Audi, Toyota, Ferrari, Porsche e Chevrolet saranno in corsa per il titolo costruttori in LMP1 e GTE. La casa giapponese tappa il buco lasciato da Peugeot, ma debutterà solo a Spa contro le due R18. In LMP2 arriva Lotus con il suo team e motore, che equipaggerà una Lola Coupe. Dominio rosso in GTE.
Young Driver abbandona il progetto del Mondiale per focalizzarsi sulla serie organizzata in Germania. La squadra gestirà due esemplari della nuova Aston Martin Vantage GT3.
Jota Sport si affida a Zytek per tornare nel mondo dei prototipi: in programma c’è l’intera stagione della ELMS con la Z11SN Nissan, affidata a Hancock e Dolan. Si spera per un ingresso a Le Mans.
E’ arrivato l’atteso comunicato ufficiale che annuncia il matrimonio tra McLaren e Hexis Racing: il team francese schiererà due esemplari della MP4-12C nel prossimo Mondiale GT, che debutterà nel 2012.
La stagione 2011 del campionato del mondo GT si conclude con la trasferta a San Luis, in Argentina: vediamo insieme l’esito di quest’ultimo appuntamento nella video-sintesi di 422race.com commentata da Fabrizio Corgnati
Cinque vittorie su sette per il team ufficiale Peugeot, che chiude in parata con Davidson/Bourdais davanti a Montagny/Sarrazin. Audi lotta per due ore, ma alla fine chiude con un ritiro e il podio di Fässler/Bernhard.
Prima fila tutta Peugeot: Davidson/Bourdais davanti a Montagny/Sarrazin. In seconda fila le due Audi R18 di Kristensen e Fässler. La pole dei benzina è firmata Rebellion e Neel Jani. Signatech imbattibile in LMP2. Müller e BMW sono i più veloci in GTE Pro, davanti a Bruni e al compagno Priaulx. Pole di Mullen e CRS in GTE Am. Velocissime le Audi di Mortara e Van Dam, in prima fila in GTC e vicine alla migliore BMW.
Confermati tanti eventi classici, insieme alla novità Bahrain. in Europa si corre a Spa, Le Mans e Silverstone. La 6 Ore di Interlagos mette fuori gioco la Petit Le Mans. Torna il Fuji, da definire la gara in Cina.
La casa francese piazza le due 908 davanti a tutti in entrambe le manche. Audi insegue con oltre un secondo di ritardo. Molto serrata la lotta tra Rebellion e OAK Racing per la testa dei benzina. In LMP2 tutto facile per Signatech; in GTE Pro BMW detta il ritmo con Farfus/Müller: Le Ferrari di Luxury e AF Corse sono dietro le due M3. La GTC è dominata da Mercedes.
Si attende solo l’ufficialità riguardo il ritiro definitivo della AMR-One. Per ora, dall’Inghilterra arriva solo la conferma che Aston Martin “rimarrà sulla scena internazionale anche nel 2012″. Quasi certamente in GTE.
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