Quasi non fa notizia il poker di Audi in cima alla classifica. Degno di nota, invece, è lo schiaffo che le due R18 Ultra hanno dato alle sorelle ibride, con la vettura #3 che si aggiudica la vittoria.
La R18 e-tron esordisce con una pole a Spa, grazie a McNish. Un ottimo Bonanomi porta la Ultra davanti alla gemella di Fassler. In P2 John Martin vola con la Oreca di ADR-Delta, seguono Lotus e Jota.
Fassler batte il record di ieri del compagno Lotterer, comandando il quartetto di R18. Rebellion resta la migliore tra i benzina, In LMP2 è sfida tra i telai Oreca e Morgan, HPD resta indietro. Aston Martin davanti a Ferrari e Porsche.
Audi forza quattro nelle libere di Spa: il giovedì si chiude con le due R18 e-tron davanti alle sorelle standard. Lotterer il più rapido. In LMP2 comanda Morgan e OAK Racing, davanti a Status GP (che sbatte nel finale) e Signatech. In GTE Pro il record è di Lieb e Porsche, dietro seguono Aston Martin e Ferrari.
42 vetture, di cui 27 prototipi e 15 GT, prenderanno parte alla & ore di SPa-Francorchamps il 5 maggio, occupando il circuito alla sua massima capacità. Tra di essi segnaliamo il debutto in pista dell’Audi R18 ibrida e l’assenza della Toyota TS030.
Capello/Kristensen/McNish riportano il trofeo della 12 Ore ad Audi, che inizia l’anno con una doppietta. Bernhard, Dumas e Duval secondi all’arrivo. Pescarolo terza grazie ai guai di HPD e Rebellion. BMW vince in un finale controverso.
Quattro bandiere gialle in due ore bloccano le contese in pista: guida la R18 n.3, con una sosta in meno. Le due HPD di Muscle Milk e JRM a un giro. In LMP2 è doppietta HPD. Corvette resiste in GTE Pro.
Privata della concorrenza di Peugeot, Audi comincia il WEC conquistando i primi tre posti sulla griglia della 12 Ore di Sebring. Al primo posto Lotterer. Nella P2 svetta Pla, mentre nelle GT prevale Bruni.
ACO dirama la entry-list delle vetture che correranno la 12 Ore per il campionato WEC: Audi colma l’assenza di Toyota con una terza R18, con il terzo pilota ancora da definire. Pescarolo in gara con il vecchio prototipo. Pedro Lamy trova posto in Larbre Competition.
Audi, Toyota, Ferrari, Porsche e Chevrolet saranno in corsa per il titolo costruttori in LMP1 e GTE. La casa giapponese tappa il buco lasciato da Peugeot, ma debutterà solo a Spa contro le due R18. In LMP2 arriva Lotus con il suo team e motore, che equipaggerà una Lola Coupe. Dominio rosso in GTE.
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