Toto Wolff, membro del consiglio di amministrazione della squadra di Grove, ha anticipato che la squadra non si è lasciata impressionare dal trionfo di Barcellona, e concretamente non è consapevole se potrà ripetere la recente prestazione anche a Montecarlo. “Pastor ci ha vinto in ogni categoria in cui ha gareggiato e anche Bruno Senna ci ha vinto in GP2, quindi siamo molto impazienti per Monaco,” ha dichiarato ad “Autosport”. “Penso però che non dovremo portare le nostre aspettative troppo in alto in questa fase,” ha ammonito, invitando tutti alla calma per non farsi deconcentrare dall’euforia dopo il lungo digiuno.

Intanto, Bruno Senna sarà regolarmente al volante sin dalle prime prove libere del giovedì nel Principato di Monaco. Dopo aver lasciato la sua Williams al terzo pilota Valtteri Bottas, designato addirittura come possibile sostituto del brasiliano vista la dote di sponsor (Wihuri e Kempii) portata alla scuderia, Wolff ha però allontanato ipotetiche voci attorno al nipote del grande Ayrton. Lo stesso Bottas a un giornale finlandese aveva indicato in precedenza che il suo programma per questa stagione prevedeva l’impegno in tutte le prime prove libere su ogni tracciato, “fatta eccezione per le corse sui cittadini”. Quindi, oltre che a Montecarlo, non dovrebbe essere presente in Canada, a Valencia e a Singapore. Ma intanto sul brasiliano aumenta la pressione dopo la brillante vittoria di Pastor Maldonado, dato che nell’ultima tappa non è riuscito a superare la fase di Q2, per poi terminare la corsa dopo lo scontro con Michael Schumacher.

Il brasiliano potrà contare anche sulla sua vettura, di nuovo funzionante dopo il violento incendio scoppiato nel box Williams al termine della Gran Premio di Spagna. Un portavoce della scuderia ha confermato che il pilota correrà con lo stesso telaio usato a Barcellona. Il capo ingegnere delle operazioni in pista Mark Gillan, poi, ha indicato che c’è stato un grande sforzo da parte della fabbrica e dei fornitori per fare in modo che la Williams si presentasse efficiente a Montecarlo, ringraziando anche la collaborazione delle squadre rivali per il supporto.

Wolff comunque resta ottimista sui progressi della squadra, e le basi per un altro successo sembrano esserci tutte. “Quello che abbiamo notato è che le nostre prestazioni stanno salendo dall’inizio della stagione,” ha aggiunto, richiamando alla mente anche il brillante esordio di Maldonado alle spalle di Fernando Alonso. “Il nostro passo gara è sempre stato buono, ma in qualche modo non siamo riusciti del tutto a fare risultato. Quindi, anche se non direi che la vittoria in Spagna sia uscita fuori dal nulla, ottenere un successo è stato qualcosa di speciale,” evidenziando il grande lavoro fatto da tutto il personale per riportare la formazione britannica tra i grandi nomi della Formula 1.

Mariano Tedesco

“Che gara incredibile!” dichiara il meratese. “Io e Coronel abbiamo fatto una prima parte di gara-2 molto bella ma non potevamo nulla contro le Chevrolet ufficiali. Negli ultimi giri mi sembravano in difficoltà, impressione che si è rivelata fondata dati i loro problemi con le gomme. L’ultimo giro, gli ultimi metri sono stati fantastici: ero più veloce di Coronel ma non riuscivo a trovare il varco per passarlo. Poi, quando ho visto che Huff stava palesemente rallentando, mi sono detto ‘devo provarci’ e ho scelto la traiettoria esterna riuscendo a sopravanzarli entrambi a pochi metri dal traguardo! E’ stato un ottimo weekend, eravamo davvero competitivi qui al Salzburgring. Peccato per gara-1, due contatti di troppo mi hanno messo fuori gara. Il team ha fatto un lavoro fantastico, devo ringraziare i ragazzi! Che emozione!”

Con questa vittoria assoluta D’Aste consolida l’ottavo posto assoluto in campionato con 84 punti mentre per quanto riguarda lo Yokohama Driver’s Trophy, il pilota italiano è terzo in classifica con 69 punti, 21 in meno del leader Pepe Oriola (Seat Leon). Il prossimo appuntamento per il FIA WTCC è sul tracciato portoghese di Portimao nel weekend del 2-3 giugno, ultimo appuntamento europeo prima dei round americani ed asiatici.

Le Chevrolet si sono dimostrate ancora una volta talmente superiori al resto del gruppo che al leader di campionato sono bastati quattro giri per risalire tutto il gruppo dalla nona posizione di partenza al comando. Sembrava una gara destinata all’ennesima tripletta in blu, finchè la tanto temuta usura delle gomme si è effettivamente manifestata.

I lunghi curvoni in appoggio hanno stressato a tal punto gli pneumatici anteriori sinistri che per le vetture a trazione anteriore è stata una vera e propria ecatombe. E a farne le spese sono state anche le tre Chevy che, proprio quando stavano ormai vedendo il traguardo, hanno dovuto cedere la testa della corsa. Menu si è ritirato, Muller ha chiuso solo ottavo e Huff è riuscito a tenersi alle spalle il primo degli inseguitori, Coronel, ma non ha fatto i conti con D’Aste che è spuntato all’esterno andando a prendersi la vittoria.

Con il suo secondo posto, Huff guadagna dunque punti importanti su Yvan Muller, che resta però in testa al campionato a quota 206. L’inglese è secondo con 198 e Menu terzo, fermo a 175 lunghezze.

La cronaca

Il poleman Aleksei Dudukalo parte male, lasciando strada a Tom Coronel e Stefano D’Aste che lo superano e conquistano le prime due posizioni. Alle sue spalle lo mette subito sotto pressione Pepe Oriola, seguito dalle due Seat semi-ufficiali di Monteiro e Tarquini e dal trio delle Chevrolet di Muller, Huff e Menu. Al secondo giro, le tre Chevy superano in rapida successione il “Cinghio”, che si ritrova così in coda alla top ten.

Poche curve dopo, Muller si libera anche di Monteiro e di Oriola, portandosi in solo due passaggi al quarto giro dalla nona posizione di partenza. Oriola non perde però la sua aggressività e risponde alla grande all’attacco di Monteiro, mantenendo la posizione alle spalle del leader di campionato. Mentre le altre due Chevrolet risalgono più lentamente sulle orme del francese, lui al terzo giro mette la freccia e passa anche Dudukalo nel lungo rettilineo.

Comincia il quarto giro e alla prima curva Muller infila anche D’Aste, portandosi secondo. A metà giro, sfruttando la scia, si prende anche il comando ai danni di Coronel. Al giro successivo, con una manovra analoga, anche Rob Huff scavalca l’olandese nel tentativo di non far scappare il suo compagno di squadra e principale rivale in campionato al comando della gara. E ci riesce, perchè a metà gara l’inglese è di nuovo nei tubi di scarico del transalpino e in piena battaglia per la testa della corsa.

Poco dopo, anche Menu passa Coronel e ricostituisce il trio Chevrolet in testa alla gara. L’unica differenza rispetto alla prima manche è l’inversione delle posizioni di Muller e Huff, che stavolta si trova alle spalle del leader e costretto ad attaccare dopo essersi difeso per tutta la corsa della mattina. E per la seconda volta è costretto a tagliare la prima chicane. Intanto Monteiro fora l’anteriore sinistra e finisce nelle vie di fuga, dovendosi ritirare.

Solo un giro più tardi la stessa sorte tocca ad Alain Menu, che finisce bruscamente contro il guard rail esterno, e ad Alex MacDowall, che sfiora il pericolosissimo contatto con la vettura ferma dello svizzero. Dietro al duo leader si ritrovano così Coronel e D’Aste, in lotta diretta per il terzo gradino del podio. Analoghi problemi all’anteriore sinistra colpiscono anche Tarquini, che alla prima chicane del decimo giro finisce nelle vie di fuga ed è costretto a rientrare ai box, e Di Sabatino.

Le gomme sono in crisi anche per i primi due e il duo Coronel-D’Aste ne approfitta per andare a riprenderli. Siamo all’ultimo giro e sembra fatta, ma a poche curve dalla fine sia Muller che Huff forano a loro volta le gomme: il francese precipita all’8° posto, mentre l’inglese riesce a tenere alle sue spalle Coronel, ma non D’Aste, che si butta all’esterno e va a conquistare l’incredibile vittoria in gara.

Fabrizio Corgnati

Nonostante questi ultimi avessero dalla loro il vantaggio della scia sui lunghi rettilinei del tracciato, Huff ha retto bene con i nervi e non ha mai ceduto la traiettoria interna, riuscendo così a mantenere la testa della corsa. La gara si è così tradotta in un inesausto assalto alla prima posizione del britannico, salvo per un’interruzione della safety car dovuta ad un contatto tra Darryl O’Young e Stefano D’Aste, che ha provocato il ritiro di entrambi.

Gara sfortunata anche per gli altri italiani: Alberto Cerqui è finito subito nelle retrovie a causa di un contatto al primo giro, mentre Pasquale Di Sabatino è stato penalizzato dalla direzione gara per partenza anticipata. A salvare la giornata per i nostri colori è il solito Gabriele Tarquini, migliore dei non-Chevy con il quarto posto, davanti a Tiago Monteiro e ad Alex MacDowall, sesto e migliore degli Indipendenti.

La cronaca

Al termine del lungo rettilineo di partenza, Rob Huff mantiene la testa davanti ai suoi due compagni di squadra Yvan Muller e Alain Menu e alle due Seat di Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro, mentre Pepe Oriola taglia la chicane e si ritrova settimo, in lotta con Alex MacDowall. Già alla fine del primo giro, Muller è nei tubi di scarico di Huff e in lotta per la prima posizione. Alberto Cerqui invece è in lotta e finisce nelle vie di fuga dell’ultima curva.

Pasquale Di Sabatino viene punito con un drive through per falsa partenza, trovandosi fuori dalle linee della griglia di partenza al momento del semaforo verde. In testa alla corsa continua la battaglia inesausta nel trio Chevrolet: Huff taglia la chicane al terzo giro, ma poi difende bene la testa dall’affiancamento in rettilineo di Muller. Al passaggio successivo, anche Menu si unisce alla lotta, mettendo il muso all’interno del francese e sfiorando di un soffio il contatto.

Si toccano invece Darryl O’Young e Stefano D’Aste, con il pilota di Hong Kong che arriva lungo alla prima chicane perdendo il suo 11° posto e si ritira nelle vie di fuga poche curve dopo. Anche l’italiano termina anzitempo la sua gara rientrando ai box. L’incidente provoca anche l’ingresso della safety car esattamente a metà gara. I lavori di recupero si protraggono per tre giri, prima della ripartenza che Huff sfrutta bene per guadagnare qualche metro sui compagni di colori.

Problemi anche per Tom Boardman, che rallenta vistosamente fino a finire in fondo al gruppo. All’11° giro Muller ritenta l’affiancamento all’esterno nel lungo rettilineo prima della curva 9, ma la successiva lunga piega premia ancora la traiettoria vantaggiosa del pilota inglese, che mantiene la testa della corsa. Nelle retrovie, Aleksei Dudukalo si tocca con Mehdi Bennani alla chicane e finisce contro il guard rail, concludendo la sua gara.

Gabor Weber tenta l’attacco all’esterno su Franz Engstler ma allarga troppo e finisce nella ghiaia, riuscendo con un numero a mantenere il controllo della vettura. Anche nell’ultimo giro, nonostante le gomme che iniziano visibilmente a mostrare il limite in frenata, Huff riesce a mantenere il comando della gara e a vincere davanti a Muller e Menu.

Fabrizio Corgnati

La seconda fila comincia invece con Bruno Spengler, autore di un fuori pista con la sua BMW Schnitzer. Segue Mike Rockenfeller, primo delle Audi e quarto classificato, precedendo Tomczyk che era davanti a tutti durante le prove libere. La terza fila viene completata da Filipe Albuquerque, anche lui protagonista del miglior risultato dell’anno sulla griglia di partenza.

Record personale anche per Adrien Tambay, il primo delle Audi Abt con la sua settima posizione, seguito dal compagno di squadra Mattias Ekstrom. La top ten è completata da Augusto Farfus e Jamie Green. Appena oltre i primi dieci troviamo Edoardo Mortara, il quale non è riuscito a passare al Q3 per soli 0.05 secondi, a favore di Tambay.

Sorte simile è capitata a Andy Priaulx e Timo Scheider, rispettivamente quattordicesimo e quindicesimo, preceduti nell’ordine da Miguel Molina e Joey Hand. Poca competitività, infine, anche per i due ex piloti F1 David Coulthard e Ralf Schumacher, entrambi eliminati alla prima sessione. La loro posizione è, rispettivamente, diciottesima e ventesima.

Giuseppe Poliseno

Ancora una volta, la griglia di partenza è dominata dalle Chevrolet che, sfruttando anche il gioco delle scie sui lunghi rettilinei della pista, sono riusciti ad aggiudicarsi le prime tre posizioni al via della gara-1 di domani. Inizialmente è stato Huff a sacrificarsi per il suo compagno di squadra Alain Menu, autore così della pole position provvisoria.

Poi, a fine sessione, la situazione si è ribaltata ed è stato l’inglese a riuscire così a portare a casa il miglior tempo, davanti al leader di campionato Yvan Muller (autore anche del miglior tempo nella Q1) e allo stesso Menu, primo degli inseguitori in classifica generale, che si è dovuto accontentare del terzo posto.

Gabriele Tarquini, reduce dalla vittoria allo Slovakiaring ma anche da alcuni malanni negli ultimi giorni, partirà dal quarto posto, come migliore degli “altri”, davanti ad Alex MacDowall, che completa la festa Chevy grazie alla sua Cruze del team bamboo-engineering che gli ha regalato il miglior tempo tra gli Indipendenti e il quinto assoluto.

Alle spalle di Tiago Monteiro, altri due contendenti del Trofeo Yokohama: Stefano D’Aste e Pepe Oriola, leader della sua classifica. Completano la top ten Tom Coronel e Aleksei Dudukalo, che conquista così la pole position per la seconda gara.

Giornata da dimenticare, invece, per Franz Engstler, che ha definito questa come la sua gara di casa (pur essendo tedesco) ma non è riuscito ad andare oltre la 17esima piazza a causa di un contatto di cui è stato incolpevole vittima causato da Tom Chilton alla curva 5. Alla fine della sessione, il pilota della Ford Focus si è recato al garage di Engstler per scusarsi dell’accaduto.

Fabrizio Corgnati

La McLaren ha cominciato il campionato con la macchina più forte, un Lewis Hamilton più sicuro di sé e meno pasticcione, e un Jenson Button in grande forma. Tutto perfetto, insomma, tutto sembrava indirizzato verso un dominio inglese. Ma almeno un grosso errore a gara da parte della squadra ha compromesso tutto. Di tanto in tanto i piloti hanno lasciato qualcosa per strada, ma nulla in confronto ai danni causati da meccanici e strateghi.

Dall’altra parte c’è la Ferrari. Una macchina orribile, un pilota forte e uno no. Eppure, la rossa è nelle prime posizioni in campionato e domani partirà addirittura dalla prima fila. La migliore McLaren invece scatterà decima.

Quello che più mi sorprende nella squalifica di Hamilton è che si è trattato di un errore sciocco. Le famose mani nella marmellata. C’era il precedente (Canada 2010), ma soprattutto c’era una macchina in grado di far la pole anche senza una strategia così estrema.

In quanto alla penalità in sé, l’esclusione sembra esagerata. I commissari avrebbero potuto (e forse dovuto) eliminare il miglior tempo o dare cinque posizioni di penalità, il che sarebbe significata la sesta posizione in griglia. Tuttavia, uno dei motivi di una decisione così dura potrebbe essere che i commissari si siano sentiti presi in giro da Sam Michael, che ha sbandierato ai quattro venti di un problema tecnico.

Con Hamilton che scatterà ultimo, la pole position va per la prima volta in carriera a Pastor Maldonado. Il che significa che per la prima volta dal Gran Premio del Brasile 2010, una Williams partirà in prima posizione. E che gioia per la squadra inglese ricevere la notizia proprio quando si stava festeggiando il compleanno di Sir Frank Williams.

Maldonado oggi era in uno stato di grazia. La macchina è molto buona, come già dimostrato nelle gare precedenti, ma quello che il venezuelano ha realizzato nelle qualifiche è da antologia. Avevamo parlato di come sarebbe stato difficile mettere insieme un giro perfetto. Beh Maldonado ne ha fatto uno nel Q2 e un altro nel Q3. Certo che questa pole (la prima della Williams con pista asciutta dal Nurburgring 2005) è un gran colpo per Bruno Senna, che ha fatto una brutta figura uscendo nel Q1.

Secondo scatterà Alonso. La Ferrari è migliorata, ma questo risultato è più dovuto agli errori degli altri che al reale valore della macchina. Questo per dire che i tifosi devono stare ben attenti a farsi false speranze. Certo che con un Alonso così, non li biasimo per avere speranza.

Oltre alla squalifica di Hamilton, Jenson Button e Mark Webber hanno realizzato delle prestazioni da darsi una manata in fronte. Nessuno dei due ha commesso veri errori o ha trovato traffico. Semplicemente sono stati lenti. Vettel, al contrario di Button e Webber, è entrato nel Q3, ma la Red Bull ha deciso di risparmiare le gomme e, come Schumacher, non ha realizzato un giro cronometrato. Sarà il caso di cambiare le regole?

Nonostante le polemiche, la griglia e l’incognita pioggia ci preparano ad una gara clamorosa. Se dovessi scommettere, punterei sulla Lotus. Ieri ha mostrato un passo fenomenale e la seconda fila di Grosjean e Raikkonen mette la scuderia inglese in una posizione privilegiata. Tuttavia, la Ferrari ha uno scatto micidiale (e va bene sul bagnato), e in una pista dai pochi sorpassi, Alonso potrebbe fare di nuovo il colpaccio.

Andrea Giachè

Se il direttore tecnico della McLaren Sam Michael aveva infatti imputato tale decisione a “cause di forza maggiore”, ovvero l’assenza di benzina nel serbatoio causata dall’errore di un addetto all’atto dell’ultimo rifornimento, i commissari di gara hanno dato dell’accaduto un’altra interpretazione, sostenendo che l’erroneo quantitativo di carburante imbarcato sia dipeso direttamente dalla responsabilità della squadra. Il regolamento, inoltre, prevede che nel serbatoio al termine delle prove rimanga almeno un campione di un litro di benzina che possa essere eventualmente sottoposto ad analisi da parte della FIA.

Lewis Hamilton e la McLaren si sono visti dunque imputare l’infrazione all’articolo 6.6.2 del regolamento sportivo e, con essa, l’esclusione del pilota dalle qualifiche del Gran Premio. Hamilton potrà comunque prendere parte alla gara di domani, ma solo partendo dall’ultima posizione della griglia di partenza. Tale verdetto, dunque, regala a Pastor Maldonado la sua prima pole position in carriera in Formula 1 e, allo stesso tempo, a Fernando Alonso la partenza in prima fila nel suo Gran Premio di casa.

Fabrizio Corgnati

“È stata una fantastica sessione di qualifica e sono molto, molto soddisfatto; una delle migliori che abbia mai fatto”, ha ribadito. “C’è stato un lavoro straordinario da parte dei ragazzi nel garage e grazie a quelli in fabbrica che hanno portato degli aggiornamenti. La vettura sembra grandiosa. Credo che sia un giorno fantastico per il team. Mi sento veramente bene. Sono molto, molto felice”.

Il lavoro non è finito, anche perché al momento, nonostante le buone prestazioni, il primo gradino del podio non è stato raggiunto.“Sono ben consapevole che dovrò affrontare una gara incredibilmente dura domani, con questi ragazzi che sono notevolmente veloci, e di come sia difficile in generale,” ha aggiunto. Ma su Hamilton pende anche la sosta forzata subito dopo aver passato il traguardo della qualifica. Il pilota non è rientrato con la vettura ai box, rischiando che questa mossa possa essere sanzionata dai commissari. “Mi sono fermato in pista, non ho alcuna idea del perché”, ha confessato il pilota per giustificarsi. Poco spumeggiante invece Jenson Button, uscito in Q2, costantemente in lotta con bilanciamento e sottosterzo.

Tutti altri pensieri per Pastor Maldonado, risultato sempre veloce lungo le tre fasi di qualifica e seriamente intenzionato a sorprendere ancora in gara, con una Williams mai così competitiva prima di oggi. “Venerdì abbiamo pensato che la top ten fosse possibile e questa mattina sono stato molto sorpreso dalla nostra prestazione Penso che abbiamo lavorato così duramente dall’inizio dell’anno, cercando di capire queste gomme e sviluppare le nostre auto intorno a esse”, ha aggiunto. “E in realtà abbiamo fatto un bel passo avanti per questa gara. La vettura sembra consistente, soprattutto nel ritmo gara, quindi è una grande sensazione essere qui, la prima volta nella top 3″.

Il primo avversario a cui dovrà badare il venezuelano, però, si chiama Fernando Alonso. Con il terzo posto ottenuto, l’asturiano ha dimostrato la bontà delle novità tecniche introdotte dalla scuderia Ferrari, e dalla seconda fila si candida tra i protagonisti indiscussi nella gara di casa. “Grazie agli aggiornamenti, abbiamo fatto un passo avanti nella giusta direzione”, ha affermato subito lo spagnolo. “Ora arriviamo in Q3 con più tranquillità, e nell’ultima parte delle qualifiche il livello è buono”. La soddisfazione di questo risultato lo ha anche chiarito successivamente: “Per noi era impossibile anche solo sognare di essere tra i primi tre nelle prime quattro gare. Siamo arrivati ​​in Q3 senza sfruttare nuovi set di gomme, in modo da fare un passo in avanti. Penso che la terza posizione finale sia oltre quello che possiamo ottenere al momento, ma sono felice. C’è molto di più da scoprire”. L’obiettivo resta fare più punti possibili, anche considerando la non perfetta qualifica di Red Bull e Mercedes, sempre osservando con un occhio di riguardo la Lotus. Ma c’è da considerare ancora il bilancio agrodolce dovuto al 17° tempo di Felipe Massa che, nonostante il corposo aggiornamento, ha mancato ancora l’appuntamento con la Q3, risultando persino più indietro rispetto alle aspettative.

Non ha sorriso neanche Sebastian Vettel, che ha evitato perfino il confronto nell’ultima fase, poco assecondato dal bilanciamento della vettura. Il tedesco ha preferito risparmiare treni di gomme in ottica gara, accettando così l’ottava posizione, convinto che la propria Red Bull non potesse essere neanche tra le prime cinque vetture dello schieramento finale. “Oggi c’è stata una sessione molto diversa, era estremamente combattuta”, ha dichiarato il campione del mondo in carica. “A partire da Q1 abbiamo deciso di usare le gomme morbide. Il primo passaggio in Q2 non è stato abbastanza buono, quindi sono dovuto scendere di nuovo ed è stato chiaro allora che se fossimo rientrati in Q3, non avremmo avuto a disposizione nuove gomme morbide nel finale”.

Peggio è andata a Mark Webber, eliminato persino in Q2, che ha evidenziato la difficoltà delle RB8 sul tracciato catalano nella fase odierna. L’australiano ha preferito fare un solo passaggio nella sessione, pensando che sarebbe bastato per rientrare nella fase successiva, ma si è sbagliato terminando in 12esima piazza. “Sono abbastanza sorpreso, i ragazzi hanno fatto un buon lavoro con la macchina e stavamo spingendo a fondo in tutto il weekend”, ha dichiarato. “Siamo stati veloci, ma la pista lo è diventata sempre di più e siamo rimasti intrappolati. Il mio primo giro cronometrato in Q2 non è stato abbastanza rapido. Ero in seconda posizione dopo il primo passaggio e abbiamo pensato di avere fatto abbastanza, ma alla fine non è stato così”.

Tutto l’opposto del bilancio Lotus. Romain Grosjean, nonostante il problema evidenziato nelle ultime prove libere, partirà dal quarto posto, proprio davanti al collega Kimi Raikkonen. “C’è stata una buona prestazione da parte del team, soprattutto perché non abbiamo affrontato le ultime prove libere a causa di un problema di pressione del carburante” ha dichiarato il francese. “Per il setup siamo partiti da quello che avevamo trovato ieri e ha funzionato abbastanza bene. Tutti hanno fatto un buon lavoro per preparare la macchina per le qualifiche dopo i problemi del mattino. Possiamo essere felici di quello che abbiamo fatto, naturalmente vorremmo sempre di più, ma questo è il risultato di oggi e penso che avrei potuto essere un po’ più veloce, non molto di più… “ ha confessato, indicando comunque che sarà ancora la gestione delle gomme a fare la differenza in gara. Anche Raikkonen considera il ritmo molto promettente in vista della corsa, dichiarando: “Vedremo come andrà domani in gara, la vettura è stata migliore del solito la domenica rispetto a quanto non lo sia il sabato, quindi se sarà così domani saremo abbastanza felici”.

Leggermente in difficoltà tra le grandi anche la Mercedes, che vedrà Nico Rosberg partire dalla settima piazza, mentre Schumacher scatterà dalla nona. Il tedesco però ha difeso la decisione di non girare nel finale per risparmiare gomme. “Abbiamo voluto risparmiare le mescole questo pomeriggio”, ha dichiarato. “Non ho completato un giro cronometrato, e ora posso decidere con quali pneumatici iniziare domani. Allo stesso modo, ho pensato che era meglio partire dalla nona posizione sulla griglia rispetto all’ottava e di stare sul lato pulito”. Il tedesco prevede anche una gara molto combattuta e intensa: “Domani potrebbe esserci una gara tirata, anche se la previsioni indicano che dovrebbe esserci un clima più fresco, e sarà interessante vedere se le nostre scelte pagheranno a fine gara”.

Mariano Tedesco