon margine sui miei avversari. Questa è la mia seconda vittoria quest’anno, e sono molto contento. Vorrei ringraziare il team CRG per tutto il supporto che mi sta dando.”
 
Felice Tiene (KF2): “Nelle prove eravamo veloci, ma poi con l’asfalto una volta asciutto e subito dopo bagnato, non siamo riusciti a indovinare il giusto setup nelle qualifiche. Partendo sempre nono nelle manches, non era per niente facile risalire, ma soprattutto non volevo rischiare e quindi mi sono piazzato 15. per la partenza della Prefinale. Ma ero convinto delle mie possibilità, tanto che in Prefinale sono risalito fino al quarto posto, e poi in Finale sono potuto andare ben presto in testa. Non ho mai avuto dubbi sul potenziale della CRG. Siamo una squadra vincente e in ogni gara lo dimostriamo.”

La prima prova del Tricolore 2012 che prende il via questo fine settimana dal Circuito Internazionale Napoli si presentaquindi con un’ottima partecipazione, offrendo una ulteriore conferma dell’interesse di questo campionato nazionale al suo secondo anno di gestione diretta della CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana) con la promozione di ACI Sport.

Dalla successiva gara di Ugento (Lecce) del 3 giugno scenderanno in pista anche i giovanissimi della 60 Baby, con almeno altri 20 piloti che andranno a incrementare il parco partenti del Campionato. La manifestazione di Sarno avrà anche una gara della categoria Prodriver, a cui è prevista la partecipazione di un numero massimo di 34 piloti. La prova unica del Trofeo Nazionale Prodriver si disputerà nell’ultima gara del Campionato Italiano a Ortona il 30 settembre. Fra i protagonisti del Campionato Italiano CSAI Karting si è inserita anche la squadra ufficiale della Birel Motorsport, con un progetto sportivo finalizzato alla valorizzazione dei giovani nelle categorie KF3 e KF2.

Fra le quattro categorie presenti a Sarno, spicca l’affluenza di piloti nella 60 Mini, dove sono circa 50 i giovanissimi fra i 9 e i 12 anni che scenderanno in pista per tutto il Campionato. E questo è un dato molto importante e positivo perché rappresenta il futuro di qualità del karting nazionale. Fra questi, sono inmolti a partire con propositi di successo, come Remigio Garofano (Top Kart), campione in carica della categoria, il forte americano Devlin De Francesco (Top Kart), la squadra della Baby Race capitanata da Leonardo Lorandi (Tony Kart), il giapponese Ryuta Hueda (Birel) già vittorioso lo scorso anno a Val Vibrata, Domenico Cicognini (Kosmic) della New Force Racing, Logan Sargeant (Tony Kart) della Ward Racing, Ludovic Zanchi (Maranello), Nicola Abrusci (Intrepid), Pietro Mazzola (LH), “Alex” Irlando (Top Kart), Francesco Pagano (Birel) vincitore del titolo della Baby nel 2010, il malesiano Abdul Musyaffa (CRG/Hero) del team Gamoto, e tanti altri ancora.

Nella KF3 gli occhi sono puntati soprattutto su Alessio Lorandi (Tony Kart), reduce dal clamoroso successo nella WSK Euro Series di Val d’Argenton. A contrastare il pilota bresciano ci proveranno, fra gli altri, Danilo Albanese (Energy) del team Gandolfi, il fortissimo romeno Marcu Dionisios (Top Kart), Alessio Pollara (Kosmic), Alessandro Stura (Top Kart), il canadese Moreira (Zanardi), Matteo Leone (Formula K), e i piloti Birel con Paparo, Baiz, Grison e Martucci.

Anche quest’anno, come già nella scorsa stagione, la KF2 si presenta molto interessante, con diversi top-drivers ben determinati a mettersi in evidenza. Fra questi, il campione KF3 dello scorso anno, Federico Pezzolla, in gara quest’anno con il telaio Kosmic. Da seguire anche i fratelli Moretti, protagonisti lo scorso anno, così come Gianni Vigorito (Birel) che nel 2011 contese fino all’ultimo il titolo a Santilli, quindi Riccardo Cinti (Tony Kart), Vittorio Maria Russo (Tony Kart), Emanuele Nocita (Maranello), Matteo Gasparrini (Tony Kart), Chiara Poletto (Jesolo), Christofer Zani e Andrea Russo (Kosmic) della New Force, Nicola Marcon (Tony Kart).

Nella categoria più prestazione, la KZ2, in lizza per ereditare il titolo di Federer dello scorso anno ci proveranno Francesco Celenta e Marco Pizzuti (Birel), Alessandro Giulietti (Intrepid), Massimo Dante (CKR), Daniele Quadrana (CRG) del team Renda Motorsport, Yuri Lucati (Kosmic), Roberto Profico (Formula K), ma diversi altri sicuramente si inseriranno nella lotta al vertice. Fra questi anche Lorenzo Camplese (Intrepid), impegnato contemporaneamente nel campionato diFormula 3 in Germania.

Nel Campionato Italiano CSAI 2012 proseguirà l’iniziativa della CSAI in collaborazione con la Ferrari Drivers Academy per la valorizzazione dei giovani più promettenti nella fascia di età fra i 13 e i 16 anni. In ogni appuntamento saranno selezionati due giovani per un test psico-attitudinale che porterà alla scelta finale di 3 piloti per il Supercorso da disputarsi con la Scuola Federale CSAI di Vallelunga e un test su Formula Abarth. Lo scorso anno il Supercorso fu vinto da Antonio Fuoco.

Ma è stato soprattutto un successo di squadra quello ottenuto in Francia, dove tutte le varie componenti, sportive e tecniche, hanno risposto a meraviglia: dal telaio CRG perfettamente messo a punto sull’impegnativo tracciato francese reso ancor più ostico dalle variabili del tempo atmosferico, alla performance del motore BMB preparato dai valenti tecnici KVS, unitamente alla bravura del giovane pilota di Barcellona che si sta sempre più confermando fra i maggiori protagonisti della KF3.

Nella gara di Varennes, con 105 piloti provenienti da 23 paesi, Alex Palou è riuscito a farsi valere con una splendida vittorianella seconda Finale, che sommata alla quarta posizione ottenuta nella prima Finale hanno proiettato il pilota della CRG in testa alla classifica provvisoria prima della seconda e conclusiva prova dell’Europeo KF3 in programma il 22 luglio in Inghilterra. Certamente niente è deciso, visto che per l’aggiudicazione del titolo saranno ritenuti validi i risultati di 3 delle 4 gare finali, ma l’attuale ipoteca di Palou è indiscutibile.

La classifica dell’Europeo KF3 dopo Varennes vede appunto al comando Palou con 38 punti, seguito dall’inglese Russell e dal francese Boccolacci ambedue con 25 punti, rispettivamente primo e secondo nella prima Finale e certamente fra i maggiori rivali di Palou nella corsa al titolo.

A Varennes il pilota della CRG era già riuscito a mettersi in evidenza fin dalle prove ufficiali, con il secondo tempo assoluto alle spalle del solo Gaglianò in una giornata condizionata dal meteo inclemente. Nelle manches Palou si è confermato velocissimo con ben tre vittorie e due secondi posti. Purtroppo un incidente nella prima manche ha costretto Palou al quarto posto in griglia di partenza della prima Finale, dove dopo una partenza non brillantissima è riuscito a rimontare dall’8° al 4° posto finale, con il secondo miglior tempo sul giro e ad appena tre decimi dal terzo posto di Kodric.

Nella seconda Finale è arrivato il capolavoro di Palou, che con una progressione entusiasmante è riuscito a portarsi in testa alla corsa al quarto giro, poi dopo uno scambio di posizioni con Ferrucci da metà gara ha ripreso il comando per mantenerlo fino al traguardo in un arrivo involata su Dionisios e Gill.

Euan Jeffery, team manager CRG: “Alex Palou ha guidato veramente bene, è stato bravissimo. Partendo dall’esterno, in Finale-1 Palou ha avuto problemi a sfilare insieme ai primi e ha dovuto recuperare, in Finale-2 invece è riuscito a inserirsi bene e a portarsi in pochi giri al primo posto, nonostante l’insidia dell’asfalto umido per la pioggia caduta poco prima del via. Ma il binomio telaio CRG e motore BMB si è rivelato vincente. E’ stata una trasferta molto produttiva, siamo in testa alla classifica e ci godiamo questo vantaggio.”

KF2 – la gara parte in condizioni estreme; la pista è allagata e nel corso dei primi giri si fa fatica a vedere i piloti lungo il rettilineo a causa dell’enorme nube d’acqua alzata dai kart. Il mattatore Max Verstappen (Intrepid-TM) parte in pole dopo essersi aggiudicato la prefinale ma si rende protagonista di un inaspettato colpo di scena, andando in testa coda nel corso del primo giro. Riprende la marcia a metà gruppo ma poco dopo entra in contatto con un altro pilota, girandosi nuovamente e perdendo ancora più posizioni. Intanto in testa si porta il monegasco Leclerc (ART GP-Parilla), seguito da Rudakov (Tony Kart-BMB) ed Olsen (Energy-TM). I tre terminano nell’ordine seguiti da: Dabski, Graham, Hubert, Verstappen, Snell, Basz e Mac Leod. Gli altri italiani: Fioravanti 19°, Ippolito 23°, Viganò 24° e Maestranzi 25°.

KF3 – partenza convulsa a causa contatto multiplo generatosi alla prima staccata. A farne le spese vi sono anche Lance Stroll (Zanardi-TM) e Leonardo Tano (CRG-Parilla). In testa vanno Palou (CRG-BMB), Sitnikov (Tony Kart-BMB), Ilott (Zanardi-Parilla) e Corberi (Kosmic-Vortex). Al terzo giro risalgono Russel e Sargeant che superano Corberi. Le posizioni di testa rimangono invariate sino alla bandiera a sacchi, con Palou che chiude vittorioso con un ampio vantaggio sugli inseguitori. Gli altri italiani: Cunati 10°, Tano 20°, Bartonelli 22°.

MINI – nella categoria cadetta è Eliseo Martinez (Hero-LKE) a condurre le varie fasi della competizione. Vincitore della prefinale, scatta in pole in finale e va a condurre indisturbato sino alla bandiera a scacchi. Alle sue spalle Sargeant (Tony Kart-LKE), mentre Lorandi (Tony Kart-LKE) e Fewtrell (Top Kart-LKE) guidano il gruppo alle loro spalle. Sotto la bandiera a scacchi passano nell’ordine: Eliseo, Sargeant, Lorandi, Baciuska, Fewtrell, Grudzinski, Martono, Bianco, Garofano e Karkosik. Gli altri italiani: Abrusci 14°, Chinelli 15°, Marseglia 16°, Defrancesco 17°, Pagano 18°, Negro 22°, Campana 23°.

KZ2 – Weekend all’insegna di Simas Juordvisis (Energy – TM), particolarmente a proprio agio sul bagnato. Il lituano primeggia nelle manche qualificative e porta a casa il successo in finale 1. La partenza della finale 2, però, dona subito uno stravolgimento, con Juordvisis che sbaglia alla staccata del paddock andando in testa coda; rientrerà in pista in ultima posizione staccato dal gruppo per poi ritirarsi al quinto giro. Da segnalare anche il ritiro di Marco Zanchetta (Energy-TM) avvenuto sempre nel corso del quinto giro. In testa si impone il canadese Phillip Orcic (CRG-TM), seguito da Martin Doubek (Praga-TM), mentre ha luogo un confuso scambio di posizioni nella parte centrale della classifica. Sotto la bandiera a scacchi terminano Orcic, Doubek, un ottimo Daniele Delli Compagni (CRG-TM) anche autore del giro più veloce, Schmitz, Arrue, Lennox-Lamb, Geerts, Siebecke, Negro e Massimo Albano Strucco. Gli altri italiani sono: Celenta 12°, Sani 13°, Ghidella 14°, Pastacaldi 15°, Giacchetti 16°, Minghetti 18°, Stinchelli 19°.

KZ1 – La finale più attesa vede in prima fila Jonathan Thonon (CRG-Maxter) e Marco Ardigò (Tony Kart-Vortex). Allo spegnimento delle 4 luci rosse entrambi scattano male, in particolare Ardigò. Alla prima curva, proprio Ardigò entra in contatto col gruppone formatosi accanto a lui e finisce in testa coda. Riparte nelle ultime posizioni. Intanto il suo compagno Rick Dreezen (già vincitore della finale 1 del sabato) prende il comando della gara, seguito da Ben Hanley (ART gp-TM), Thonon e Bas Lammers (Praga-TM). Alle loro spalle la classifica muta in continuazione rendendo difficile anche il rientro di Ardigò, frenato dalle continue bandiere gialle. A metà gara l’olandese Lammers impone il proprio ritmo, supera Thonon e Hanley lanciandosi alla caccia di Dreezen. Il colpo di scena finale ariva al termine dell’ultimo giro: Lammers attacca Dreezen alla staccata del Paddock, i due entrano in contatto e vanno in testa coda. Lammers riesce a ripartire per primo ma con grande sportività rallenta per cedere la posizione al danese, ristabilendo quindi la situazione precedente. I due passano sotto la bandiera a scacchi nell’ordine, seguiti da Hanssen, Thonon, De Conto, Hanley, Brenna, Convers, Visser e Cesetti. Tra gli italiani troviamo: Ardigò 12°, Piccioni 13°, Torsellini 15°, Giulietti 17°, Federer 19°, Forè 20° e Mollo 24°.

Prossimo appuntamento per la WSK Euro Series sul circuito francese di Val D’Argenton, domenica 6 maggio.

Alessandro Spenga (foto di Manuela Nicoletti)

Una delle maggiori novità del campionato di quest’anno è che al suo interno, oltre alle categorie internazionali KF3, KF2 e KZ2, sono comprese tutte le altre categorie nazionali con validità per i relativi titoli, compreso la Prodriver che si giocherà il titolo nell’ultima prova del 30 settembre a Ortona.

La 60 Mini sarà presente in tutti gli appuntamenti, la 60 Baby nelle tre gare centrali della stagione (3 giugno, 29 luglio e 9 settembre). Scompaiono quindi i Trofei Nazionali da disputarsi in altre sedi. Una novità riguarda anche il format di gara, che si presenta leggermente diverso rispetto alla scorsa stagione, soprattutto per la griglia invertita in Finale per le prime 8 posizioni.

La prima Finale di ogni categoria, avrà infatti lo schieramento di partenza come consuetudine determinato dai primi 28 classificati dopo le manches di qualificazione, con i restanti 6 posti per i primi della gara di recupero. La griglia invertita quest’anno riguarderà la seconda Finale, che avrà un punteggio inferiore rispetto alla prima Finale.

Intanto nell’approssimarsi della prima prova di Campionato, il quadro dei team che parteciperanno alla serie tricolore si fa sempre più chiaro. A giorni sarà ufficializzata anche la presenza della Birel, con un programma dedicato soprattutto ai giovani nella 60 Mini e in KF3. Con chiare ambizioni di vittoria, in KZ2 si presenterà la CKR, con Massimo Dante e lo svedese Douglas Lundberg, oltre ad altri 3 piloti da definire. Fra i protagonisti anche il campione 2011 della KF3, Federico Pezzolla, in gara in KF2 sempre con il team Taglienti.

La BRM avrà in KZ2 Leonardo Fuoco, in KF2 Alessandro Trombelli, Mattia Ferrari e Mario Ziletti. Il New Force Racing sarà in pista con Edoardo Salmaso in KF3, Andrea Russo e Christopher Zani in KF2, Domenico Cicognini nella Mini. La Jesolo Race con Massimo Mazzali e il nuovo acquisto Antonio Piccioni in KZ2, Chiara Poletto in KF2 e Vittorio Travagin nella 60 Mini. La Baby Race con Alessio Lorandi, Luigi Angelillo e Lorenzo Giannoni in KF3, due piloti ancora da definire in KF2, oltre a Leonardo Lorandi e almeno altri 5 piloti nella 60 Mini.

La WSK Euro Series 2012 si arricchisce quest’anno di interessanti novità, studiate per favorire la massima visibilità degli eventi e il loro gradimento, sia da parte dei protagonisti che del pubblico. Fin dal venerdì di ognuno dei 4 weekend, infatti, il programma sarà arricchito dall’introduzione della SuperPole, riservata alle categorie KF2 e KF3. Da entrambe le classi, dopo la disputa della prima tornata di prove ufficiali, saranno estratti i migliori 12 piloti, che si sfideranno tra loro in un turno supplementare, per stabilire la lista definitiva dei tempi in prova, prima dell’inizio della serie di manche eliminatorie.

Il tour continentale, che sta per prendere il via a Sarno, proseguirà a inizio maggio sul circuito di Val d’Argenton, nella Francia occidentale. La serie europea tornerà a giugno in Italia, al circuito la Conca di Muro Leccese (LE) per poi concludersi in agosto in Spagna, sul tracciato di Zuera, nei pressi di Saragozza. Oltre le già citate KF2 e KF3, saranno impegnate in gara anche KZ1 e KZ2, categorie in cui si sfideranno tutti i costruttori e i piloti della scena mondiale del karting. Le adesioni hanno superato i 240 iscritti inclusa la classe 60 Mini, che sarà presente nelle 2 prove italiane di Sarno e Muro Leccese.

Ulteriore evento in programma sarà la WSK Betitaly Series, che comprenderà le tappe italiane nelle quali sarà ammessa la classe 60 Mini. Questa categoria avrà perciò una classifica su due prove, ad essa dedicata.

La WSK Euro Series 2012 si avvia sotto i migliori auspici, a giudicare dalla qualità delle liste degli iscritti. Esempio in KZ1 è il ritorno del romano Vittorio Ghirelli (CRG-Maxter), in una parentesi dal resto di una stagione che quest’anno lo vedrà impegnato nella World Series Renault. Punta di diamante è la KF2, categoria che ospita le più importanti promesse del motorsport, a incominciare dall’olandese Max Verstappen, fresco vincitore della appena conclusa WSK Master Series. Quest’ultimo, insieme alla connazionale Beitske Visser, correrà con i colori di Intrepid. Ben rappresentati anche gli altri costruttori: CRG schiera il napoletano Felice Tiene, mentre il marchio LH avrà in lizza l’inglese Tom Joyner.

Presenti anche il biellese Stefano Cucco (Maranello), il polacco Karol Basz (Birel), il romano Flavio Camponeschi (Tony Kart), il norvegese Dennis Olsen (Intrepid), il trentino Marco Maestranzi (PCR), il danese Nicklas Nielsen (Kosmic), il ceko Libor Toman (Praga), il brianzolo Kevin Lavelli (Top Kart), il monegasco Charles Leclerc (Art GP), il britannico Gary Catt (Zanardi), i francesi Pascal Belmaaziz (DR) e Antoine Belmaaziz (FK), lo spagnolo Pedro Hiltbrand (FA Kart), l’inglese Roy Johnson (RK) e il romeno Tomi Dragan (Lenzo Kart).

Da segnalare, inoltre, i piloti schierati dai più importanti team internazionali, come il russo Pavel Rudakov (Team Komarov), lo svedese Robin Hansson (Ward Racing), l’irlandese Alex Hamilton (Millennium Motorsport), il tarantino Antonio Giovinazzi (Sean GP), il cosentino Antonio Fuoco (Morsicani Racing) e tanti altri.

Dopo l’apertura di Sarno, l’Euro Series quest’anno proseguirà con una tappa in Francia a Val d’Argenton il 6 maggio, quindi tornerà in Italia a La Conca il 24 giugno per poi concludersi in Spagna a Zuera il 5 agosto. Un tour importante per mezza Europa dove si affronteranno i maggiori protagonisti del karting internazionale per una sfida di altissimo livello, con le più importanti Case costruttrici impegnate ad esprimere tutto il loro migliore potenziale tecnico. Al via saranno circa 220 i piloti nelle categorie internazionali, ai quali si affiancheranno per la prima volta una trentina di giovanissimi nella 60 Mini per i due appuntamenti sulle due piste italiane.

Fra i maggiori pretendenti anche quest’anno si inserisce la CRG con la sua squadra ufficiale, con l’obiettivo prioritario di raccogliere il massimo in tutte le categorie e continuare a mietere quei grandissimi successi che hanno contraddistinto la casa italiana in 25 anni di attività.

In KZ1 la squadra degli alfieri degli “All Blacks” è capitanata dal campione del mondo in carica, il belga Jonathan Thonon, dal pluricampione DavideForè, dal campione europeo della KZ2 Fabian Federer e dal giovane ma sempre più maturo Mirko Torsellini, tutti su CRG-Maxter.

In KZ1, per la prima volta con la squadra ufficiale CRG sarà in pista anche il 17enne romano Vittorio Ghirelli, ormai passato alle auto e in attesa di debuttare nella World Series Renault 3.5 con il team inglese Comtec, dopo aver disputato due stagioni nella GP3.

In KZ2, dopo i brillanti successi di questo inizio di stagione, è stato confermato l’inglese Jordon Lennox-Lamb, ben determinato a proseguire nella categoria con il cambio dove si è ben presto rivelato protagonista assoluto.

In KF2 le ambizioni più consistenti della CRG sono riposte in Felice Tiene, vice campione della WSK Master di quest’anno e intenzionato a farsi valere anche in questa prestigiosa Euro Series. A Sarno, sul circuito di casa, è il pretendente “numero 1” alla vittoria. Tiene sarà affiancato dall’inglese Luke Varley, tutti e due in gara con il motore BMB ottimamente preparato da KVS.

In KF2 tutta da seguire sarà anche la partecipazione di LH Racing Team, che con i telai LH prodotti da CRG schiererà il validissimo campione inglese Tom Joyner insieme ai danesi Kasper Larsen e Cristian Sorensen, oltre all’altro inglese Shaun Slavin e al finlandese Johannes Heinonen.

Anche nella categoria giovanile della KF3 la CRG si presenta con una squadra ben determinata a farsi valere. Con i colori ufficiali della casa italiana ci saranno lo spagnolo Alex Palou e il canadese Zachary Claman De Melo, ambedue in forte crescita agonistica, oltre al brasiliano Victor Baptista e all’inglese Rory Cuff, al suo debutto nella WSK.

Nella 60 Mini la CRG è presente con il collaudato e competitivo team Gamoto, che nell’Euro Series schiera quattro piloti con il chiaro obiettivo della vittoria. Gli alfieri del team di Gatto sono lo spagnolo Eliseo Martinez, lo svizzero Patrick Schott, il turco Can Luca Unsal e il malese Muizzuddin Abdul Gafar.

In KF2 Cucco con il telaio RS9 e il motore Bmb alla fine si è preso la soddisfazione di lottare nel gruppo dei primi facendo segnare tempi di assoluto rilievo, mentre in KZ2 Ghidella, con il telaio RS7 e il motore ufficiale Maxter, in Finale è andato a sfiorare il podio con una progressione esaltante negli ultimi giri, tanto da far segnare il secondo miglior tempo assoluto alle spalle del pilota della CRG Lennox.

In KF2 Cucco, dopo essersi dimostrato molto competitivo nelle prove, nelle manches dopo un ottimo terzo posto, nelle altre gare eliminatorie ha sofferto un po’ la bagarre riuscendo comunque a recuperare nella fase conclusiva, fino a piazzarsi ad un buon 9° posto in Finale, che in Campionato gli ha valso l’ottava posizione in classifica.

In KZ2 la sorpresa del weekend è stata invece la prestazione di Ghidella, alla sua prima partecipazione nella WSK Master Series e da subito inserito fra i più veloci in assoluto fin dalla prove di qualificazione, dove con il suo Maranello-Maxter era riuscito a staccare il quinto tempo ad appena due decimi dal leader. In Finale-1 Ghidella si è poi piazzato ancora quinto dopo una rimonta dalla 17esima posizione, in Finale-2 si è prodotto in una gara maiuscola arrivando 4° dopo aver lottato con i primi per aggiudicarsi una posizione sul podio, con il secondo miglior tempo sul giro. Con questo risultato Ghidella ha guadagnato il 10° posto in Campionato.

“Alla fine siamo riusciti ad ottenere belle prestazioni,” ha commentato Cucco dopo il suo 9° posto finale, “con tempi di rilievo a livello dei primi. Nelle prove libere della vigilia avevamo ottenuto ottimi riscontri, ma con il caldo le cose si sono un po’ complicate. Abbiamo incontrato qualche difficoltà di set-up per la pista molto gommata che ci ha dato troppo grip sul posteriore. Abbiamo quindi lavorato sulle regolazioni del telaio e alla fine abbiamo avuto buoni riscontri. E’ stato un weekend un po’ in salita, ma il team ha lavorato bene. Ora ci aspetta l’Euro Series con la prima prova del 15 aprile a Sarno. Lo scorso anno vinsi il titolo, quest’anno punto a ripetere la bella prestazione del 2011.”

Particolarmente soddisfatto Ghidella, che ha così commentato la sua prestazione: “E’ stata una gara molto tirata e sono soddisfatto per il quarto posto. Negli ultimi giri della Finale mi sono avvicinato molto a Lennox, sono entrato nella sua scia, ma non ho rischiato il sorpasso per non compromettere il risultato di entrambi. Il mio impegno in questa stagione sarà concentrato nella WSK Euro Series, nel Campionato Europeo e Mondiale, dove potrò contare sui motori Maxter preparati direttamente dalla casa, come in questa occasione. Dopo la Winter Cup, abbiamo deciso la partecipazione a quest’ultima prova della Master Series proprio per preparaci al meglio ai prossimi appuntamenti internazionali, dove conto di potermi prendere qualche bella soddisfazione. Il telaio RS7 si è rivelato ottimo, specialmente in funzione della resa delle gomme, così come il motore Maxter veramente molto performante.”