Nelle ultime ore, un ragazzo di soli diciassette anni ha perso la vita a seguito delle gravi ferite riportate durante le contestazioni di due giorni fa a Sitra in cui sono rimasti coinvolti, seppur in modo lieve, anche una quarantina di agenti di polizia. E le violenze sembrano non arrestarsi nemmeno nelle altre città, in cui le giornate vengono scandite da scontri sempre più violenti.

Un situazione giudicata inammissibile dal Dipartimento di Stato americano che ha invitato le autorità locali ad accogliere le richieste di democratizzazione del paese da parti dei rivoltosi, mettendo in guardia tutti i cittadini americani ad astenersi dalla partecipazione a qualsiasi forma di protesta, anche se pacifica.

Intanto sul web infuria il malcontento degli attivisti che dopo la campagna di boicottaggio, nei giorni scorsi hanno lanciato una petizione on line chiedendo l’annullamento, come già avvenuto lo scorso anno, del Gran Premio di F1. “Mentre il Governo continua a mietere vittime, uccidendo, ferendo o imprigionando manifestanti pacifici, noi vi chiediamo di proteggere la vostra reputazione e l’immagine della F1, accettando di non disputare la gara quest’anno” si legge nella petizione, presente sul sito www.avaaz.org, che verrà consegnata direttamente ai rappresentanti delle singole squadre, al raggiungimento della quota di 200.000 sottoscrizioni.

Ignora le polemiche invece il patron della F1 Bernie Ecclestone, che difende la decisione di inserire in calendario il Gran Premio del Bahrein (quarta tappa del Mondiale), nonostante le note vicende politiche locali degli ultimi mesi: “In tutto il mondo non si fa altro che domandarsi se sia o no opportuno andare a correre in Bahrein. Beh, la verità è che il Bahrein, all’interno dei confini di quella zona, è il paese con meno problemi”.

Dichiarazioni destinate sicuramente a far discutere a lungo, mentre la domanda che riecheggia, continua e misteriosa, è sempre la stessa: in Bahrein si correrà o no?

Cristina Capruzzi

Il circuito dell’Istanbul Park, nonostante sia stato eliminato dal calendario perché gli organizzatori non erano in grado di pagare la nuova fee d’iscrizione al calendario di F1, coinvolge sempre nella gestione il patron della F1 Bernie Ecclestone. Ecclestone, tuttavia, si è detto convinto del ritorno in Bahrein: “Loro mi hanno assicurato che la situazione di grave disordine sarà presto risolta, così da consentirci di tornare il prossimo anno”, ha dichiarato al quotidiano italiano “La Stampa” in occasione del GP di Singapore.

Comunque, Ecclestone è anche sicuro che un giorno si correrà di nuovo in Turchia, come ha detto a un giornale locale. L’articolo del quotidiano turco “Hurriyet” in materia sostiene che “Ecclestone ha espresso il desiderio che si riesca a raggiungere un accordo con le autorità turche per il ripristino del GP”.

Intanto, riferendosi alla possibile perdita di questo spettacolare tracciato, il boss del team Renault Eric Boullier ha commentato: “E’ molto triste, ma abbiamo a che fare con alcuni cambiamenti in F1 a volte, e possiamo solo sperare che ci sarà di nuovo una gara lì”. Intanto, a Singapore, si vociferava della preoccupazione dei team a causa del continuo espandersi del calendario. “Il calendario 2012 sarà formato da 20 gare,” ha detto il presidente della Virgin Graeme Lowdon, “e 21 sarebbero stati troppi, quindi è normale che qualcuno ne abbia pagato le conseguenze”.

Andrea Grillo

Secondo la FIA, tale voto è stato preso “all’unanimità”: le stesse parole utilizzate per la recente decisione di reinserire la gara in Bahrein nella data del 30 ottobre al posto del Gran Premio dell’India, che sarebbe slittato a metà dicembre. Poi, il piano di Place de la Concorde è sfumato per la contrarietà dei team (più attenti a non far durare la stagione fino a Natale che alle torture e alle repressioni in atto nella nazione a seguito delle rivolte popolari che avevano provocato la prima cancellazione del GP a marzo). Ed, evidentemente, tutti i membri del Consiglio hanno cambiato istantaneamente idea. Ma sempre “all’unanimità”.

L’India ospiterà dunque nella sua data originariamente prevista del 30 ottobre il Gran Premio inaugurale, mentre la stagione si concluderà solo circa un mese più tardi. Nonostante la precedente dichiarazione degli organizzatori della gara, che si erano detti pronti ad accogliere le proteste delle squadre e a rinunciare al loro posto in calendario, però, Bernie Ecclestone ha rivelato ai microfoni dell’”Independent” che dei rappresentanti del Bahrein si sono recati a Montreal, sede lo scorso weekend del Gran Premio del Canada, per incontrarsi con lui.

Tema del meeting era la possibilità di reintrodurre in calendario la corsa nella data del 30 ottobre o del 4 o dell’11 dicembre. “Tuttavia, ho detto loro che pensavo che la rinuncia fosse il modo più semplice di gestire la situazione,” ha concluso il patron della F1. Lo staff del Bahrein (coinvolto peraltro in prima persona nei massacri della polizia, secondo quanto ha raccontato un operaio: “Un poliziotto mi ha messo la testa fra le sue gambe, mi ha sbattuto a terra e ha cominciato a picchiarmi pesantemente”) avrà comunque modo di non restare disoccupato.

Il team medico del circuito del Sakhir, infatti, è stato chiamato nell’impianto che ospiterà il 30 ottobre prossimo il primo Gran Premio d’India nella storia della Formula 1, secondo quanto ha raccontato il “Gulf Daily News”, per addestrare e assistere i loro colleghi locali.

Fabrizio Corgnati

A seguito del reinserimento della gara nel calendario, in data 30 ottobre, i team e i piloti non hanno mancato di esprimere disappunto per questa decisione, a causa delle forti tensioni ancora presenti nel piccolo Paese asiatico. A quel punto gli organizzatori, con grande rammarico, di fronte alle preoccupazioni dei diretti interessati non hanno potuto fare altro che dichiarare ufficialmente il forfait dell’evento.

“E’ apparso chiaro che non si potesse rispettare la data prevista e rispettiamo pienamente la decisione. Il Bahrain non voleva assolutamente vedere una gara che prolungasse ulteriormente la stagione e che non fosse soddisfacente per la Formula 1, i piloti, i team o i fans. Vogliamo che il nostro ruolo continui ad essere positivo e costruttivo come è stato finora. Quindi, nell’interesse dello sport, non cercheremo di ottenere l’introduzione della gara nel calendario di quest’anno. Aspettiamo di accogliere i team, i piloti e i tifosi nel 2012”, ha dichiarato in un comunicato il presidente del Bahrein International Circuit, Zayed R. Alzayani.

Decisione accolta con estremo favore dai piloti; Vitaly Petrov ha dichiarato che senza la certezza sulle condizioni di sicurezza, è giusto non andare in Bahrein. Sulla stessa linea si è schierato Adrian Sutil, il quale allo stesso tempo ha però affermato che sarà felice di tornare a correre lì, quando la situazione interna lo permetterà.

Sul fatto che la F1 si riaffacci a Sakhir già l’anno prossimo, però, l’ambiente del circus non sembra disposto a metterci la mano sul fuoco; a mostrarsi dubbioso in proposito è stato in particolare Eric Boullier: “Non possiamo sapere cosa succederà finchè ci saranno questi problemi. Dobbiamo essere cauti“, ha affermato il responsabile della Renault, nonchè vice-presidente della FOTA.

Federico Fadda

A seguito del comunicato indirizzato a FIA, FOM e organizzatori della gara di Sakhir, in cui la Fota esprimeva la preoccupazione delle squadre sulla situazione del piccolo Paese mediorientale, sostenendo di non voler esporre i propri dipendenti a situazioni pericolose, non sono mancate le reazioni.

La prima arriva da Bernie Ecclestone: “Non sappiamo come stanno le cose al momento in Bahrain, e non abbiamo idea di cosa sta per accadere. Forse sarebbe meglio spostare la gara a fine stagione, per vedere se le cose si sistemano; in quel caso si potrebbe andare, ma se la situazione restasse critica non ci saranno problemi a non andare”, ha dichiarato il boss del circus, forse la persona che più di ogni altra ha fatto pressione affinchè il GP venisse recuperato. Di fronte alle rimostranze dei team, però, è probabile che dovrà cedere il passo.

A gettare benzina sul fuoco di una situazione già incandescente ci ha pensato il Centro per i diritti umani del Bahrein, il cui presidente Nabeel Rajab ha annunciato la volontà di usare il GP come vetrina di rivendicazione sociale: “Sarà la “Giornata della rabbia”, la gente è molto turbata. Abbiamo intenzione di usare l’evento per dimostrare la violazione dei diritti umani nel nostro Paese e consentire al resto del mondo di venirne a conoscenza”.

Parole che confermano la giusta preoccupazione dell’ambiente della F1, ma non solo, dato che anche il Ministro dello sport britannico Hugh Robertson si era detto convinto che i gruppi di opposizione ai regnanti del Bahrein avrebbero usato la gara per esporre le proprie proteste.

Di qui la volontà dei team di non correre a Sakhir, così come quella dei piloti, a cominciare da Rubens Barrichello, che in qualità di presidente della Grand Prix Drivers Association ha espresso la linea sua e dei suoi colleghi: “Vogliamo essere assolutamente certi che la sicurezza sarebbe garantita, altrimenti non se ne parla”, ha affermato deciso il brasiliano, alle cui parole hanno fatto seguito quelle di Mark Webber: “Spero che la Federazione cambi idea, sarei molto sorpreso se alla fine si andasse lì a correre”.

La decisione della FIA, tra l’altro, non ha mancato di innescare delle polemiche con Ecclestone.

Il grande capo ha criticato apertamente l’operato di Carlos Gracia, vicepresidente della Federazione, il quale si era recato personalmente in Bahrein, nei giorni scorsi, per prendere visione della situazione sul posto; giudicando fattibile, alla luce del sopralluogo, l’eventualità di disputare il GP.

Una valutazione sulla quale Ecclestone non ha mancato di ironizzare: “Ha detto che la situazione lì è tranquilla, ma tu gli credi?”, ha domandato al giornalista del “Financial Times” che lo ha intervistato, dichiarando infine l’intenzione di inviare un proprio ispettore in Bahrein.

Anche la FIA, resasi conto del clamoroso autogol, ha fatto intendere la più che probabile cancellazione della gara: “Se verrà accertata una situazione di rischio, la prenderemo in considerazione”, ha sinteticamente dichiarato Jean Todt, incontrando i giornalisti a Barcellona, lo scorso lunedì.

Voci non confermate, inoltre, hanno insinuato che la decisione di reinserire il GP in calendario non sia stata presa all’unanimità, come previsto da regolamento in questi casi.

Una confusione continua, insomma, sperando che arrivi presto la parola fine su una vicenda che forse avrebbe dovuto già essere stata chiusa.

Federico Fadda

La gara nell’emirato arabo, che avrebbe dovuto aprire questo Mondiale nel marzo scorso, si terrà invece il 30 ottobre prossimo. Di conseguenza, il Gran Premio d’India sarà costretto con ogni probabilità a slittare al 4 o addirittura all’11 di dicembre, diventando ultima gara del campionato, “in coincidenza con l’assemblea generale annuale della FIA e con la cerimonia di premiazione” a Delhi.

Sul punto manca ancora l’ufficialità della Federazione, anche se gli organizzatori della debuttante gara in India hanno fatto sapere di essere molto felici di poter ospitare la gara conclusiva della stagione. Se questa collocazione in calendario dovesse essere confermata, si tratterebbe del finale più ritardato dall’ormai lontano 1963. Il rientro in calendario del Bahrein riporta anche la stagione alla cifra record di 20 gare. A partire dal prossimo anno, poi, la corsa nel Golfo tornerà ad essere la gara inaugurale del campionato del mondo di Formula 1.

A causare la sospensione del Gran Premio del Bahrein erano state le violente manifestazioni anti-governative scoppiate nel marzo scorso, a cui hanno fatto seguito brutali e sanguinose repressioni da parte delle forze di polizia e dell’esercito. Nonostante le poche informazioni che filtrano dallo Stato arabo, le polemiche sulla scarsa attenzione del mondo della Formula 1 nei confronti delle torture avvenute negli ultimi mesi non hanno tardato a farsi sentire.

Persino un quarto dei lavoratori del comitato organizzatore del GP sarebbero stati derubati e malmenati. “Un poliziotto mi ha messo la testa fra le sue gambe, mi ha sbattuto a terra e ha cominciato a picchiarmi pesantemente,” ha raccontato un operaio del circuito, gravemente ferito. Molti, tra studenti, attivisti e giornalisti, sono scomparsi o sono stati massacrati, mentre gli abusi della polizia sono stati denunciati da numerosi medici e giornalisti.

Nonostante questo, nel comunicato ufficiale che annuncia la decisione, la Federazione ha spiegato di aver inviato in visita il vice-presidente Carlos Gracia, che ha incontrato diversi ministri e ufficiali della Federazione locale, sottolineando il “dialogo politico e il processo di riconciliazione” in atto. “Considerati tutti i fattori e le preoccupazioni, il Consiglio ha deciso di reinserire la gara in calendario,” prosegue la nota.

Ciò “riflette lo spirito di riconciliazione” dopo mesi di guerra civile e sarebbe “un mezzo per aiutare ad unire le persone mentre la nazione cerca di andare avanti.” Ovvia la soddisfazione da parte del circuito internazionale di Sakhir: “Come nazione abbiamo vissuto un periodo difficile, ma la stabilità è tornata e le restrizioni ai viaggi sono state rimosse. Collettivamente, stiamo risolvendo i problemi nazionali e internazionali imparando dal nostro recente passato.”

Non tutto il mondo della Formula 1, però, è soddisfatto della scelta presa dalla FIA. E non solo perchè i team saranno costretti a fare gli straordinari fino a dicembre, una data “totalmente inaccettabile”, secondo Ross Brawn. Sarà però l’associazione che riunisce le squadre, la FOTA, a “discutere internamente” la sua posizione. “Affronteremo i canali corretti e discuteremo questa decisione insieme agli altri team e membri della FOTA,” ha chiosato la Red Bull.

Fabrizio Corgnati

Secondo la rivista tedesca “Auto Motor und Sport”, la soluzione ipotizzata per il reinserimento degli Emirati Arabi in calendario, ovvero spostare il GP dell’India al 4 dicembre per correre a Sakhir il 30 ottobre, sta causando più di un malumore all’interno delle squadre, per diversi motivi.

Innanzitutto perché in questo modo la gara in India seguirebbe di una sola settimana quella di Interlagos, in programma il 27 novembre; ciò costringerebbe i team a dover trasferire tutto il materiale da San Paolo a Delhi in pochissimo tempo, con tutti i problemi logistici conseguenti.

Inoltre, non soddisfa nemmeno l’ipotesi di riserva, ovvero chiudere la stagione l’11 dicembre, cioè una settimana ancora più tardi.

Questo perché i team non sono disposti a chiedere ai propri dipendenti altri sforzi, in una stagione già lunga di per sé: “Non possiamo costringere le persone a lavorare più di quello che già fanno: si stuferebbero, così come le loro famiglie. Dobbiamo stare attenti, si sta superando il limite di sopportabilità”, ha dichiarato il responsabile della Mercedes, Ross Brawn.

Il problema è che il grande burattinaio della Formula 1, cioè il padre-padrone Bernie Ecclestone, non è totalmente dello stesso avviso, e anzi sta facendo di tutto affinchè si continui a correre fino a dicembre: “Stiamo valutando la situazione, tutto è possibile. Il problema è la data, specie per tutti coloro che lavorano intorno allo svolgimento di un GP”, ha affermato il boss a Barcellona, la settimana scorsa.

Tuttavia il destino della gara del Bahrein è sempre coperto da nubi minacciose; non è andata infatti a buon fine una riunione dei team, avvenuta giovedì sera, per discutere della questione.

Nonostante l’incertezza, Ecclestone si è detto sempre convinto della possibilità di correre anche quest’anno a Sakhir: “Là sono tutte brave persone, sono ancora ottimista circa l’eventualità di disputare la corsa. E se così sarà, non credo ci saranno problemi di sicurezza”, ha detto l’80enne inglese, pur riconoscendo che il GP potrebbe essere occasione di visibilità per i manifestanti.

In ogni caso, bisognerà attendere il 3 giugno, data in cui si riunirà il Consiglio Mondiale della FIA, per sapere come finirà la questione Bahrein.

Federico Fadda

A cominciare dalle reali possibilità di recupero del GP del Bahrain, presente in calendario come prova d’apertura della stagione in corso, ma rimandato a data da destinarsi, a causa dei disordini civili scoppiati nel piccolo Stato mediorientale.

Il 3 giugno, termine disposto dalla FIA per decidere se e come recuperare questo evento, si sta ormai avvicinando, ma con le tensioni ancora forti potrebbe non bastare. Difficile però che la Federazione, a quel punto, conceda un’ulteriore proroga e, di conseguenza, la gara non si farebbe, perché, come spiegato da Ecclestone “abbiamo bisogno dell’ok del Consiglio Mondiale per modificare il calendario e, per poter inserire di nuovo il Bahrein, le autorità locali devono garantire che ci siano le condizioni per correre”.

L’impressione è che serva un miracolo per salvare la gara di Sakhir, anche se sono circolate le ipotesi sul periodo in cui potrebbe essere collocato: la più probabile sembra essere il 30 ottobre, data in cui è in programma il GP dell’India, il quale verrebbe posticipato al 4 dicembre, come appuntamento di chiusura del campionato.

Il boss sposta poi la sua attenzione sulla questione riguardante il Patto della Concordia, riferendosi in particolare alle parole di Luca di Montezemolo, secondo il quale la Ferrari e gli altri team potrebbero abbandonare la Formula 1 alla scadenza dell’attuale accordo.

“Ma sì, sappiamo tutti che Luca è un tipo molto emotivo. La Ferrari ha detto spesso che ci avrebbe lasciato, ma quante volte lo ha fatto realmente?”, ha dichiarato il grande capo al quotidiano svizzero “Blick”.

Ecclestone ha poi proseguito affermando di confidare che un nuovo accordo si troverà: “La CVC ha acquistato la F1, pagando fior di quattrini, in un momento ben peggiore di questo, cioè quando non esisteva alcun accordo con i team, che minacciavano di andarsene altrove. Il rischio adesso è molto più basso”. Ma come rispondere alle richieste delle scuderie, che vorrebbero aumentare la loro fetta di guadagno dal 50 al 70%?

“Se lo scordino! Negli ultimi cinque Patti della Concordia hanno sempre voluto più soldi, ma non vi è alcuna possibilità che arrivino a intascarsi il 70% delle entrate”, è la risposta perentoria dell’80enne inglese.

Passando a questioni più tecniche, Ecclestone rivolge un plauso alla Pirelli: “Bisogna solo ringraziarli per aver accettato di produrre pneumatici che si degradano presto. Bridgestone e Michelin, preoccupate per la loro immagine, si sono rifiutate di farlo; loro invece sono stati coraggiosi, e se lo spettacolo è migliorato lo si deve per il 90% alle gomme”.

Meno importanti, a giudizio di Bernie, si sono rivelate le altre novità regolamentari introdotte quest’anno: “L’effetto dell’ala mobile non mi sembra del tutto chiaro, mentre il KERS non è stato pensato per aiutare i sorpassi ma, in tutta franchezza, solo per dare un’immagine più “verde” della Formula 1 al di fuori di essa”.

E proprio l’intenzione di rendere più ecocompatibile la F1 del futuro, continua a non andare proprio giù al vecchio boss: “La tecnologia rispettosa dell’ambiente va bene per le vetture turismo, che si vedono anche in strada. In Formula 1, inoltre, il più grosso consumo di carburante è dovuto non alle monoposto, ma agli spettatori, che vengono in automobile a vedere le gare. Ma provate a dire a un organizzatore di vendere il 10% di biglietti in meno!”.

Infine un pensiero a Michael Schumacher. Dopo averne caldeggiato il ritorno alle corse, Ecclestone si dice molto deluso dai risultati ottenuti dal tedesco finora: “Non me lo aspettavo, sono sorpreso. Mi piacerebbe vederlo su una Red Bull, perché non è facile capire la reale competitività della Mercedes; anche se bisogna ammettere che, rispetto a Rosberg, i suoi risultati non sono buoni”, ha dichiarato con sincerità l’inglese.

Che ha chiuso però con un augurio a Schumi: “E’ comunque un combattente, e io sarò il primo a essere felice quando riuscirà a battere Vettel”.

Federico Fadda

Ma la notizia di oggi è che non c’è solo Murdoch tra gli acquirenti interessati ai diritti commerciali della Formula 1. Insieme alla sua News Corporation, infatti, si è fatta avanti la Exor, la cassaforte della famiglia Agnelli che controlla i gruppi Fiat Auto e Fiat Industrial. In un comunicato congiunto di queste ore, le due società hanno reso noto di essere in fase di valutazione preliminare in merito alla possibilità di creare un consorzio per acquisire da Ecclestone i diritti della F1.

“Non è possibile affermare con certezza che si arriverà a presentare una proposta agli attuali proprietari della Formula 1,” sottolinea la nota, ma è certo che “nel corso delle prossime settimane e mesi” si avvieranno confronti con i soggetti interessati e anche con eventuali partner di minoranza.

Già da qualche settimana la News Corporation avrebbe avviato colloqui preliminari con il miliardario messicano Carlos Slim, patron della compagnia telefonica Telmex, sponsor della Sauber e del proprio pupillo Sergio Perez, e con persone collegate a un grande costruttore attualmente già impegnato in F1 per valutare la possibilità di creare un consorzio e rilevare le quote di maggioranza della F1.

Altra possibilità al vaglio del colosso americano sarebbe l’acquisizione dei diritti televisivi per trasmettere i GP sulle proprie piattaforme. News Corp starebbe infatti pensando pure di lanciare un’offerta per l’acquisto dei diritti TV nel Regno Unito. A fine 2013 scade l’esclusiva della BBC.

Ecclestone, che detiene delle quote e gestisce la F1 per conto di CVC Capital Partners, ha smentito tutto definendo “stupidaggini” le voci di vendita, pilotate da media e sponsor per motivi speculativi, ma ha aggiunto che è disposto a lavorare solo con persone a lui gradite. “Sono vecchio abbastanza per andare in pensione, non ho bisogno di trovare un lavoro”, ha dichiarato l’ottantenne. “Devo assicurarmi che le persone proprietarie della F1 siano gente con cui mi fa piacere lavorare e io sia gradito a loro”.

Secondo il patron del circus Rupert Murdoch non ha chance di acquistare la F1. A mettere i bastoni fra le ruote alla News Corporation ci penserebbe la Commissione Europea. Il boss ottantenne ha spiegato che c’è un accordo per mantenere la categoria su televisioni gratuite mentre Murdoch è il proprietario dei canali a pagamento BSkyB e Sky Italia ed è uno dei più convinti sostenitori dei contenuti a pagamento su Internet. “Sono sicuro che la Commissione Europea non darebbe il via libera perché l’accordo con loro prevede che la F1 vada in onda su televisioni gratuite”, ha commentato Ecclestone. Ma la querelle non finisce qui. In palio c’è un giro d’affari su cui tanti vorrebbero mettere le mani.

Vincenzo Bonanno

Nel frattempo, voci di corridoio hanno rivelato che la data più probabile per la disputa del GP sarebbe stata individuata per l’inizio di novembre. Interpellato sulla questione, Bernie Ecclestone si è mostrato cauto, ma possibilista, riguardo allo svolgimento della gara: “Non mi dispiace aspettare ancora un po’, dobbiamo vedere attentamente come si sviluppa la situazione. Andremo lì solo se le autorità potranno garantire una gara pacifica e tranquilla”, ha dichiarato al settimanale tedesco “Die Welt” il grande capo. Il quale si sarebbe trovato in attrito con la FIA, la quale, stanca di questi continui rinvii, avrebbe voluto definire la questione da tempo.

Ecclestone ha inoltre risposto alle ultime insinuazioni su un suo non lontano “pensionamento”, conseguenza di una eventuale cessione della Formula 1 ad altri imprenditori: “Non so da dove vengano certe voci, ma ribadisco che io non lavoro per i soldi. Negli ultimi decenni, io e le altre persone che collaborano con me abbiamo ottenuto molto grazie allo sport, che mi dà ancora tanta gioia. E’ la mia vita”.

Dopo Rupert Murdoch e Carlos Slim, a finire nel calderone dei nomi facenti parte del consorzio interessato all’acquisto della CVC è stata niente meno che la Ferrari, tramite il Gruppo Fiat. Ma il vecchio Bernie, oltre a negare di voler passare la mano, ha smentito la presenza di qualsiasi figura interessata all’operazione: “Posso assicurare che nessuno dei soggetti nominati si è mai fatto sentire con me o con la CVC. Quest’ultima, inoltre, non intende cedere la Formula 1, proprio ora che ci sono gare emozionanti come non succedeva da tempo. Siamo più stabili che mai, abbiamo contratti con venti Paesi e altri sei che bussano alla porta per ospitare un GP”.

Insomma, di godersi tutti i soldi guadagnati nella sua lunga carriera, Ecclestone non ne ha ancora nessuna voglia. Contento lui.

Federico Fadda