Con temperature più elevate rispetto a ieri, fra i dieci e i dodici gradi, quindi comunque non propriamente calde, davanti a tutti prima della pausa pranzo si è piazzato Michael Schumacher, che ha percorso quarantacinque giri e fatto registrare il miglior crono in 1’18”561, ottenendolo però con la versione 2011 della Mercedes, un mezzo che di nuovo ha solo i pneumatici.

Fa molto più effetto, alla luce di queste considerazioni, il fatto che la migliore vettura 2012 sia, cosa per nulla sorprendente, la Red Bull, con Mark Webber che ha spinto la RB8 a sei decimi di distacco da Schumi. Dopo i ritardi accusati ieri nella consegna di alcuni pezzi, i campioni del mondo hanno potuto, quindi, fare sul serio stamani, mostrando subito un ottimo stato di forma, percorrendo stint brevi, per un totale di ventinove giri.

Alle spalle dei primi due si è confermata la Toro Rosso di Daniel Ricciardo, indietro di circa un secondo, con una STR7 che sembra essere nata sotto ottimi auspici; ma la palma di sorpresa di giornata può essere assegnata a Jules Bianchi. L’ex pilota del Ferrari Driver Academy, ingaggiato quest’anno dalla Force India in veste di terzo pilota, ha ottenuto il quarto miglior tempo, percorrendo quasi cinquanta giri al suo debutto con la VJM05.

Quinto posto per Kimi Raikkonen, che con la sua Lotus ha girato in 1’20”239, circa sei decimi più lento rispetto a ieri, quando aveva ottenuto la leadership a fine giornata.

McLaren e Ferrari sempre attardate rispetto ai primi; Jenson Button e Felipe Massa accusano un gap di oltre due secondi da Schumacher e, aspetto più importante, di almeno un secondo e mezzo dalla rivale Red Bull. Dai box di Frecce d’argento e Cavallino hanno comunicato, tuttavia, che il programma è stato rispettato pienamente, e che i dati necessari sono stati raccolti. Segno che Woking e Maranello non starebbero ancora cercando la prestazione pura.

Chiudono la graduatoria della mattinata, nell’ordine, la Williams di Maldonado, la Sauber di Kobayashi, la Caterham di Kovalainen, che con i suoi 72 giri è stato il pilota che ne ha percorsi di più, e la HRT di Pedro de la Rosa, anch’egli con la versione 2011 della monoposto spagnola.

Federico Fadda

09:05 – Completati i primi giri d’installazione da parte dello stesso Raikkonen, di Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Jules Bianchi (per la prima volta al volante della Force India) e Heikki Kovalainen, che porta al debutto il KERS della Caterham.

09:07 – Tutti rientrati ai box, ora tocca a Pastor Maldonado, che ieri era riuscito a compiere soli 25 giri con la Williams.

09:08 – Scendono in pista anche Michael Schumacher, con la Mercedes 2011, e Sergio Perez, al debutto con la nuova Sauber C31.

09:11 – Esce dai box anche la McLaren con Jenson Button, che presenta un grosso sensore aerodinamico sulla fiancata.

09:17 – Grossi periscopi aerodinamici anche per Felipe Massa (Ferrari) e Jules Bianchi (Force India), che sono scesi ora in pista. Sul circuito anche Mark Webber (Red Bull) e nuovamente Raikkonen e Kovalainen, mentre resta ai box la HRT.

09:25 – Raikkonen, il più rapido ieri, rientra ai box al termine di un modesto giro sull’1:26.

09:26 – Giri lenti anche per Bianchi, concentrato sul lavoro aerodinamico. Rientra Kovalainen, mentre scendono in pista Ricciardo e Maldonado.

09:28 – In pista anche Schumacher dopo una prova di partenza nella pit lane.

09:29 – C’è stata anche una breve uscita di pista per Schumacher. Primo giro lanciato per Maldonado: 1:28.127.

09:31 – Altra prova di partenza per Schumi, mentre torna in pista pure Webber.

09:34 – Webber segna il MIGLIOR TEMPO in 1:21.518, 8 decimi meglio dell’attuale secondo classificato Kovalainen, ma due secondi peggio del tempo di Raikkonen stabilito ieri.

09:35 – BANDIERA ROSSA: il motivo sembrerebbe essere la presenza di ghiaia in pista. Otto commissari stanno ripulendo l’asfalto alla Dry Sac, mentre tutte le vetture sono rientrate ai box.

09:40 – Nuovamente BANDIERA VERDE: tutto risolto rapidamente dai commissari di Jerez. Il primo a tornare in pista è Daniel Ricciardo, seguito da Button.

09:43 – Ricciardo fa 1:24.386, mentre Button rientra ai box.

09:46 – Ricciardo si migliora e con 1:21.124 abbassa il MIGLIOR TEMPO del suo connazionale del team cugino, Mark Webber.

09:47 – Webber scende in pista, pronto a rispondere, ma viene sventolata un’altra BANDIERA ROSSA.

09:49 – Ancora una volta non si tratta di vetture uscite di pista, ma probabilmente di olio sul circuito. E’ il secondo stop in meno di un’ora di prove.

09:52 – Torna rapidissimamente la BANDIERA VERDE e scende in pista Jules Bianchi, di nuovo impegnato in prove aerodinamiche.

09:57 – Massa torna in pista con le gomme medie e sale al secondo posto con 1:21.418, 1.4 secondi meglio del suo tempo più rapido di ieri.

10:00 – Allo scadere della prima ora Webber torna in testa con un MIGLIOR TEMPO di 1:20.641, quasi quattro decimi meglio di Ricciardo.

10:01 – Il giro successivo è ancora migliore: 1:20.641, ora mezzo secondo davanti a Ricciardo. Torna in pista anche Schumacher.

10:02 – I tempi allo scadere della prima ora sono ancora elevati, ma il circuito si sta scaldando e gommando:
1 – Webber – Red Bull Racing RB8 – 1:20.641 – 11 giri
2 – Ricciardo – Toro Rosso TR7 – 1:21.124 – + 0.483 – 7 giri
3 – Massa – Ferrari F2012 – 1:21.418 – + 0.777 – 7 giri
4 – Kovalainen – Caterham CT01 – 1:22.320 – + 1.679 – 11 giri
5 – Maldonado – Williams FW34 – 1:26.063 – + 5.422 – 6 giri
6 – Räikkönen – Lotus E20 – 1:26.393 – + 5.752 – 5 giri
7 – Button – McLaren MP4-27 – nessun tempo – 4 giri
8 – Perez – Sauber C31 – nessun tempo – 2 giri
9 – Schumacher – Mercedes GP W02 – nessun tempo – 6 giri
10 – Bianchi – Force India VJM-05 – nessun tempo – 13 giri
11 – de la Rosa – HRT F1 Team F111 – nessun tempo – 1 giro

10:05 – Maldonado migliora con 1:25.930, mentre il primo giro lanciato di Schumacher è un altissimo 1:34.897. Button si porta secondo con 1:20.727, ad appena 0.086 secondi da Webber.

10:09 – Sergio Perez percorre la pista lentamente, sull’1:37, anche lui impegnato in prove aerodinamiche.

10:11 – Al momento, la McLaren si è dimostrata più rapida della Red Bull nel primo settore e anche nel rilevamento della velocità di punta.

10:14 – Solo Kovalainen in pista al momento.

10:17 – Gli fanno compagnia ora Maldonado, Ricciardo e Perez.

10:18 – Ricciardo migliora leggermente e va a 1:21.048.

10:21 – E ora Ricciardo torna in testa con un MIGLIOR TEMPO di 1:20.307, tre decimi meglio di Webber.

10:23 – Ma Webber non ci mette molto a rispondere e conquista il nuovo MIGLIOR TEMPO in 1:19.682: record in tutti i settori e soli 12 millesimi peggio del tempo di Raikkonen di ieri.

10:39 – Pedro de la Rosa torna in pista con la HRT, per quello che è solo il suo secondo giro di oggi. Primo giro lanciato anche per Bianchi, che porta al quinto posto la Force India con 1:21.605.

10:45 – Bianchi migliora con 1:20.889, resta quarto ma a un decimo da Button. Maldonado strappa a Kovalainen il sesto posto con 1:22.184. Schumacher è quinto con 1:20.960. Bianchi ai box dopo il suo primo vero run di cinque giri.

10:51 – Solo Kovalainen e Maldonado in pista al momento. Si è visto poco l’uomo più rapido ieri, Raikkonen, che ha compiuto appena cinque giri uscendo alla Dry Sac e danneggiando il fondo della vettura.

10:54 – Kovalainen stacca un 1:22.218 e resta ottavo, dopo ben 32 giri.

10.58 – Settimo tempo per il messicano Perez che realizza un 1:21.882, in pista assieme a lui Kovalainen e Webber.

11.05 – Per De La Rosa tempo di 1:26.330, è il suo primo di giornata.

11.07 – Migliora De La Rosa e porta la sua HRT su 1:25.128, Kovalainen chiude un run di dieci giri, già 38 completati quest’oggi per la sua Caterham.

11.08 – Per la prossima uscita di Kovalainen, in Caterham stanno aggiustando l’ala anteriore e l’altezza da terra.

11.14 – Miglioramenti per la Williams: Maldonado scende sul 1:21.529, è settimo.

11.15 – Webber si porta al comando, 1:19.459.

11.16 – La Red Bull inizia a scoprirsi, è già due decimi più rapida della prestazione ottenuta ieri dalla Lotus con Raikkonen.

11.17 . Si sistemo lo sterzo in Lotus nell’attesa di tornare in pista.

11.19 – Prima 1:19.4, poi 1:19.7, ora 1:27, sembra quasi un run da qualifica per la Red Bull, ma come al solito sono test e quindi ci è difficile confermarlo. Webber al pit.

11.21 – Pista vuota, in questo momento sono tutti nel garage che preparano gli ultimi run della mattinata.

La classifica alle 11.22
1. – Mark Webber – Red Bull Racing – RB8 – 1:19.459 – – – 29 –
2. – Daniel Ricciardo – Toro Rosso – TR7 – 1:20.307 – + 0.848 – – 19 –
3. – Jenson Button – McLaren – MP4 – 27 – 1:20.727 – + 1.268 – – 10 –
4. – Jules Bianchi – Force India – VJM – 05 – 1:20.889 – + 1.430 – – 29 –
5. – Michael Schumacher – Mercedes GP – W02 – 1:20.960 – + 1.501 – – 21 –
6. – Felipe Massa – Ferrari – F2012 – 1:21.418 – + 1.959 – – 21 –
7. – Pastor Maldonado – Williams – FW34 – 1:21.529 – + 2.070 – – 38 –
8. – Sergio Perez – Sauber – C31 – 1:21.667 – + 2.208 – – 18 –
9. – Heikki Kovalainen – Caterham – CT01 – 1:22.218 – + 2.759 – – 40 –
10. – Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – F111 – 1:24.736 – + 5.277 – – 6 –
11. – Kimi Räikkönen – Lotus – E20 – 1:26.393 – + 6.934 – – 5 –

11.26 – Perez (Sauber) e Bianchi (Force India) tornano in pista.

11.32 – Ricciardo (Toro Rosso9 realizza un 1:20.740.

11.34 – 1:21.5 per Kovalainen (Caterham), il finnico ora è settimo davanti a Maldonado.

11.36 – Webber spinge, l’australiano è sempre sotto l’1.20.

11.38 – Si riporta settimo Maldonado, in pista con lui Schumacher, Perez e Kovalainen.

11.45 – Button scende in pista e appare subito abbastanza rapido.

11.50 – Torna in pista Raikkonen (Lotus), stamattina il campione del mondo 2007 era finito nella sabbia alla Dry Sac.

11.54 – Sesto tempo per Kimi in 1:21.233.

11.55 – Miglior ancora il finnico e si porta quinto, Webber però non stà a guardare e migliora ulteriormente il miglior tempo assoluto in 1:19.184.

11.56 – Migliora anche Felipe Massa portando la sua Ferrari sul tempo di 1:21.060.

11.58 – Incredibile Schumacher! Il tedesco porta la Mercedes al comando con 1:18.622.

11.59 – Ricordiamo che la Mercedes è l’unica squadra ad utilizzare ancora la vettura 2011, è con questo che si può spiegare questa prestazione. Webber è ora secondo a 5 decimi di distacco.

12.00 – Il pilota che ha finora realizzato più giri è Kovalainen

Heikki Kovalainen – Caterham – 54 giri
Pastor Maldonado – Williams – 45 –
Mark Webber – Red Bull Racing – 41 –
Jules Bianchi – Force India – 37 –
Sergio Perez – Sauber – 33 –
Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 31 –
Michael Schumacher – Mercedes GP – 28 –
Felipe Massa – Ferrari – 26 –
Jenson Button – McLaren – 18 –
Kimi Räikkönen – Lotus – 12 –
Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – 9

12.05 – Termina anche il terzo run di giornata per la Ferrari, al momento Massa rimane al settimo posto con 1:21.060 e 26 giri completati.

12.11 – Michael Schumacher spinge ancora: 1:18.561, il tedesco lima altri decimi al suo miglior tempo e si conferma leader di giornata.

12.38 – La classifica a pochi minuti dalla pausa pranzo

1. – Michael Schumacher – Mercedes GP – 1:18.561 – – 45
2. – Mark Webber – Red Bull Racing – 1:19.184 – + 0.623 – 51
3. – Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 1:19.587 – + 1.026 – 39
4. – Jules Bianchi – Force India – 1:20.221 – + 1.660 – 46
5. – Kimi Räikkönen – Lotus – 1:20.239 – + 1.678 – 19
6. – Jenson Button – McLaren – 1:20.688 – + 2.127 – 24
7. – Felipe Massa – Ferrari – 1:21.060 – + 2.499 – 37
8. – Pastor Maldonado – Williams – 1:21.197 – + 2.636 – 53
9. – Sergio Perez – Sauber – 1:21.289 – + 2.728 – 35
10. – Heikki Kovalainen – Caterham – 1:21.518 – + 2.957 – 72
11. – Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – 1:23.741 – + 5.180

12.41 – In Williams confermano che stanno lavorando su meccanica e assetto aerodinamico. In Ferrari completato un altro run “molti dati acquisiti” il commento del cavallino.

12.46 – Ottimo terzo settore per Kimi Raikkonen, il tempo totale però non è da miglioramento. Prove di partenza per Kovalainen.

12.48 – Fine del programma mattutino per la Caterham,78 giri e nessun inconveniente, soddisfatto Mike Gascoyne.

12.50 – La Lotus richiama ai box l’uomo di ghiaccio, al momento 25 giri completati il migliore dei quali in 1:20.239.

12.51 – Rimangono in pista Maldonado e De La Rosa, la maggiorparte dei team sono già entrati in pausa.

12.54 – Ai box anche la HRT di De La Rosa oltre alla Williams, torna il silenzio sul tracciato di Jerez.

15.56 – Un silenzio che viene subito rotto da Jenson Button che torna sul tracciato per gli ultimi quattro minuti del mattino.

15.57 – Michael Schumacher rimane sempre al comando davanti a Webber, Ricciardo, Bianchi e Raikkonen.

12.59 – Massa e Raikkonen si aggregano alla McLaren per questi stint di fine mattinata.

13.00 – Ci segnalano un Raikkonen lungo alla curva Angel Nieto, poco fa Iceman aveva girato ad un decimo dal suo miglior tempo odierno.

13.02 – Felipe gira abbastanza piano in 1:23.5.

13.03 – Raikkonen e Massa sono gli unici in pista, la Lotus gira in 1:21.8, mentre la rossa in 1:22.9.

13.05 – Finisce il programma mattutino nel team Lotus, Massa gira in 1:23.157.

13.08 – Felipe continua su una media di 1:23, tempi medio-alti. Torna in pista Button.

13.10 – In pista Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull, cosa chiedere di meglio?

13.12 – Abbastanza rapido Button che gira in 1:20.768, ai box Massa.

13.15 – Resta da dire che con Schumacher al comando, la meglio piazzata delle vetture 2012 è a Red Bull RB8 di Webber.

14.05 – Si riaccendono i motori per la sessione pomeridiana di prove a Jerez de la Frontera, i primi a scendere in pista sono Raikkonen e Di Resta. Poco fa i commissari di percorso hanno sistemato una zolla che si era rotta oltre un cordolo.

14.08 – 11° C la temperatura dell’aria, 20° C quella dell’asfalto mentre ci affacciamo alle ultime tre ore di test di questa giornata.

14.09 – Per Kimi Raikkonen (Lotus) è il momento di un run da 5 giri. Di Resta registra un 1:21.232, stamattina per la Force India aveva girato Jules Bianchi.

La classifica alle 14.10
1. – – Michael Schumacher – Mercedes GP – 1:18.561 – – 71
2. – – Mark Webber – Red Bull Racing – 1:19.184 – + 0.623 – 65
3. – – Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 1:19.587 – + 1.026 – 41
4. – – Jules Bianchi – Force India – 1:20.221 – + 1.660 – 46
5. – – Kimi Räikkönen – Lotus – 1:20.239 – + 1.678 – 46
6. – – Jenson Button – McLaren – 1:20.688 – + 2.127 – 35
7. – – Felipe Massa – Ferrari – 1:21.060 – + 2.499 – 51
8. – – Pastor Maldonado – Williams – 1:21.197 – + 2.636 – 61
9. – – Paul di Resta – Force India – 1:21.232 – + 2.671 – 10
10. – – Sergio Perez – Sauber – 1:21.289 – + 2.728 – 43
11. – – Heikki Kovalainen – Caterham – 1:21.518 – + 2.957 – 78
12. – – Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – 1:23.468 – + 4.907

14.22 – Qualche prova aerodinamica per Perez che procede lentamentene.

14.23 – Molto veloce nelle velocità di punta la Force India.

14.27 – Sempre a proposito di velocità Kovalainen registra la sua migliore ora con 276.9 Km/h, Gascoyne conferma che stanno provando il KERS.

14.31 – Tre giri per Ricciardo con la Toro Rosso in 1.26, l’australiano torna ai box.

14.42 – 1:20.831 per Paul Di Resta che balza al settimo posto.

15.05 – Prove di partenza per Raikkonen, molti piloti alle prese con varie prove aerodinamiche. I tempi sono tutti abbastanza alti.

15.50 – aggiornamento classifica
1. – Michael Schumacher – Mercedes GP – 1:18.561 – – 96
2. – Mark Webber – Red Bull Racing – 1:19.184 – + 0.623 – 79
3. – Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 1:19.587 – + 1.026 – 76
4. – Jules Bianchi – Force India – 1:20.221 – + 1.660 – 46
5. – Kimi Räikkönen – Lotus – 1:20.239 – + 1.678 – 84
6. – Paul di Resta – Force India – 1:20.272 – + 1.711 – 37
7. – Jenson Button – McLaren – 1:20.688 – + 2.127 – 62
8. – Felipe Massa – Ferrari – 1:20.793 – + 2.232 – 64
9. – Pastor Maldonado – Williams – 1:21.197 – + 2.636 – 61
10. – Sergio Perez – Sauber – 1:21.289 – + 2.728 – 52
11. – Heikki Kovalainen – Caterham – 1:21.518 – + 2.957 – 108
12. – Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – 1:22.674 – + 4.113

16.02 – Siamo entrati nell’ultima ora di prove, qualche modifica al camber per la Caterham, Schumacher continua a girare su tempi intorno al 1:21.

16.26 – Massa in pista, molto aggressivo sui cordoli il brasiliano che gira in 1:21.5.

16.31 – Torna a spingere Raikkonen leggermente rallentato da Ricciardo.

16.40 – De La Rosa si migliora ma rimane ultimo a 6 decimi da Kovalainen.

16.41 – Lavoro di long run per Pastor Maldonado quest’oggi con la nuova Williams FW34.

16.45 – Rimane sempre Michael Schumacher al comando della classifica odierna, il tedesco gira ora in 1:20 quando manca un quarto d’oro al termine della sessione.

16.50 – In Ferrari ricordano di non dar significato ai tempi in queste giornate di prove, in Caterham tanto lavoro su KERS e freni, prove di partenza per Button.

16.53 – 86 giri completati da Massa, modifiche all’ala posteriore apportate alla rossa per questo ultimo run. Continua sempre a girare su tempi costanti Raikkonen con la Lotus.

16.59 – Ultimo minuto di prove, vedremo se qualcuno tenterà un miglioramento.

17.04 – E’ Schumacher il più rapido della seconda giornata di test a Jerez, lo seguono Webber, Ricciardo, Bianchi, Raikkonen e tutti gli altri.

Il finlandese ha deciso di staccare tutti già nel mattino, sfruttando la bontà delle nuove mescole più morbide della Pirelli, senza badare al fatto che i piloti di Red Bull, McLaren e Ferrari fossero impegnati a studiare e testare le nuove soluzioni tecniche delle vetture. In particolare l’ottavo e il nono tempo di Jenson Button e Felipe Massa potrebbero aver sconcertato i loro tifosi, ma all’interno delle scuderie è stato tutto calcolato.

“Per ora la vettura non ci ha dato preoccupazioni e questo è positivo,” ha affermato il vice-campione 2011 dopo aver percorso 60 tornate e pagando a fine giornata circa due secondi di ritardo dal tempo del finlandese della Lotus. ”Una situazione molto diversa rispetto allo scorso anno, quindi sono contento. Ovviamente si tratta solo di un punto di partenza, visto che oggi abbiamo badato a fare chilometri senza neanche lavorare sull’assetto, ma sono felice di come si comporta la monoposto”.

In casa Ferrari, invece, è stato lo stesso progettista Nikolas Tombazis a chiarire il tempo così alto del brasiliano (1:22.815 a più di tre secondi dalla vetta): “Questa macchina rappresenta un taglio netto rispetto a quella che l’ha preceduta e presenta dei concetti che sono per noi molto diversi e che necessitano un lavoro di affinamento importante. E’ per questo che oggi non abbiamo assolutamente guardato al cronometro, preferendo concentrarci sulla raccolta di quanti più dati possibile al fine di capire il comportamento della vettura. Abbiamo tanto da fare ma, tutto sommato, ci sono dei motivi per essere soddisfatti dei trecento chilometri che abbiamo messo insieme con Felipe”.

Sia la scuderia di Woking che quella di Maranello, infatti, hanno affrontato la loro giornata concentrandosi sull’accumulo dati, e in particolare nel team del cavallino rampante hanno preferito adottare solo le mescole più dure per confrontare i dati rilevati con quelli della galleria del vento, vista la scottatura della passata stagione. “Dovevamo sperimentare diverse soluzioni e sarà così anche nei prossimi giorni,” ha aggiunto Tombazis. “Ovvio che alcune hanno dato quello che ci aspettavamo, altre no ma i test servono proprio a questo, a capire come si comporta una macchina e come si deve sviluppare”.

Morale buono anche nel team Red Bull, nonostante una mattinata ai box, per attendere delle componenti della nuova vettura giunte in ritardo causa nebbia, e il quarto tempo della nuova RB8 a otto decimi dalla Lotus di Raikkonen alle spalle anche della “vecchia” Mercedes W02 condotta da Rosberg: “Penso che la vettura sia già abbastanza buona. Il recupero non è stato male e abbiamo fatto diversi run interessanti. Come detto più volte, il diffusore soffiante aveva un peso molto importante nel bilanciamento di quella dello scorso anno, ma abbiamo lavorato molto per sopperire alla sua mancanza con questo nuovo pacchetto aerodinamico”. Una assenza che sembra pesare nella progettazione, tanto che lo stesso australiano ha confessato che “è una vettura più difficile da guidare. Anche perché l’anno scorso pure il motore serviva per migliorare l’aderenza con l’aerodinamica”.

Al lavoro anche gli altri team che puntano a crescere come la Caterham, in pista con il finalese Heikki Kovalainen giunto in coda alla F2012 di Massa, che ha sottolineato ad “Autosport” come la nuova vettura sia più veloce rispetto a quella dello scorso anno: “Le performance sono migliori e abbiamo più grip al posteriore, quindi la situazione è positiva”. Più pragmatico Pastor Maldonado, che dopo al presentazione della nuova Williams FW34 poco prima dell’inizio dei test, ha preferito non sbilanciarsi dopo essere arrivato davanti alla sola HRT: “La vettura sembra buona e in mattinata tutto ha funzionato per il meglio. Inoltre mi piacciono le sensazioni di guida del nuovo motore Renault. Ovviamente è ancora presto per dare un giudizio”. La scuderia spagnola, che deve ancora far scendere in pista la nuova monoposto, attesa all’ultimo crash test, ha dato modo a Pedro de la Rosa di raccogliere altri dati pur pagando quattro secondi dal leader.

Mariano Tedesco

Buona la prima, insomma, per il 32enne pilota di Espoo, il cui obiettivo oggi era soprattutto quello di familiarizzare sempre più con la squadra ma soprattutto con la nuova macchina e con le nuove gomme Pirelli, dal momento che nei test svolti a Valencia a fine gennaio, l’ex ferrarista era sceso in pista, come da regolamento, con una monoposto più datata ed equipaggiata da penumatici dimostrativi.

Raikkonen, leader incontrastato per tutto l’arco della giornata, ha preceduto di un decimo Paul di Resta su Force India mentre a mezzo secondo si è piazzato, in terza posizione, il tedesco della Mercedes Nico Rosberg che nel pomeriggio ha ceduto il volante al compagno di squadra Schumacher, sesto a fine giornata con un distacco di un secondo e un decimo.

Certamente poco indicativi i tempi fatti segnare dai due connazionali, dal momento che la Mercedes (così come la HRT) è scesa in pista con la vettura della passata stagione, mentre il nuovo telaio sarà svelato solo nella seconda manche di test, in programma a Barcellona a partire dal prossimo 21 febbraio. Assente invece la Marussia Virgin, in forte ritardo nello sviluppo della nuova monoposto.

Più defilati gli altri big: quarta la Red Bull, in azione oggi con Webber, ottavo Button mentre in casa Ferrari, l’onore di portare al debutto la nuova F2012 è toccato al brasiliano Massa, nono. Il ferrarista, autore di 69 giri, si è dedicato alla raccolta dati, studiando il comportamento della nuova vettura. Un ritardo nella consegna di alcune componenti che dovevano essere assemblate sulla nuova macchina, ha invece posticipato l’inizio delle prove della Red Bull, che ha così percorso i suoi primi chilometri dell’anno solo nella tarda mattinata. 53 i giri completati alla fine da Webber, che ha chiuso con un ritardo di otto decimi dal capoclassifica Raikkonen.

Una giornata comunque fruttuosa per il team anglo-austriaco, che ha portato a termine il programma previsto senza intoppi, a differenza della cugina Toro Rosso. Il team faentino, quinto a fine giornata con il neo-acquisto Ricciardo, è stato costretto ad interrompere prematuramente i propri test a causa di un inconveniente tecnico che ha fermato il pilota australiano alla curva Expo, provocando anche una breve sospensione delle prove.

La seconda bandiera rossa è stata innescata invece dal Kobayashi per una perdita di carburante della sua Sauber. Il giapponese è stato comunque il pilota a totalizzare il maggior numero di tornate (106 in tutto), chiudendo settimo ad un secondo e sei dalla vetta. Allarme affidabilità anche per la Caterham, con l’apripista Kovalainen condizionato da noie al cambio. I test proseguiranno fino a venerdì.

Cristina Capruzzi

Anche il pilota che, all’ora di pranzo, ha stampato il suo nome davanti a tutti gli altri non era esattamente il più pronosticato, non fosse altro per il fatto che Kimi Raikkonen si ritrova oltre due anni di attività sulle spalle. Ma alla fine della mattinata è stato proprio il finlandese il più veloce, portando la sua Lotus a girare col miglior tempo di 1’19”670, ben più rapido del primo degli inseguitori.

Il quale risponde al nome di Nico Rosberg, con la Mercedes versione 2011, più lento di mezzo secondo e seguito da Ricciardo con la Toro Rosso, di Resta con la Force India, e Kobayashi con la Sauber. Per trovare il primo big bisogna scendere fino al sesto posto, ottenuto da Jenson Button con la McLaren, staccato di oltre due secondi e mezzo; dietro l’inglese ecco la Ferrari, con Felipe Massa che accusa un gap superiore ai tre secondi, comunque sempre meno dei quasi quattro rifilati da Raikkonen a Webber. Fra Felipe e Mark si è collocato Pastor Maldonado con la Williams, mentre chiudono la graduatoria la Hispania di De la Rosa e la Caterham di Kovalainen.

Mattinata che per i top team è stata di studio, e caratterizzata da un numero non elevato di giri: Massa ne ha percorsi trentuno, Button nove, mentre Webber addirittura soltanto uno. Per l’australiano pare però si sia trattato di una scelta obbligata, dovuta al ritardo nell’arrivo di un particolare pezzo, ultimato in extremis nella fabbrica Red Bull.

Strategia apparentemente opposta quella della Lotus, che ha dato l’impressione di voler fare subito sul serio, anche se probabilmente la scelta è legata alla necessità di mettere Kimi in condizione di prendere il più velocemente possibile confidenza con la nuova vettura, dopo che nella prova di due settimane fa aveva girato con la Renault del 2010, quindi con un mezzo completamente differente.

I tempi fatti registrare non sono stati, ovviamente, molto indicativi, dato che stamani i team si sono concentrati, piuttosto che sulla prestazione, su altri aspetti, come il corretto funzionamento delle componenti meccaniche e il controllo delle temperature; oltre a preoccuparsi bene, una volta che le vetture rientravano ai box, di nascondere gli scarichi da occhi indiscreti.

È lecito aspettarsi una maggiore attendibilità dal pomeriggio, anche se per vedere qualcosa che risponda più da vicino ai valori reali bisognerà attendere probabilmente i prossimi giorni.

Federico Fadda

09:05 – Mercedes e HRT utilizzano ancora le loro vetture 2011, in attesa dell’arrivo delle nuove monoposto che saranno presentate nelle prossime settimane.

09:10 – Completati i primi giri d’installazione da Heikki Kovalainen (Caterham), Kimi Raikkonen (Lotus), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Kamui Kobayashi (Sauber), Nico Rosberg (Mercedes), Paul di Resta (Force India), Felipe Massa (Ferrari), Pastor Maldonado (Williams), Jenson Button (McLaren). Al termine le vetture sono rientrate ai box per i controlli di routine.

09:20 – La temperatura dell’atmosfera per ora è di appena 3,7 gradi, con la pista a 8,9.

09:26 – Il primo a far registrare un giro cronometrato è il rientrante Kimi Raikkonen: 1:20.802. In pista anche Kobayashi, Di Resta e Rosberg.

09:30 – Kobayashi segna il secondo tempo con 1:22.198.

09:31 – Raikkonen abbassa il MIGLIOR TEMPO in 1:20.514, poi torna ai box concludendo il suo primo run di sei giri.

09:34 – Anche Kobayashi è ai box, resta in pista solo Rosberg, che sta comunque girando molto lento.

09:39 – Anche Rosberg ai box dopo qualche giro sull’1:40.

09:43 – Scendono in pista Maldonado con la Williams e Felipe Massa con la Ferrari per una prova aerodinamica: ha un lungo tubo sul rollbar della sua F2012.

09:44 – La temperatura della pista è salita a 16,7°C, mentre quella dell’atmosfera resta a 4,5°.

09:45 – Maldonado torna ai box, mentre Massa fa un secondo giro più aggressivo.

09:46 – Il primo giro cronometrato della Ferrari è un 1:24.423.

09:47 – Tornano in pista Di Resta (Force India) e Ricciardo (Toro Rosso). Massa percorre i box con una marcia bassa.

09:52 – Primo giro cronometrato anche per Ricciardo con 1:31.537.

09:53 – Ricciardo migliora con 1:25.807.

09:56 – Button ha fatto un giro di uscita e immediato rientro con le gomme morbide.

09:58 – Torna in pista Kimi Raikkonen.

10:04 – Raikkonen completa il suo secondo run con le gomme medie.

10:17 – Tornano in pista Di Resta, con un periscopio per le misure aerodinamiche, De la Rosa con la bianca HRT e ancora Raikkonen.

10:21 – Rosberg sale al terzo posto con un 1:23.207 nel suo primo giro veloce con la Mercedes.

10:22 – Il primo giro lanciato di De la Rosa come pilota della HRT è un 1:27.243.

10:23 – Felipe Massa che, come la maggior parte dei piloti, monta le gomme medie, stacca un 1:23.443, il miglior tempo della mattinata finora.

10:26 – Rosberg si porta secondo con 1:21.379, a otto decimi da Raikkonen. Di Resta passa nuovamente per i box e non ha ancora fatto segnare giri cronometrati.

10:29 – Raikkonen ha cominciato a spingere in maniera costante, con una serie di giri sull’1:20 basso.

10:33 – Ricciardo riporta in pista la Toro Rosso.

10:35 – Ricciardo migliora con 1:23.141 e strappa a Massa il quarto posto. Raikkonen ritorna ai box dopo nove giri, il run più lungo della mattinata finora.

10.40 – Prove di partenza per Rosberg all’uscita della pit-lane mentre torna in pista Di Resta. Fino ad ora solo giri di installazione per Maldonado, Button e Kovalainen mentre non si è ancora vista in pista la Red Bull.

10.46 – La classifica quando siamo in prossimità della terza ora di prove:

1 – Raikkonen- Lotus – 1:20.514
2 – Rosberg – Mercedes + 0.865
3 – Kobayashi – Sauber +1.598
4 – Ricciardo – Toro Rosso – +2.064
5 – Massa – Ferrari + 2.877
6 – De La Rosa – HRT +6.729
7 – Di Resta – Force India +14.686

10.48 – Kobayashi scende in pista con pneumatici medi, sistemi di calibrazione vengono montati sulla Ferrari di Massa.

10.52 – Sembra pronto a scendere in pista Mark Webber, nel mentre c’è solo Kamui Kobayashi impegnato sul tracciato di Jerez.

11.00 – Raikkonen migliora il tempo e lo porta su 1:19.670, Rosberg migliora di poco e si porta a 1.5 dal pilota Lotus.

11.03 – Rosberg sempre in pista con le morbide, torna sul tracciato anche De La Rosa con una HRT dalla livrea tutta bianca.

11.12 – Di Resta spinge con la Force India e si porta in quinta posizione con 1.22.9.

11.13 – Altro miglioramento per lo scozzese, ora è terzo! Migliora di un decimo la propria prestazione anche Rosberg che rimane secondo dietro a Raikkonen.

11.21 – In Lotus fanno sapere che il tempo di Raikkonen è stato realizzato con pneumatici medi, continua a migliorare Di Resta e ora spinge pure Massa.

11.32 – Giri di valutazione per la Lotus di Raikkonen, secondo installation lap per la Caterham di Kovalainen.

11.34 – Un’ora fa si pensava all’ingresso della Red Bull RB8, ma si trattava solo un riscaldamento del motore. Al momento è l’unica vettura a non essere ancora scesa sul circuito di Jerez.

11.35 – Un attento Romain Grosjean segue le comunicazioni tra gli ingegneri Lotus e Raikkonen. Intanto torna ai box Rosberg, nessuna vettura in pista.

11.47 – Finalmente in pista la McLaren, Button è sesto con 1:23.561, girano pure Kovalainen (9°) e Maldonado (8°).

11.55 – Button è in pista con le morbide.

11. 48 – Temperatura di 18° C sul circuito spagnolo, Raikkonen e Rosberg sono per ora i piloti con più giri all’attivo con rispettivamente 38 e 36 tornate eseguite.

12.02 – In Lotus si concentrano sui pneumatici medi, intanto qualche giro per Massa che rimane settimo alle spalle della McLaren.

12.06 – Finalmente in pista la Red Bull, giro di installazione per Mark Webber.

12.21 – Qualche miglioria al bilanciamento per la Caterham di Kovalainen, sempre Raikkonen in testa alla classifica di giornata.

12.30 – Al momento 9° tempo per Webber, è solo l’inizio di prove per la nuova RB8. Al comando sempre Raikkonen che precede Rosberg, Ricciardo e Di Resta.

12.37 – Prove di partenza per Rosberg all’uscita della pitlane, Ferrari abbastanza indietro con i tempi ma al cavallino non c’è preoccupazione.

12.44 – Tanta attenzione alla nuova Red Bull al debutto in pista, ma occhi pure sulla nuovissima Williams FW24 presentata stamattina e al momento in ottava posizione con Pastor Maldonado alla guida.

12.46 – In Red Bull giustificano il tardo ingresso in pista spiegando che alcune componenti sono arrivate in ritardo al team austriaco a causa della nebbia.

13.00 – Pausa pranzo per i team, Raikkonen è il più rapido della mattinata con il crono di 1:19.670, Di Resta si piazza 2° ad un solo decimo.

14.42 – Si riprende a girare dopo la pausa, in pista subito Kobayashi con le medie. Si fanno già le prime riflessioni dopo il tempo di Raikkonen di stamattina, già più rapido dei tempi dello scorso anno.

La classifica alle 14.50
1. – Kimi Räikkönen – Lotus – 1:19.670 – 52 giri
2. – Paul di Resta – Force India – 1:19.772 – + 0.102 – – 66 –
3. – Nico Rosberg – Mercedes GP – 1:20.219 – + 0.549 – – 56 –
4. – Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 1:20.694 – + 1.024 – – 40 –
5. – Kamui Kobayashi – Sauber – 1:21.353 – + 1.683 – – 53 –
6. – Mark Webber – Red Bull Racing – 1:21.474 – + 1.804 – – 17 –
7. – Jenson Button – McLaren – 1:22.366 – + 2.696 – – 22 –
8. – Felipe Massa – Ferrari – 1:22.815 – + 3.145 – – 51 –
9. – Heikki Kovalainen – Caterham F1 Team – 1:23.178 – + 3.508 – – 28 –
10. – Pastor Maldonado – Williams – 1:23.371 – + 3.701 – – 25 –
11. – Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – 1:24.209 – + 4.539 – – 32 –

14.57 – Si migliora di qualche decimo Button, intanto cambio di pilota in Mercedes con Michael Schumacher che prende il posto di Nico Rosberg per il programma pomeridiano.

15.20 – Dopo due ore di break anche Felipe Massa ricomincia il programma del martedì a Jerez, primi giri per Schumacher che per ora si mantiene in coda alla lista dei tempi.

15.42 – BANDIERA ROSSA: Prima interruzione di giornata, la Toro Rosso di Ricciardo è ferma in curva 1.

15.55 – BANDIERA VERDE: Riprende la sessione, in Toro Rosso ricevono subito la monoposto nel garage essendosi fermata a pochi metri dall’uscita della pitlane.

15.57 – Quasi tutte le vetture tornano in pista per l’ultima ora di prove della giornata.

16.10 – Schumacher si porta in quinta posizione ad 1.124 da Raikkonen. In Toro Rosso non credono di poter rimettere in pista Ricciardo prima della bandiera a scacchi prevista per le 17.

16.15 – A 45 minuti dalla fine, la classifica:

1. – Kimi Räikkönen – Lotus – 1:19.670 – 63 giri
2. – Paul di Resta – Force India – 1:19.772 – + 0.102 – – 86 –
3. – Nico Rosberg – Mercedes GP – 1:20.219 – + 0.549 – – 56 –
4. – Daniel Ricciardo – Toro Rosso – 1:20.694 – + 1.024 – – 57 –
5. – Michael Schumacher – Mercedes GP – 1:20.794 – + 1.124 – – 16 –
6. – Mark Webber – Red Bull Racing – 1:20.917 – + 1.247 – – 35 –
7. – Kamui Kobayashi – Sauber – 1:21.353 – + 1.683 – – 85 –
8. – Jenson Button – McLaren – 1:21.952 – + 2.282 – – 33 –
9. – Felipe Massa – Ferrari – 1:22.815 – + 3.145 – – 65 –
10. – Heikki Kovalainen – Caterham – 1:23.178 – + 3.508 – – 28 –
11. – Pastor Maldonado – Williams – 1:23.371 – + 3.701 – – 25 –
12. – Pedro de la Rosa – HRT F1 Team – 1:24.209 – + 4.539 – – 32 –

16.26 – Scoperto il problema occorso alla Toro Rosso di Ricciardo: una perdita d’olio ha scatenato il sistema di protezione del motore che si è quindi spento in automatico.
Kobayashi torna ai box dopo un run di 23 giri, il giapponese è settimo a 1.6 dal leader Raikkonen.

16.29 – Qualche problema di sottosterzo per Paul Di Resta, in pista Webber con gomme medie.

16.45 – Seconda BANDIERA ROSSA di giornata, Kobayashi è rimasto senza carburante in pista, si dovrebbe riprendere a pochi minuti dal termine.

16.50 – BANDIERA VERDE: Tutti in pista per gli ultimi dieci minuti di prove, Raikkonen è il primo a tornare sul tracciato.

16.52 – Mark Webber è passato al quarto posto con 1:20.4.

17.03 – E’ bandiera a scacchi a Jerez de la Frontera, Kimi Raikkonen su Lotus Renault è il più veloce della prima giornata di test.

F1 – Intervista a Sebastian Vettel

F1 – Intervista a Mark Webber

F1 – Intervista a Christian Horner

F1 – Intervista ad Adrian Newey

Spinta anche in questa stagione (la sesta di seguito) dai motori Ferrari, presenta delle linee molto semplici, pance più scavate nella parte più bassa per sfruttare i flussi laterali  grazie allo spostamento dei radiatori dell’olio verso la parte posteriore, impostata su un doppio fondo. Anche questa si è affidata a una sospensione a tirante nella parte posteriore, proprio per disegnare un retrotreno compatto e schiacciato con scarichi a  vista che escono dalla pance. Nuovo anche il cambio, per favorire la configurazione ad assetto picchiato della vettura.

La vettura sarà guidata dai giovani piloti del programma Red Bull Danuel Ricciardo e Jean-Eric Vergne, che hanno preso il posto di Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari che lo scorso anno condussero il team all’ottavo posto in classifica. “La STR7 è la terza vettura progettato, costruita e assemblata completamente da Toro Rosso” ha detto il boss del team Franz Tost.

“Abbiamo investito un sacco di soldi per costruire le infrastrutture e spero che i risultati saranno buoni, nella prossima stagione. Questo investimento è stato possibile solo perché abbiamo dei partner forti. Domani usciamo per la prima volta con la nuova vettura ed è sempre qualcosa di molto speciale. Abbiamo due nuovi piloti altamente qualificati e sono convinto che entrambi faranno un ottimo lavoro. L’anno scorso siamo finiti all’ottavo posto nel campionato costruttori e quest’anno speriamo di fare meglio, al settimo o più su”. Toccherà per primo a Daniel Ricciardo far scendere in pista la monoposto di Faenza.

Mariano Tedesco

La vettura dei “bibitari” comunque entra di diritto nel gruppo delle “ugly”, e a questo punto la scelta della McLaren, che ha preferito un’impostazione con abitacolo basso, resta ancora più isolata. Ed ora la domanda diventa ancora più lecita: avrà avuto ragione? Dopo una presentazione futuristica, condita da giochi di colori accesi e suoni, è apparsa l’ultima creazione di Newey, frutto di un’impostazione che richiama molto l’affidabilissima e velocissima RB7, da cui deriva.

Singolare la scelta compiuta nella parte sottostante del muso, dove si presentano alcune paratie agganciate a ventaglio che deviano i flussi verso le pance laterali, anch’esse molto rastremate. Modificato ovviamente l’impianto di scarico, per osservare i divieti sui diffusori soffiati, ma il posteriore resta sempre molto schiacciato e soprattutto rastremato verso il centro seguendo il tunnel disegnato dal cofano motore. La sospensione posteriore figura ancora con la soluzione a pull-rod, dopo gli ottimi riscontri del 2011, mentre davanti la Red Bull si è affidata ancora alla classica opzione push-rod, non replicando alla scelta fatta dai rivali della Ferrari.

La RB8, che sarà subito in pista contro le dirette avversarie nei test di Jerez de la Frontera che iniziano domani, sarà spinta ancora da motori Renault e sarà tenuta sotto osservazione assieme al due volte campione del mondo Sebastian Vettel, dopo la cavalcata del 2011. Osservato speciale anche l’australiano Mark Webber, chiamato a riscattare le prestazioni opache del 2011, mentre allo sviluppo parteciperà il nuovo collaudatore Sebastien Buemi.

Il campione del mondo Sebastian Vettel, parlando proprio del nuovo aspetto delle vetture in base ai cambiamenti regolamentari, ha detto che l’inasprimento tecnico potrebbe rendere meno scontata la stagione del team Red Bull dopo l’esaltante 2011. “Guarderemo indietro e penseremo a come era speciale il 2011″, ha  detto. “Ma ad essere onesti, non si inizia la stagione con le aspettative di avere la stessa stagione qualcosa di simile. Sarebbe sbagliato iniziare questa stagione aspettandoci che accada di nuovo come nel 2011, trovarsi subito davanti e con un gap molto ampio per gli altri concorrenti della stagione. Il fatto è che, all’inizio dello scorso anno non ci aspettavamo quello che è successo, quindi penso che sia lo stesso ora”.
Poi parlando della vettura ha aggiunto che i progettisti hanno avuto modo di studiare qualcosa per la stagione, dovendo porre rimedio ad esempio a uno dei grandi punti di forza della passata stagione: “il diffusore soffiato”. “Ci manca e quindi penso che sia difficile creare davvero la differenza. Ovviamente speriamo che la nostra vettura sia migliore di tutte le altre, ma sarà difficile”. Prevedendo un differenza ridotta tra i principali team.

Altri pensieri invece quelli di Mark Webber, in vista della prossima stagione. L’australiano è impaziente e vuole dimostrare a provare se stesso e agli latri di essere ancora uno dei migliori piloti del lotto dopo il tormentato 2011. “Molti sportivi o sportive, quando non ottengono il massimo da una situazione, hanno sempre voglia di tornare e migliorare e fare un buon lavoro”. Poi ha aggiunto: “Ho avuto un inverno veramente buono e mi sono preparato per la stagione nel miglior modo possibile e non vedo l’ora che inizi, non vedo l’ora di correre. Possiamo parlare molto su questo, ma abbiamo bisogno di andare in pista”.

Sulla vettura invece si è soffermato infine il team principal Christian Horner, che ha parlato di una progettazione molto fluida. “Quest’anno la progettazione dell’auto è andata straordinariamente bene, e penso che sia la quintessenza della continuità … continuità in tutte le aree”, ha riferito nella video intervista di presentazione. “Penso che abbiamo progettato e costruito questa vettura in un tempo record, e in un lasso di tempo molto breve”. “Adrian (Newey, ndr) non è famoso per essere veloce nei suoi disegni, ma il team di progettazione, quello di produzione, tutti i servizi associati che hanno prodotto questa auto, l’hanno definita e consegnata in un modo fantastico. Abbiamo raggiunto il nostro obiettivo di essere al primo test, nonostante la neve durante l’ultima parte di questa settimana, e penso che siamo in gran forma”.

Mariano Tedesco

In base al nuovo regolamento il telaio, nella parte anteriore, deve scendere da un’altezza massima di 62,5 cm a 55 cm. Una modifica introdotta per motivi di sicurezza in caso di incidenti con altre vetture. Il rischio è di vedere soluzioni con la gobba, come nel caso della CT01, la nuova Caterham (ex Lotus) di Tony Fernandes, prima monoposto ad essere svelata.

La Mclaren ha però rassicurato gli “integralisti” dell’estetica. L’ultima arrivata della scuderia di Woking, la MP4-27, ha un muso con una linea continua, senza scalini: nella parte superiore scende gradualmente mentre in quella inferiore punta verso l’alto.

Il problema che affligge tutti i team è un altro: come recuperare il carico aerodinamico dopo il divieto di usare scarichi che soffino nel diffusore. Una “ricetta”, inventata da Adrian Newey e poi copiata dalle altre squadre, che ha fatto la fortuna della Red Bull durante la passata stagione.

La Lotus di Kimi Raikkonen e Romain Grosjean ha provato ad anticipare la concorrenza con l’introduzione del correttore d’assetto, usato già nei test per giovani piloti ad Abu Dhabi. Ma la FIA ha bocciato anche questa soluzione.

I bracci inferiori delle sospensioni anteriori saranno rialzati al massimo per migliorare la qualità del flusso d’aria nella parte inferiore della monoposto. Seguendo questa direzione, pure le fiancate si presenteranno più alte, per garantire una maggiore stabilità del retrotreno.

A cambiare le carte in tavola e rendere meno prevedibili la strategie ci penseranno poi le nuove gomme Pirelli. Il profilo delle nuove coperture è più squadrato rispetto all’anno scorso, con angoli meno smussati per migliorare il livello di usura sulle spalle. L’obiettivo dei tecnici di viale Sarca è ridurre il rischio di blistering (formazione di bolle sul battistrada) e allungare il picco di prestazioni dello pneumatico, ma non la durata complessiva della gomma in termini di giri.

Le mescole sono state ammorbidite, ad eccezione delle supersoft. Il divario tra prime (le dure) e option (le morbide) calerà da 1.2-1.8 secondi a 6-8 decimi. In questo modo le strategie dovrebbero essere più imprevedibili. E la gente non si addormenterà davanti alla tv dopo le prime fasi di gara.

Vincenzo Bonanno