Confermati tanti eventi classici, insieme alla novità Bahrain. in Europa si corre a Spa, Le Mans e Silverstone. La 6 Ore di Interlagos mette fuori gioco la Petit Le Mans. Torna il Fuji, da definire la gara in Cina.
La casa francese piazza le due 908 davanti a tutti in entrambe le manche. Audi insegue con oltre un secondo di ritardo. Molto serrata la lotta tra Rebellion e OAK Racing per la testa dei benzina. In LMP2 tutto facile per Signatech; in GTE Pro BMW detta il ritmo con Farfus/Müller: Le Ferrari di Luxury e AF Corse sono dietro le due M3. La GTC è dominata da Mercedes.
La 6 Ore di Zhuhai conclude la seconda e ultima edizione della ILMC, che dal prossimo anno passerà il testimone al Mondiale Endurance. Atteso questo weekend il calendario della nuova serie. il 2011 è già quasi deciso: ad AF Corse basta un punto per battere lo squadrone BMW. Peugeot, già campione, corre con novità tecniche. In pista 29 vetture, con il ritorno della classe GTC: in pista anche Mortara e Mika Häkkinen.
Ascoltiamo il racconto della stagione Porsche nell’International GT Open nella video-intervista di Roberto Cinquanta realizzata per 422race.com con Paolo Ruberti e Andrea Ceccato, portacolori di Autorlando.
Imola e Zeltweg fuori dal prossimo calendario del GT Open. Al loro posto entrano Nürburgring e Hungaroring, rispettivamente secondo e sesto appuntamento dell’anno. Paul Ricard sostituisce Magny-Cours. Il via a Portimão, finale confermato a Monza e Barcellona.
Nel 2012 scenderà in pista l’ultima evoluzione della 997: in arrivo ruote più grandi, nuova veste aerodinamica, nuova carrozzeria e un motore ancora più spinto. Positivi i risultati dei primi test, ancora in corso.
Loeb e Heintz, amico di lunga data, creano il Sebastien Loeb Racing: la squadra sarà attiva già nel 2012 nel Porsche Carrera Cup e nella Le Mans Series, con una Formula Le Mans. E nel 2014 è già in cantiere l’ingresso nella 24 Ore.
La bagarre scatenatasi nel finale strappa dalle mani di Montermini e Moncini il titolo GT Open, causa errore all’ultimo giro. Vince Vittoria grazie all’ottimo Pier Guidi, davanti a Frezza/Bell e Ceccato/Barba. Ayari, quarto, è il nuovo campione del 2011. In GTS si decide tutto al primo giro, quando si ritirano sia Roda sia Rizzoli. Bontempelli e Gattuso si aggiudicano vittoria e titolo.
Montermini e Moncini hanno la chance di ribaltare il risultato di ieri, grazie alla pole di Villorba. Sesti Ayari e Camathias. In GTS sorprende Peter Kox con la Lamborghini di Goodsense, in pole e secondo assoluto davanti a Gerber/Griffin e Frezza/Bell. Terzo tempo di classe firmato Rizzoli/Bizzarri, quarti e settimi Bontempelli/Gattuso e Roda/Babini.
Gara senza errori per Ayari e Camathias, vincitori di gara 1 davanti a Broniszewski/Peter. Spettacolare il finale per il terzo posto: alla fine la spunta Andrea Rizzoli, che si aggiudica anche il successo in GTS insieme a Bizzarri. Bell/Frezza e Montermini/Moncini chiudono al quarto e quinto posto. Kox/Amos e Bontempelli/Gattuso completano il podio di GTS.
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