L’avventura di Patrick Selleslagh termina insieme a quella della Corvette GT1, da nove stagioni la vettura scelta dal team belga per correre. “Non potevo chiudere meglio di così”.
Pastorelli e Buurman si confermano i migliori anche nella Championship Race, che ha visto però protagonista Hexis e la sua incredibile rimonta verso il titolo a squadre. Merito dei guai di JRM e Young Driver, che terminano una gara travagliata all’ottavo e decimo posto. Lauck/Haase e Piccione/Dusseldorp sul podio.
Gara senza errori per l’equipaggio di JRM, che si accontenta del secondo posto, sufficiente per la conquista del titolo. Buurman e Pastorelli festeggiano il primo successo di Corvette e Exim Bank Team China, dopo un finale sofferto. Sul podio anche All-Inkl e Pastorelli/Schwager, mentre Winkelhock e Basseng concludono al sesto posto. Una gomma forata chiude le speranze di Hohenadel e Piccini.
GT-R troppo veloci per chiunque: con 30 kg di zavorra, Lucas Luhr si prende la pole e rifila quasi mezzo secondo alla seconda vettura più veloce, la Corvette Z06 di Francesco Pastorelli. Seconda fila marchiata Nissan grazie a Brabham e Westbrook. Sesti Hohenadel e Piccini, Winkelhock/Basseng fuori in Q2.
Impossibile riparare i danni subiti dalla vettura dopo l’incidente di ieri di Mücke: per il tedesco e il compagno Turner, il mondiale finisce con due gare di anticipo. Luhr e Krumm a un passo dal titolo.
Aston Martin sale al vertice grazie al miglior tempo di Hexis e Andrea Piccini. Nissan si conferma veloce: JRM è al secondo posto con Westbrook/Dumbreck. Luhr e Krumm indietreggiano, Mücke sbatte e rovina la sua DB9. I distacchi restano molto serrati.
Christopher Haase esordisce quest’anno con il miglior tempo della sessione di libere, che porta DKR per la prima volta davanti a tutti. Buon inizio per Luhr e Krumm, autori del secondo tempo davanti ai compagni Westbrook/Dumbreck. Nona posizione per Turner e Mücke, ma i distacchi restano minimi.
Le GT1 pronte a battagliare a San Luis prima di congedarsi dal mondo delle corse. Per il titolo sono in corsa due equipaggi: Luhr/Krumm per Nissan e JRM, Turner/Mücke per Aston e Young Driver. Basseng/Winkelhock e Piccini/Hohenadel, a pari punti, restano alla finestra.
Marc VDS ritira la sua iscrizione al Mondiale GT con BMW: gli occhi del team belga saranno puntati solo sul titolo del Blancpain Endurance Series, sfiorato quest’anno.
Solo a fine novembre sapremo quale forma assumerà il nuovo Mondiale FIA GT: il 30 dovranno essere definite le squadre e le gare che faranno parte del calendario 2012.
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