In una pista dove l’aerodinamica conta tantissimo, con il vento più forte del solito, McLaren e Ferrari si sono sentite un po’ isolate. Jenson Button, terzo è a tre decimi; Hamilton a mezzo secondo, Alonso a sei decimi. Tutti gli altri sopra il secondo. Che domani sia data pioggia sicura per ora non ci interessa, è un argomento che affronteremo domani. Basti dire che quasi tutti tranne la Red Bull sperano nell’acquazzone, in modo da mischiare le carte in vista dell’ultima gara della stagione.

La Ferrari è parsa molto in difficoltà: Alonso ha limitato i danni prendendosi la “sua” quinta posizione, mentre Massa addirittura è stato scavalcato da Rosberg, perché nell’ultima sessione si è presentato con un solo set di gomme nuove. È un problema di pneumatici quello della rossa: non mandano in temperatura le medie, mentre le morbide non sono così morbide come in altri Gran Premi. Insomma, il solito.

Bravi Sutil e Senna, entrambi qualificati nel Q3. La Force India era parsa già molto veloce ieri, e il tedesco, ancora senza un sedile per l’anno prossimo, ha dato tutto quello che aveva. Il compagno di squadra Di Resta è stato invece rallentato da un’inspiegabile mancanza di velocità massima. A detta loro, è un problema e non un assetto da pioggia.

Abbiamo già ricordato ieri che Sutil è in lotta con Petrov. Se Senna si è comportato molto bene, il russo non ha fatto lo stesso: quindicesimo al via dell’ultima gara della Renault in Formula 1. Soddisfacente la prestazione di Rubens Barrichello, dodicesimo, con una Williams che non ha proprio niente a che fare con quella partita in pole un anno fa.

Andrea Giachè

Ne parliamo con l’indiscreto tecnico Paolo Filisetti, nostro inviato a San Paolo, collegato con noi dalla sala stampa dell’autodromo di Interlagos, nel consueto punto audio di fine giornata, nel quale tracciamo un bilancio delle prestazioni dei principali team e degli outsider delle prove di qualificazione.

Alle sue spalle riesce a centrare la prima fila Mark Webber, a dispetto di un aggressivo Jenson Button che gli aveva quasi strappato la seconda piazzola di partenza nelle battute finali. Mai all’altessa dei primi è sembrato invece Lewis Hamilton, che ha concluso quarto a oltre mezzo secondo da Vettel. Buoni segnali sono giunti da Fernando Alonso, quinto con la migliore delle Ferrari, mentre il padrone di casa Felipe Massa non è andato oltre la settima posizione, battuto anche dalla Mercedes di Nico Rosberg.

Al suo fianco in quarta fila partirà Adrian Sutil, unico della Force India ad entrare nella top ten: a sorpresa, infatti, non ce l’ha fatta Paul di Resta, eliminato in Q2 dall’ingresso di Bruno Senna e di Michael Schumacher. Il nipote d’arte e idolo di casa si è fermato al nono posto, mentre Schumi non ha girato nella Q3 garantendosi dunque la scelta della mescola con cui prendere il via della gara di domani. Dodicesimo il terzo e ultimo brasiliano Rubens Barrichello.

Fabrizio Corgnati

Huff ha realizzato il tempo, come suo solito nel finale, con l’imprevisto di una fermata lungo il percorso nel giro di rientro. Muller è staccato 268 millesimi. L’alsaziano dovrà partire dietro all’inglese anche in gara 2, visto che Huff partirà terzo e lui solamente ottavo, cosa che renderà difficile la difesa del primo posto in campionato.

Ottimo terzo posto per il nostro Gabriele Tarquini che ha portato la Seat Leon a 1,2 secondi dai due alfieri Chevrolet. Anche in gara 2 l’abruzzese partirà da una buona quinta posizione. Peggio è andata ad Alain Menu, che è uscito già nel Q1 con il tredicesimo tempo, cosa preoccupante per un pilota Chevrolet.

Miglior Indipendente Darryl O’Young quarto con la Cruze del Bamboo Engineering, molto in forma sul toboga di Macao. Completano la griglia Coronel con la BMW del team ROAL, l’ottimo marocchino Bennani sulla BMW del Proteam, Couto wildcard di Macao, Nykjaer, Engsler e Dahlgren. In gara 2 partiranno dalla prima fila Franz Engstler, che proverà a ripetere il miracolo di Oschersleben e Nykjaer.

Il miglior tempo nel Q1 è stato realizzato da Robert Dahlgren con la Volvo C30 del team Polestar, poi lo svedese nel primo giro del Q2 ha sbattuto, facendo uscire la bandiera rossa che ha bloccato le prove per una mezz’ora. Alla ripresa il tempo è stato azzerato per permettere a tutti i piloti di compiere almeno due tentativi nei 15 minuti.

Il tortuoso e stretto tracciato Guia ha regalato le solite emozioni. Nelle libere del mattino con un brutto incidente di Fredy Barth, che si è schiantato in una curva veloce, la vettura ha preso fuoco e ci sono stati attimi di paura perchè il pilota aveva perso conoscenza; poi il rapido intervento dei commissari e la ripresa del pilota, hanno scongiurato problemi. Lo svizzero è stato trasportato all’ospedale e non ha partecipato alle qualifiche; per lui una leggera intossicazione.

Le due gare che decideranno il vincitore di questo mondiale 2011, vedranno il via domenica a partire dalle ore 4:10 italiane.

Giulio Gamberini

Bob non vuole saperne di mangiare la pappa. Lewis le prova tutte: con il cucchiaio mima un aeroplano, un treno, una McLaren che si infila nel tunnel di Monte Carlo. Niente. E allora decide di passare alle minacce: “Se non mangi tutto, Vettel ti viene a prendere!” Terrorizzato da quel nome, Bob finalmente ingoia il boccone.

Il fatto rilevante non è che Bob potrebbe anche chiamarsi Pole Position, ma che Sebastian Vettel si sta trasformando nel mostro dentro l’armadio dei piloti McLaren, in particolare di Hamilton, che fra i due argentati è quello che pare rimetterci di più.

La McLaren ha dominato ogni singola sessione ad Abu Dhabi, e anche nella Q3 sembrava che stesse per arrivare la seconda pole dell’anno. Magari una prima fila. Invece è arrivato Vettel, che come al solito si è inventato un giro fenomenale: 1:38.481, 141 millesimi meglio di Lewis Hamilton. Forse la colpa è anche un po’ dell’inglese, non brillante nell’ultimo giro. Button è stato più veloce nel primo e nel secondo settore e solo nell’ultimo ha perso dal compagno di squadra. Non è abbastanza.

Per Vettel è una pole storica: la quattordicesima dell’anno, tante quante ne aveva fatte Nigel Mansell nel 1992. Una macchina disegnata da Adrian Newey. Con il motore Renault. Curioso che la Williams si ritrovi dalla prima all’ultima fila, con entrambe le vetture. Il risultato in gara potrebbe essere molto diverso. La FIA ha allungato la prima zona DRS di 75 metri, per paura che non ci saranno i sorpassi. Così facendo, McLaren e Ferrari (e forse anche Webber) avranno la possibilità di migliorare le loro posizioni.

La Ferrari a cosa può puntare? Come sempre il podio è a portata di tiro, ma sarà una dura lotta. Le qualifiche non sono state una sorpresa per le rosse, che ancora hanno monopolizzato la terza fila. Alonso non si aspettava niente di più e, infatti, era intenzionato a girare solo una volta nel Q3, ma uno scarso primo run lo ha costretto a montare un nuovo treno di gomme morbide.

Escluso il movimento per la pole, la battaglia nelle retrovie è stata piuttosto incolore. Con Barrichello KO sin dall’inizio e le Lotus non abbastanza veloci da raggiungere Maldonado (poi retrocesso), la prima sessione non ha raggiunto il pathos sperato. La seconda pure non ha rivelato grandi sorprese: la Toro Rosso è in difficoltà nelle piste stop&go, mentre la Sauber è una macchina che funziona bene solo in gara. La Renault è invece un caso disperato. Così Mercedes e Force India hanno avanzato il turno senza grandi patemi d’animo.

Da applaudire Daniel Ricciardo: per la quinta volta su nove, ha battuto Vitantonio Liuzzi e, come se non bastasse, è stato più veloce della Virgin di D’Ambrosio, che ha ormai un piede fuori dall’abitacolo.

Andrea Giachè

Con quattro vetture che partiranno davanti, la gara di domani non si presenta molto facile per il Cavallino, ma Fernando non demorde: “Sappiamo che Red Bull e McLaren sono sicuramente più veloci di noi in qualifica, mentre in gara abbiamo prestazioni più vicine alle loro; quindi domani dobbiamo fare una buona partenza, adottare una strategia che ci permetta di fare una buona corsa e sperare nel podio, che è l’obiettivo massimo alla nostra portata, come accaduto negli ultimi GP”.

A differenza di Massa, Alonso correrà montando la nuova ala anteriore, che invece tanti problemi sta dando al brasiliano: “So dei problemi che ha avuto Felipe, ma sulla mia macchina ha funzionato bene per tutto il week end finora, quindi ho deciso di tenerla; magari girando con le due monoposto che adottano soluzioni diverse, potremmo avere la possibilità di raccogliere qualche dato importante per il futuro, che non è mai male”.

Felipe Massa si è detto sorpreso del miglioramento prestazionale di Red Bull e McLaren rispetto a ieri, quando la Ferrari aveva dato l’impressione di potersi inserire nella lotta per le primissime posizioni: “Siamo dove sapevamo di dover essere, perché, semplicemente, i nostri avversari oggi sono stati molto veloci; anzi, ad essere sincero, lo sono stati più oggi che ieri, come era già successo in India, dove nelle libere eravamo stati molto rapidi, per poi subire in qualifica. Per quanto mi riguarda ho anche avuto problemi con l’ala anteriore, che ho dovuto sostituire con quella vecchia”.

Federico Fadda