Poi, sul circuito cittadino di Montecarlo è scesa la pioggia, annullando qualsiasi altra possibilità di miglioramento. I team hanno tentato ancora di mandare in pista i loro piloti con le gomme slick, ma il successivo peggioramento delle condizioni dell’asfalto ha fatto sì che tutti optassero per le intermedie nell’ultima parte della sessione. Un buon test, comunque, per il prosieguo del weekend: visto che le previsioni indicano anche qualifiche e gara bagnate.

Il più veloce di tutti nei pochi minuti asciutti di inizio sessione è stato Jenson Button, che ha staccato un giro da 1:15.795 con gli pneumatici più morbidi davanti al solito Romain Grosjean, staccato di soli quattro decimi ma con le gomme più dure. Alle sue spalle si piazzano le due Ferrari, con Massa e Alonso, e il vincitore dell’ultimo Gran Premio in Spagna, Pastor Maldonado. Più arretrate le due Red Bull: Webber 7°, Vettel solo 10°.

Il circuito umido e scivoloso ha anche tratto in inganno parecchi piloti, specialmente nella complessa staccata in discesa del Mirabeau: a finire nelle vie di fuga di quella curva sono stati nell’ordine Senna, Maldonado, Perez, Massa e infine Kovalainen che, per la rottura della retromarcia sulla sua monoposto, ha dovuto spegnerla e concludere di nuovo anzitempo la sua sessione, come stamattina.

Fabrizio Corgnati

Bellissimo questo avvicendamento al comando con cinque vincitori diversi in altrettanti Gran Premi. E’ apprezzabile che un pilota come Maldonado, spesso sottovalutato, sia riuscito a conquistare questo risultato così importante sia per lui che per il suo team. Da alcune gare la Williams sta crescendo: credo che possa lottare per il quinto o sesto posto nel Mondiale anche se purtroppo può contare solamente su un pilota.

Mi auguro che l’incidente post-gara non comprometta il suo cammino. A Montecarlo Pastor è sempre andato molto bene, sia in World Series sia in GP2. Anche la passata stagione avrebbe potuto portare a casa un ottimo quinto posto nonostante il motore Cosworth. Il venezuelano può dimostrare di non essere una meteora. Ho avuto modo di vederlo in azione su una delle mie monoposto a Misano ed è un pilota con le capacità per stare in F1.

Il podio e la classifica di Barcellona avvalorano sempre di più la teoria del compattamento verso l’alto. Abbiamo sempre più team che possono lottare non soltanto per la zona punti, ma anche per la vittoria. Lo stesso Kobayashi con il quinto posto ha portato via punti preziosi a Vettel. Certamente con il proseguo della stagione sarà difficile per i piccoli team tenere il passo dei top.

Stiamo assistendo ad un campionato combattuto con numerose incognite derivanti dalle gomme, molto sensibili al cambiamento delle temperature e dell’asfalto che stanno mettendo in difficoltà alcune scuderie. In pochi minuti si può passare da un risultato importante ad uno negativo.

La Ferrari, nonostante abbia ancora molta strada da fare, ha compiuto un buon passo in avanti anche grazie ad uno strepitoso Alonso che in qualifica ha firmato un giro perfetto conquistando poi la prima fila (in seguito alla squalifica di Hamilton). Anche in gara, pur non essendo velocissimo, è stato costante e preciso provando ad attaccare un Maldonado inavvicinabile. La rossa accusa ancora problemi di trazione e di velocità sul dritto. Il fulcro del Gran Premio credo sia da cercare nel giro strepitoso di Maldonado e nei due-tre giri che la Ferrari ha dovuto fare per portare in temperature le gomme.

Delusione McLaren, che continua a commettere errori importanti. Hamilton è dovuto partire in fondo per un errore grossolano in qualifica. Anche in casa Lotus si dovranno rivedere le strategie. Potevano vincere il Gran Premio: Raikkonen e Grosjean hanno girato quasi un secondo più veloce di tutti nella parte finale senza accusare nessun degrado alle gomme. E’ sicuramente una macchina da tenere sott’occhio.

Weekend negativo anche per la Mercedes e per Schumacher. Un pluricampione non può fare certi errori. Bisogna ricordarsi che in pista ci sono 24 macchine e, invece di criminalizzare chi va più piano, bisognerebbe usare le regole per sorpassare. Sono in difficoltà come le Red Bull, che hanno dovuto cambiare musetto per migliorare le prestazioni. Mossa che ha certamente ripagato, anche se è un segnale che anche il “Toro” è in difficoltà con la gestione delle Pirelli.

Eccessive le penalità a Vettel e Massa. C’erano le bandiere gialle ma la macchina che stavano spostando era molto lontana. In più non mi pare abbiano avuto questo grande vantaggio. Il tedesco poi ha creduto di più nel risultato finale portando a casa un buon sesto posto, a differenza di Massa che ha pagato pesantemente la sanzione. E’ un pilota che soffre e che sta pagando pesantemente l’adattamento alle gomme. Ci avviamo verso una parte calda che potrebbe essere a vantaggio di Nando. Auguriamoci che la rossa possa migliorare ancora di qualche decimo.

Gian Carlo Minardi

Inoltre, a complicare ancora di più le cose all’interno della scuderia di Woking stanno contribuendo anche diversi errori degli uomini ai box, in particolare durante le fasi dei pit stop, che più di una volta sono costati ai piloti secondi preziosi durante le gare. Di queste disattenzioni è stato spesso protagonista, suo malgrado, Hamilton, che si è visto, in ultimo, togliersi la pole del GP di Spagna dalla direzione di gara, a causa di un errato calcolo della benzina da parte del team. Una sciocchezza da principianti, che ha costretto l’anglo-caraibico a partire dal fondo dello schieramento, perdendo così la possibilità di lottare per la vittoria. Tutte queste situazioni hanno indotto gli addetti ai lavori a pensare che possano costituire un ostacolo al rinnovo del contratto fra lo stesso Lewis e la McLaren, che hanno l’attuale legame in scadenza alla fine di quest’anno.

Ma se le strade fra il pilota di Stevenage e la scuderia inglese non si sono interrotte dopo la negativa stagione 2011 di Hamilton, appare difficile che possano separarsi a seguito di questi spiacevoli episodi, come sottolineato dal responsabile Martin Whitmarsh: “Non credo che gli errori commessi dal team finora possano influenzare le trattative con Lewis. Lui è riuscito a ottenere il sostegno della squadra, è tranquillo, ha molta voglia di guidare, ed è in buona forma, quindi sarò felice di lavorare con lui ancora a lungo”.

D’altronde, nel 2011 fu invece Hamilton a rendersi protagonista di una lunga serie di misfatti, ma non per questo in McLaren decisero di metterlo alla porta, tenendo in conto anche i suoi ammiccamenti nei confronti dell’allora imbattibile Red Bull. E probabilmente il Lewis dello scorso anno avrebbe reagito in maniera molto diversa, sicuramente più negativa, alla penalità inflittagli dai commissari, come ipotizzato dal suo stesso capo: “In effetti ero preoccupato, perché è una cosa che difficilmente capita a un pilota, ma devo ammettere che ha mostrato una maturità che non avevo mai visto prima. Alla fine era lui che consolava me, quindi non vi è dubbio che il rapporto fra Lewis e la squadra sia forte”, ha concluso Whitmarsh.

Federico Fadda

BUONI

Maldonado: incredibile la sua vittoria, ma anche com’è cresciuto da un anno all’altro. Soprattutto com’è tornata in forma la Williams dopo la rivoluzione attuata quest’anno. Ora vedremo se saprà ripetersi in stagione.

Alonso: arriva in affanno per le gomme ma ha dimostrato che in mano sua una Ferrari da sette vale nove. Non c’è bisogno di tanti aggiornamenti se Nando è in forma.

Raikkonen: qualche errore di strategia non gli permettono di fare di più, ma nel finale stava recuperando sui due davanti a lui. Continuo con il suo secondo podio consecutivo.

Grosjean: dimostra continuità ed ha lo stesso passo del suo più blasonato compagno di squadra. Un pilota molto interessante.

Kobayashi: Perez è più esaltato dai media (italiani, per ovvi motivi di Scuderia), ma alla fine prevale quasi sempre il giapponese, domenica autore di una gara di forza e senza sbavature. Insomma un quinto posto importante davanti a Vettel e Rosberg.

Hamilton: dovrebbe strozzare quelli del suo box, invece rimane calmo e da ultimo arriva ottavo. Fa soli due pit stop e porta a termine la sua gara con una fermata in meno degli altri. Si toglie anche la soddisfazione di zittire i critici, sottolineando che non è vero che non sa gestire le gomme.

COSI’ COSI’

Vettel: non è la Red Bull del Bahrein e il tedesco, come il compagno di squadra, deve cambiare il musetto. Alla fine arriva sesto anche dopo un drive through. Rimane sempre combattivo.

Rosberg: C’era da aspettarsi qualcosa in più da lui.

CATTIVI

Button: non è mai riuscito a bilanciare la sua macchina e si fa superare dal compagno di squadra partito ultimo.

McLaren: Whitmarsh aveva detto che certi errori ai box non sarebbero più successi. Invece hanno fatto di peggio, come sbagliare il carico di benzina nelle qualifiche e far perdere nuovamente tempo al pit stop ad Hamilton. La macchina è buona, ai box sono confusionari.

Schumacher: sbaglia il tempo della frenata e finisce addosso a Senna dandogli dell’idiota. Ai microfoni ovviamente dà la colpa al brasiliano, ma a Montecarlo s’è preso cinque penalità in griglia. Eh, non è più il pilota “protetto” dei tempi andati.

Mazzoni: passino i suoi errori di distrazione ma mettersi a ridere in diretta per un meccanico che è caduto nello svolgimento del suo lavoro è estremamente poco professionale. Si ricordi che non fa la cronaca della corsa con i sacchi ma della F1.

Marina Beccuti

È stato un periodo lungo e difficile. Il pessimo 2011 ha rappresentato una ferita troppo dolorosa nella pelle di uomini vincenti. E da vincenti hanno stretto i denti, non hanno avuto paura di fare enormi cambiamenti e alla fine sono stati ripagati.

La Williams Renault. Accoppiata dai mille trionfi. Un’accoppiata che mancava dal 1997, anno dell’ultimo mondiale vinto. E anche se in mezzo Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher hanno vinto con il motore BMW, nei cuori dei tifosi della scuderia inglese mancava ancora qualcosa. Perciò, dopo tanti sacrifici e tanta attesa, la prima vittoria di Pastor Maldonado ha un sapore ancora più dolce.

Una vittoria meritatissima. Tutti ci aspettavamo Fernando Alonso in testa dopo la prima curva, e così è stato, ma la Williams e Maldonado sono stati perfetti nel gestire gli pneumatici e nel confezionare la strategia vincente. Certo, un rallentamento ai box ha fatto sobbalzare il cuore, ma la velocità della vettura a gomme nuove ha permesso di recuperare il tempo perso e saltare davanti alla Ferrari.

Peccato però che la felicità non sia durata a lungo. Nel pomeriggio il garage è andato a fuoco e nel cercare di spegnere l’incendio, 31 persone sono dovute andare al centro medico. Quello più “grave” è un meccanico della Williams che secondo le prime informazioni potrebbe aver riportato delle ustioni di secondo grado alle gambe. Scene eroiche e di grande solidarietà si sono viste nei box mentre il fumo divampava e oscurava una meravigliosa giornata di sport.

La Ferrari è stata brava nel recuperare il gap dagli avversari. Grandi sono stati i passi in avanti, ma non sono ancora abbastanza. Perché la Williams ha giocato con lei oggi, e la Lotus era nettamente superiore (tranne che sulle strategie). E se ci fosse stato Hamilton, sarebbe stata ancora un’altra storia. Tuttavia, Alonso è in testa nel mondiale a pari punti con Vettel. Per una stagione che sembrava da buttare, il risultato è oro. E se dovesse continuare questo strano trend di buttare via i punti, Alonso, da gran campione come si è dimostrato, potrebbe addirittura puntare al titolo.

La Lotus indubbiamente ha sprecato una grande occasione. A fine gara Kimi Raikkonen e Romain Grosjean erano più veloci di chiunque altro, eppure il massimo ottenuto è stato un terzo posto col finlandese, ora in corsa per il mondiale. Il problema è che al muretto non hanno mai avuto idea di cosa stessero facendo loro e gli avversari.

Ma l’amarezza della Lotus è niente in confronto a quella che c’è in casa McLaren e Red Bull. Che gran premio orribile che hanno disputato! Escluso Lewis Hamilton, che ha condotto una delle migliori gare della sua carriera nonostante i meccanici abbiano sbagliato un altro pit-stop, Button è stato inesistente nelle ultime due giornate, sbagliando del tutto l’assetto; Webber non è arrivato a punti; Vettel ha preso un drive through e poi ha recuperato fino al sesto posto. Entrambe le Red Bull hanno dovuto cambiare l’alettone anteriore perché all’improvviso non avevano più carico aerodinamico… e non sanno perché.

Grande prova di Kamui Kobayashi, autore di splendidi sorpassi e di una mini-rimonta fino al quinto posto. Male Felipe Massa, drive through come Vettel e poi sparito nel nulla, e Michael Schumacher, che ha tamponato Bruno Senna alla prima curva e ha avuto pure il fegato di dargli dell’idiota. Il tedesco sarà penalizzato di cinque posizioni sulla griglia del gran premio di Monaco, una delle corse più attese dell’anno già di per sé, e ora più che mai: ci regalerà il sesto vincitore in sei gare?

Andrea Giachè

La McLaren ha cominciato il campionato con la macchina più forte, un Lewis Hamilton più sicuro di sé e meno pasticcione, e un Jenson Button in grande forma. Tutto perfetto, insomma, tutto sembrava indirizzato verso un dominio inglese. Ma almeno un grosso errore a gara da parte della squadra ha compromesso tutto. Di tanto in tanto i piloti hanno lasciato qualcosa per strada, ma nulla in confronto ai danni causati da meccanici e strateghi.

Dall’altra parte c’è la Ferrari. Una macchina orribile, un pilota forte e uno no. Eppure, la rossa è nelle prime posizioni in campionato e domani partirà addirittura dalla prima fila. La migliore McLaren invece scatterà decima.

Quello che più mi sorprende nella squalifica di Hamilton è che si è trattato di un errore sciocco. Le famose mani nella marmellata. C’era il precedente (Canada 2010), ma soprattutto c’era una macchina in grado di far la pole anche senza una strategia così estrema.

In quanto alla penalità in sé, l’esclusione sembra esagerata. I commissari avrebbero potuto (e forse dovuto) eliminare il miglior tempo o dare cinque posizioni di penalità, il che sarebbe significata la sesta posizione in griglia. Tuttavia, uno dei motivi di una decisione così dura potrebbe essere che i commissari si siano sentiti presi in giro da Sam Michael, che ha sbandierato ai quattro venti di un problema tecnico.

Con Hamilton che scatterà ultimo, la pole position va per la prima volta in carriera a Pastor Maldonado. Il che significa che per la prima volta dal Gran Premio del Brasile 2010, una Williams partirà in prima posizione. E che gioia per la squadra inglese ricevere la notizia proprio quando si stava festeggiando il compleanno di Sir Frank Williams.

Maldonado oggi era in uno stato di grazia. La macchina è molto buona, come già dimostrato nelle gare precedenti, ma quello che il venezuelano ha realizzato nelle qualifiche è da antologia. Avevamo parlato di come sarebbe stato difficile mettere insieme un giro perfetto. Beh Maldonado ne ha fatto uno nel Q2 e un altro nel Q3. Certo che questa pole (la prima della Williams con pista asciutta dal Nurburgring 2005) è un gran colpo per Bruno Senna, che ha fatto una brutta figura uscendo nel Q1.

Secondo scatterà Alonso. La Ferrari è migliorata, ma questo risultato è più dovuto agli errori degli altri che al reale valore della macchina. Questo per dire che i tifosi devono stare ben attenti a farsi false speranze. Certo che con un Alonso così, non li biasimo per avere speranza.

Oltre alla squalifica di Hamilton, Jenson Button e Mark Webber hanno realizzato delle prestazioni da darsi una manata in fronte. Nessuno dei due ha commesso veri errori o ha trovato traffico. Semplicemente sono stati lenti. Vettel, al contrario di Button e Webber, è entrato nel Q3, ma la Red Bull ha deciso di risparmiare le gomme e, come Schumacher, non ha realizzato un giro cronometrato. Sarà il caso di cambiare le regole?

Nonostante le polemiche, la griglia e l’incognita pioggia ci preparano ad una gara clamorosa. Se dovessi scommettere, punterei sulla Lotus. Ieri ha mostrato un passo fenomenale e la seconda fila di Grosjean e Raikkonen mette la scuderia inglese in una posizione privilegiata. Tuttavia, la Ferrari ha uno scatto micidiale (e va bene sul bagnato), e in una pista dai pochi sorpassi, Alonso potrebbe fare di nuovo il colpaccio.

Andrea Giachè

“È stata una fantastica sessione di qualifica e sono molto, molto soddisfatto; una delle migliori che abbia mai fatto”, ha ribadito. “C’è stato un lavoro straordinario da parte dei ragazzi nel garage e grazie a quelli in fabbrica che hanno portato degli aggiornamenti. La vettura sembra grandiosa. Credo che sia un giorno fantastico per il team. Mi sento veramente bene. Sono molto, molto felice”.

Il lavoro non è finito, anche perché al momento, nonostante le buone prestazioni, il primo gradino del podio non è stato raggiunto.“Sono ben consapevole che dovrò affrontare una gara incredibilmente dura domani, con questi ragazzi che sono notevolmente veloci, e di come sia difficile in generale,” ha aggiunto. Ma su Hamilton pende anche la sosta forzata subito dopo aver passato il traguardo della qualifica. Il pilota non è rientrato con la vettura ai box, rischiando che questa mossa possa essere sanzionata dai commissari. “Mi sono fermato in pista, non ho alcuna idea del perché”, ha confessato il pilota per giustificarsi. Poco spumeggiante invece Jenson Button, uscito in Q2, costantemente in lotta con bilanciamento e sottosterzo.

Tutti altri pensieri per Pastor Maldonado, risultato sempre veloce lungo le tre fasi di qualifica e seriamente intenzionato a sorprendere ancora in gara, con una Williams mai così competitiva prima di oggi. “Venerdì abbiamo pensato che la top ten fosse possibile e questa mattina sono stato molto sorpreso dalla nostra prestazione Penso che abbiamo lavorato così duramente dall’inizio dell’anno, cercando di capire queste gomme e sviluppare le nostre auto intorno a esse”, ha aggiunto. “E in realtà abbiamo fatto un bel passo avanti per questa gara. La vettura sembra consistente, soprattutto nel ritmo gara, quindi è una grande sensazione essere qui, la prima volta nella top 3″.

Il primo avversario a cui dovrà badare il venezuelano, però, si chiama Fernando Alonso. Con il terzo posto ottenuto, l’asturiano ha dimostrato la bontà delle novità tecniche introdotte dalla scuderia Ferrari, e dalla seconda fila si candida tra i protagonisti indiscussi nella gara di casa. “Grazie agli aggiornamenti, abbiamo fatto un passo avanti nella giusta direzione”, ha affermato subito lo spagnolo. “Ora arriviamo in Q3 con più tranquillità, e nell’ultima parte delle qualifiche il livello è buono”. La soddisfazione di questo risultato lo ha anche chiarito successivamente: “Per noi era impossibile anche solo sognare di essere tra i primi tre nelle prime quattro gare. Siamo arrivati ​​in Q3 senza sfruttare nuovi set di gomme, in modo da fare un passo in avanti. Penso che la terza posizione finale sia oltre quello che possiamo ottenere al momento, ma sono felice. C’è molto di più da scoprire”. L’obiettivo resta fare più punti possibili, anche considerando la non perfetta qualifica di Red Bull e Mercedes, sempre osservando con un occhio di riguardo la Lotus. Ma c’è da considerare ancora il bilancio agrodolce dovuto al 17° tempo di Felipe Massa che, nonostante il corposo aggiornamento, ha mancato ancora l’appuntamento con la Q3, risultando persino più indietro rispetto alle aspettative.

Non ha sorriso neanche Sebastian Vettel, che ha evitato perfino il confronto nell’ultima fase, poco assecondato dal bilanciamento della vettura. Il tedesco ha preferito risparmiare treni di gomme in ottica gara, accettando così l’ottava posizione, convinto che la propria Red Bull non potesse essere neanche tra le prime cinque vetture dello schieramento finale. “Oggi c’è stata una sessione molto diversa, era estremamente combattuta”, ha dichiarato il campione del mondo in carica. “A partire da Q1 abbiamo deciso di usare le gomme morbide. Il primo passaggio in Q2 non è stato abbastanza buono, quindi sono dovuto scendere di nuovo ed è stato chiaro allora che se fossimo rientrati in Q3, non avremmo avuto a disposizione nuove gomme morbide nel finale”.

Peggio è andata a Mark Webber, eliminato persino in Q2, che ha evidenziato la difficoltà delle RB8 sul tracciato catalano nella fase odierna. L’australiano ha preferito fare un solo passaggio nella sessione, pensando che sarebbe bastato per rientrare nella fase successiva, ma si è sbagliato terminando in 12esima piazza. “Sono abbastanza sorpreso, i ragazzi hanno fatto un buon lavoro con la macchina e stavamo spingendo a fondo in tutto il weekend”, ha dichiarato. “Siamo stati veloci, ma la pista lo è diventata sempre di più e siamo rimasti intrappolati. Il mio primo giro cronometrato in Q2 non è stato abbastanza rapido. Ero in seconda posizione dopo il primo passaggio e abbiamo pensato di avere fatto abbastanza, ma alla fine non è stato così”.

Tutto l’opposto del bilancio Lotus. Romain Grosjean, nonostante il problema evidenziato nelle ultime prove libere, partirà dal quarto posto, proprio davanti al collega Kimi Raikkonen. “C’è stata una buona prestazione da parte del team, soprattutto perché non abbiamo affrontato le ultime prove libere a causa di un problema di pressione del carburante” ha dichiarato il francese. “Per il setup siamo partiti da quello che avevamo trovato ieri e ha funzionato abbastanza bene. Tutti hanno fatto un buon lavoro per preparare la macchina per le qualifiche dopo i problemi del mattino. Possiamo essere felici di quello che abbiamo fatto, naturalmente vorremmo sempre di più, ma questo è il risultato di oggi e penso che avrei potuto essere un po’ più veloce, non molto di più… “ ha confessato, indicando comunque che sarà ancora la gestione delle gomme a fare la differenza in gara. Anche Raikkonen considera il ritmo molto promettente in vista della corsa, dichiarando: “Vedremo come andrà domani in gara, la vettura è stata migliore del solito la domenica rispetto a quanto non lo sia il sabato, quindi se sarà così domani saremo abbastanza felici”.

Leggermente in difficoltà tra le grandi anche la Mercedes, che vedrà Nico Rosberg partire dalla settima piazza, mentre Schumacher scatterà dalla nona. Il tedesco però ha difeso la decisione di non girare nel finale per risparmiare gomme. “Abbiamo voluto risparmiare le mescole questo pomeriggio”, ha dichiarato. “Non ho completato un giro cronometrato, e ora posso decidere con quali pneumatici iniziare domani. Allo stesso modo, ho pensato che era meglio partire dalla nona posizione sulla griglia rispetto all’ottava e di stare sul lato pulito”. Il tedesco prevede anche una gara molto combattuta e intensa: “Domani potrebbe esserci una gara tirata, anche se la previsioni indicano che dovrebbe esserci un clima più fresco, e sarà interessante vedere se le nostre scelte pagheranno a fine gara”.

Mariano Tedesco

È stato infatti come un test concentrato e ripreso dalle telecamere. Dopo l’intermezzo del Mugello, le squadre hanno dovuto verificare se le soluzioni sperimentate in Italia sono davvero funzionanti. Tutti sanno che i team sono strapieni di dati da cui attingere per i confronti, ma le condizioni atmosferiche hanno reso tutto più difficile.

Ciò che tutti vogliono sapere è se la Ferrari sia risorta o continuerà a viaggiare a metà classifica come nelle prime quattro gare. Il miglior tempo di Alonso nella prima sessione conta poco: lo spagnolo ha fatto un giro secco, mentre gli altri avevano più carburante. Però non è indicativa neanche la quattordicesima posizione del pomeriggio. Tutti i suoi tentativi sono stati disturbati dal traffico, così che Alonso si è classificato anche dietro Felipe Massa, undicesimo.

Piloti e ingegneri sono soddisfatti a metà: alcune novità hanno funzionato, altre no. A vedere le macchine l’impressione non è molto positiva, sebbene non si conoscano i carichi di benzina: sembra poco guidabile come nelle prime quattro gare, e il passo con le morbide non è granché. A “soddisfare” la Ferrari è che finalmente i dati della galleria del vento combaciano con quelli della pista. La risposta al grande quesito sul miglioramento non c’è. Bisognerà attendere almeno domani. Personalmente credo che se la Ferrari sia migliorata, e forse lo è, è migliorata di poco.

Intensa giornata di test anche per la McLaren. Button e Hamilton finalmente hanno provato il nuovo muso, che ha dato non pochi problemi fin dal via. Un nuovo anteriore significa una nuova aerodinamica e una macchina nuova da conoscere, perciò è normale che abbiano faticato tantissimo nel trovare il setup di base. Tanto tanto sottosterzo e problemi con le gomme, ma la velocità c’è. Dopo tre ore di lavoro i miglioramenti ci sono stati, e il passo è incoraggiante. Per non parlare dell’enorme sorriso di Whitmarsh a fine prove.

La Red Bull segue un approccio silenzioso come sempre. Ma al di là dell’invisibilità, il passo gara è molto consistente. In una gara che si giocherà sulle strategie e (come sempre) sul risparmio degli pneumatici, Vettel sembrerebbe il favorito…

…se non fosse che il ritmo della Lotus sembra persino meglio. Sappiamo che la macchina inglese (o francese o chi si ricorda che cos’è) è gentilissima con gli pneumatici, sappiamo che Kimi Raikkonen è il Kimi Raikkonen di sempre, sappiamo che Romain Grosjean è molto competitivo. Il finlandese si è detto addirittura felice di questa giornata, perché è stato il miglior venerdì per la squadra. Potrebbero fare il colpaccio?

Al momento la gara sembra più lontana che mai. Enorme sarà il lavoro notturno, e difficilissima sarà la seconda giornata di prove. Mark Webber ha evidenziato come sia molto difficile mettere insieme un buon giro (soprattutto per colpa del vento: molte sono state le uscite di pista oggi per questo motivo), e ci si attende che alcuni piloti non gireranno nel Q3 per avere gomme morbide. Ma ovviamente questa è la Formula 1, e in un batter d’occhio tutto si può ribaltare.

Andrea Giachè