Toyota ha deciso di iscriversi a tempo pieno nel Mondiale Endurance, ma sarà costretta a saltare la 12 Ore di Sebring. Per Le Mans avrà a disposizione due TS030.
Tra le righe del comunicato ACO si legge un po’ di rabbia per la scelta di Peugeot: “Siamo delusi, è Peugeot che ha voluto questo Mondiale”. “Quando c’è crisi bisogna restare uniti, non ritirarsi”, ha aggiunto Todt.
Notizia shock dal mondo delle corse di durata: Peugeot annuncia l’abbandono improvviso dei suoi impegni a Le Mans e nel Mondiale Endurance, per concentrarsi sul mercato dei modelli di serie.
Il 2012 sarà l’anno del debutto nelle gare endurance dell’ibrido Peugeot, con la 908 HYbrid4. Ma per il team sportivo c’è il rischio di un taglio nel budget, che potrebbe escludere un prototipo per Le Mans. Il 30 gennaio Peugeot svelerà il suo futuro.
Bourdais potrebbe disputare l’intera stagione della IndyCar, ma Dale Coyne è ancora alla ricerca di un motorista per il 2012. In ogni caso, il pilota francese ha garantito a Peugeot la sua presenza a Sebring e a Le Mans.
La FIA accoglie le critiche alla prima bozza del calendario: Bahrain spostato al 29 settembre per evitare lo scontro con la Petit Le Mans, la 6 Ore del Fuji diventa la penultima tappa del Mondiale. Per Le Mans, i costruttori potranno aggiungere una terza vettura.
Il pilota della Garfagnana, dopo aver vinto il titolo italiano rally 2011, è stato protagonista anche del Monza Rally Show, la tradizionale corsa di fine stagione. 422race.com lo ha incontrato.
17 squadre e 23 vetture si sono già guadagnate un posto nella prossima 24 Ore di Le Mans. Il record spetta ad AF Corse, con ben quattro inviti. Le iscrizioni saranno chiude il 18 gennaio 2012. Iscrizione automatica per chi correrà nel Mondiale Endurance.
Cinque vittorie su sette per il team ufficiale Peugeot, che chiude in parata con Davidson/Bourdais davanti a Montagny/Sarrazin. Audi lotta per due ore, ma alla fine chiude con un ritiro e il podio di Fässler/Bernhard.
Prima fila tutta Peugeot: Davidson/Bourdais davanti a Montagny/Sarrazin. In seconda fila le due Audi R18 di Kristensen e Fässler. La pole dei benzina è firmata Rebellion e Neel Jani. Signatech imbattibile in LMP2. Müller e BMW sono i più veloci in GTE Pro, davanti a Bruni e al compagno Priaulx. Pole di Mullen e CRS in GTE Am. Velocissime le Audi di Mortara e Van Dam, in prima fila in GTC e vicine alla migliore BMW.
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