Senza mezze misure, come suo solito, Flavio Briatore non ha perso l’occasione di dire la sua sulla situazione Ferrari dopo la prima prova del campionato mondiale di Formula 1 2011 corsa a Melbourne, in Australia
Torna per il Mondiale 2011 anche la rubrica del giornalista inglese James Allen su 422race.com. Anche quest’anno l’esperto britannico si occuperà di decrittare per i nostri lettori le astruse strategie dei team di Formula 1. In Australia, la chiave sono state le gomme.
A mente fredda la prestazione delle rosse a Melbourne viene vista dalla gente di Maranello come un brutto episodio da archiviare al più presto. Questo è lo spirito che anima le parole di Fernando Alonso e Stefano Domenicali nelle dichiarazioni post GP d’Australia.
Con il Gran Premio d’Australia, prima gara della stagione 2011 di Formula 1, torna la rubrica di commento di Gian Carlo Minardi su 422race.com: “Il Rompibielle”. Ecco i commenti dell’ex team principal sulla gara di Melbourne.
Il nostro indiscreto tecnico Paolo Filisetti approfondisce con l’ausilio dei suoi disegni i temi tecnici della prima gara del Mondiale di F1 in Australia. La sua rubrica questa volta è dedicata alle principali novità: gli scarichi e l’ala posteriore mobile.
Dominio assoluto della Red Bull, ma solo quella di Vettel, Webber non tiene il passo del compagno. Regge solo Hamilton che arriva secondo e fa il vuoto dietro insieme al tedesco. Rinasce la McLaren mentre la Ferrari è stata al di sotto delle aspettative.
Vettel trionfa a Melbourne, ma la Red Bull scopre dei limiti, il consumo delle gomme, e rivela l’arma vincente, non ha il KERS. Ferrari meglio di ieri grazie ad Alonso. Hamilton sul podio con il fondo rotto. Sauber squalificata.
Un occhio alle altre due scuderie salite sul podio. La McLaren beneficia del passo indietro tecnico fatto sugli scarichi. In casa Renault lo stesso team è sorpreso piacevolmente dei risultati.
In termini di passo gara, le differenze con la Red Bull sono meno marcate. Ma Domenicali non si nasconde: “Lasciamo l’Australia con un senso di delusione: ci manca carico aerodinamico all’anteriore.”
Nel paddock si scatena la caccia al segreto della competitività della Red Bull: insospettisce il fatto che non sia stato utilizzato il KERS nè al sabato nè alla domenica. Ma Webber non si sa spiegare i motivi della sua delusione.
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