Dal brand del team di Michael Bartels, nasce un team tutto italiano capitanato da Matteo Bobbi: la squadra milanese ha già in dotazione delle Ferrari 458 GT3, impegnate in un programma di corse presto definito.
Il team di Rene Münnich si separa da Lamborghini per accogliere le nuove Mercedes SLS AMG: due esemplari verranno schierati per il prossimo Mondiale GT1, con Basseng unico pilota al momento confermato.
Vita4One torna nel FIA GT1 senza Ferrari: Michael Bartels ha trovato infatti l’accordo con BMW per schierare due Z4 GT3. Ancora da definire i piloti, che verranno scelti tra gli ufficiali del marchio bavarese. Young Driver conferma il rinnovo dell’iscrizione, atteso a giorni l’ingresso di Mercedes. Nissan sempre più lontana.
Kimber-Smith ammette di essere stato contattato da alcune squadre per correre nel nuovo Mondiale GT. Un impegno che si affiancherebbe al programma dell’European Le Mans Series con Greaves Motorsport, a fianco di Ordonez e Alex Brundle.
Audi si aggiunge sulla griglia del nuovo Mondiale GT nel 2012: la casa darà in consegna due nuove R8 LMS a Team WRT. I due equipaggi svelati entro dicembre.
Dieci eventi fissati per il calendario del Mondiale GT: tra le conferme di Zolder, Navarra, San Luis, Algarve e Ordos, si inseriscono le novità di Nogaro, Zandvoort e Mosca. La gara di Pechino potrebbe essere cittadina. Resta il mistero sulla decima tappa, che dovrebbe disputarsi in Europa.
Il prossimo Mondiale GT adotterà lo stesso regolamento tecnico in vigore nell’Europeo GT3, conservando alcuni punti del regolamento sportivo visto nel FIA GT1. Prevista a dicembre la riunione del Consiglio Mondiale.
E’ arrivato l’atteso comunicato ufficiale che annuncia il matrimonio tra McLaren e Hexis Racing: il team francese schiererà due esemplari della MP4-12C nel prossimo Mondiale GT, che debutterà nel 2012.
La stagione 2011 del campionato del mondo GT si conclude con la trasferta a San Luis, in Argentina: vediamo insieme l’esito di quest’ultimo appuntamento nella video-sintesi di 422race.com commentata da Fabrizio Corgnati
L’avventura di Patrick Selleslagh termina insieme a quella della Corvette GT1, da nove stagioni la vettura scelta dal team belga per correre. “Non potevo chiudere meglio di così”.
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