Anche Rebellion ha deciso di sposare la causa del Mondiale Endurance, correndo con due Lola Toyota guidate da Jani, Prost e dal nostro Andrea Belicchi, affiancato quest’anno da Primat. “Ma non vogliamo un altro 2011″, spiega ai nostri microfoni.
Arrivano le prime rivelazioni sulla nuova LMP1 di Toyota, con particolare attenzione sul sistema ibrido. Previsto il debutto alla 6 Ore di Spa, mentre lo sviluppo dell’auto è ancora in corso.
Preso il ruolo di terzo pilota Red Bull, Buemi si guarda attorno per tornare alla guida di un auto da corsa: il pilota svizzero si sarebbe assicurato un posto in Toyota per la 24 Ore di Le Mans.
Il primo esemplare della nuova Porsche arriverà nel box di Felbermayr Proton: il team la schiererà nel Mondiale con la coppia Lieb/Lietz, in GTE Pro. Roda e Ried correranno in GTE Am con la versione 2011.
Rebellion annuncia su facebook i suoi programmi per il 2012: due Lola Toyota saranno schierate dal team svizzero nel WEC, con al volante Belicchi, Jani, Prost e il nuovo arrivato Harold Primat.
Tra le righe del comunicato ACO si legge un po’ di rabbia per la scelta di Peugeot: “Siamo delusi, è Peugeot che ha voluto questo Mondiale”. “Quando c’è crisi bisogna restare uniti, non ritirarsi”, ha aggiunto Todt.
Il team inglese Status Grand Prix ha rivelato la sua partecipazione alla European Le Mans Series 2012. La vettura sarà
una Lola B12/80 Coupè, non ancora comunicato invece il fornitore del motore.
Notizia shock dal mondo delle corse di durata: Peugeot annuncia l’abbandono improvviso dei suoi impegni a Le Mans e nel Mondiale Endurance, per concentrarsi sul mercato dei modelli di serie.
Jota Sport si affida a Zytek per tornare nel mondo dei prototipi: in programma c’è l’intera stagione della ELMS con la Z11SN Nissan, affidata a Hancock e Dolan. Si spera per un ingresso a Le Mans.
Oreca si presenta nel 2012 con alcune piccole migliorie per la sua Oreca 03, accompagnate dalle modifiche imposte dal nuovo regolamento. ADR Delta debutterà nel Mondiale Endurance proprio con la barchetta francese.
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